省內(nèi)已有5地市出臺了網(wǎng)約車細(xì)則，尤其是車型的要求頗為苛刻，車價都遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)仄胀ǔ鲎廛嚕鞯厥袨榱四軌虿町惢?jīng)營，都把網(wǎng)約車規(guī)定成了高端出租車。但是，很多出租車司機都改了行，他們在滴滴補貼最多時買了低端車專跑網(wǎng)約車，表示以后也要偷著繼續(xù)跑。車型要求如此苛刻，恐怕黑車肆行的日子又要回來了。記者孫姮見習(xí)記者王彥斌
各地為求差異化經(jīng)營 將網(wǎng)約車規(guī)定成了高端出租
目前，省內(nèi)已有5地市出臺了網(wǎng)約車細(xì)則，所有地市對網(wǎng)約車的要求都有些苛刻，尤其是對車型的要求都高于出租車。5個地市，青島要求最高，裸車價格不低于15萬;其他4個地市則不低于12萬，各地市為了能夠差異化經(jīng)營，都把網(wǎng)約車當(dāng)成了高端出租車。
綜觀淄博、臨沂、日照及濰坊四市的網(wǎng)約車管理細(xì)則，值得注意的是,按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則，四市都明確要求擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛購置的計稅價格不低于12萬元。這個價格雖然不便宜，但比青島稍低。青島對于網(wǎng)約車的價格規(guī)定，其價格應(yīng)不低于巡游出租汽車禮賓型同期購置價格，而青島現(xiàn)有的禮賓型出租車最低也得16萬左右。
北京、上海這兩個主要城市首先出臺了細(xì)則，“限車限人”征求意見稿露出了嚴(yán)格監(jiān)管的“牙齒”，當(dāng)時市場不禁一片驚呼：“一夜回到解放前”。
網(wǎng)約車或經(jīng)歷寒冬 打車難問題再次降臨
就省內(nèi)五市的網(wǎng)約車征求意見稿來看，除卻青島把入門車輛價格限制為不低于當(dāng)?shù)囟Y賓車之外，另外四市皆要求車輛價格不低于12萬。“12萬的門檻設(shè)置雖然不是太高，但是也明顯高于當(dāng)?shù)氐闹髁餮灿纬鲎廛嚒３塑噧r，對于車齡和車身的一系列設(shè)置也會卡掉多半的網(wǎng)約車。”濟南網(wǎng)約車司機于先生一直關(guān)注網(wǎng)約車地方政策，“現(xiàn)在開網(wǎng)約車已經(jīng)不比從前，補貼優(yōu)惠少了，實際上現(xiàn)在街面上開網(wǎng)約車的人數(shù)相較于之前已經(jīng)有所減少。”
記者日前從濟南客管中心了解到，要想合法運營網(wǎng)約車，就需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》 兩個證件。“首先要報名，進行資格審查，然后進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考試，最后才能取得相應(yīng)證件。”客管中心的相關(guān)工作人員告訴記者，在此之前，還會像之前一樣把網(wǎng)約車作為非法營運的車輛進行查處。
10月8日起，濟南網(wǎng)約車駕駛員可以進行網(wǎng)上預(yù)登記。如今，一個月過去了，預(yù)登記人數(shù)不足5000人。“除卻一部分人在觀望新政之外，大量的兼職網(wǎng)約車司機已經(jīng)放棄了這個行業(yè)。”業(yè)內(nèi)人士分析說，很多兼職司機當(dāng)初或許只是圖個新鮮，在網(wǎng)約車平臺上進行了注冊，但過后補貼少了，他們就退出了市場。“如今，細(xì)則出臺，準(zhǔn)入門檻設(shè)置較為嚴(yán)苛，大批車輛不符合要求。新政出臺，各地有法可依，必定會加大對網(wǎng)約車的查處力度。如此一來，可以說網(wǎng)約車勢必要經(jīng)歷一次寒冬，市民或許再次面對打車難的問題。”
不夠格的網(wǎng)約車想繼續(xù)運營 只能加入黑車行列
于先生的車市場價格為8萬多元，在開網(wǎng)約車之前，于先生曾經(jīng)是一名黑車司機。有了打車軟件之后，于先生及周圍的一些朋友都迅速下載利用，“處于合法與不合法之間，確實比先前開黑車掙錢，但是也怕被查。”
正因為如此，于先生開網(wǎng)約車的時候怕被查，警惕性非常高。“只要是去火車站的單子我從來不接，即使被派單了，我也會拒絕。”于先生告訴記者，有一次在省立醫(yī)院東院有一個單子，我接了之后才意識到交通局就在附近，然后我怕是釣魚執(zhí)法，就打電話說過不去，讓對方取消。“這事就發(fā)生在今年七月份，那時候濟南到處都在查網(wǎng)約車。”據(jù)于先生介紹，他認(rèn)識的許多跑網(wǎng)約車的朋友，他們的車根本到不了12萬。如果新政實施之后，他們的車被卡掉，這會讓許多人暫時失業(yè)。“為了避免這種狀況，我應(yīng)該還會繼續(xù)回到從前的狀態(tài)。”
此前，記者從濟南網(wǎng)約車聯(lián)盟了解到，聯(lián)盟內(nèi)18家汽車租賃公司有1200余輛對公車輛，這些車輛的價格也達不到12萬元。而這1200余位開網(wǎng)約車的司機有三成多原來是出租車司機。“如果政策不允許這部分人從事網(wǎng)約車，那他們怎么辦呢?”濟南某汽車租賃公司的工作人員說，還有許多出租車司機在網(wǎng)約車補貼盛行的時候離開了出租車公司，而且買了低端車專門從事網(wǎng)約車運營。如果政策把他們卡死，他們還想繼續(xù)跑，那這部分車只能成為黑車。
滴滴力推網(wǎng)約車巡游車融合 想在濟南融合有點難
記者昨日從滴滴出行了解到，他們目前仍然不會針對山東省內(nèi)的地方細(xì)則作出回應(yīng)。但針對北上廣細(xì)則的回應(yīng)中，滴滴方面認(rèn)為，新政會造成網(wǎng)約車供給大幅度減少，司機成本增加，最終網(wǎng)約車提價，最終還是將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。
就在昨天，滴滴出行正式宣布已牽手150多家出租車企業(yè)探索多元化融合發(fā)展之路，將共同推動出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。相關(guān)人士稱：“為加速融合進程，構(gòu)建開放式融合發(fā)展生態(tài)圈，滴滴出行還開辟出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展專屬通道，符合條件的意向出租車企業(yè)登錄滴滴出行官網(wǎng)即可報名洽談合作。”
早在8月31日，滴滴出租車就對外宣布，正積極攜手合作出租車企業(yè)推出“智能派單”模式。同時，嘗試讓出租車司機在承接出租車單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車訂單。據(jù)悉，“智能派單”下系統(tǒng)會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務(wù)評價等因素，自動將乘客的出租車訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機，從而讓提供好服務(wù)的司機能接到更多好訂單。
日前，記者從山東世紀(jì)錦云網(wǎng)約科技有限公司了解到，該公司與浪潮集團簽訂合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)運營“愛召車”手機APP，打造濟南傳統(tǒng)出租車行業(yè)的線上服務(wù)平臺。而此款軟件預(yù)計在本月中下旬上線。而這家網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是由濟南主城區(qū)30多家出租車企業(yè)共同出資成立的，據(jù)悉，“愛召車”軟件每年的運營費用保守估計也要300萬元。“濟南的出租車公司花費這么多錢來打造他們自己的打車平臺，所以他們應(yīng)該不會與滴滴方面開展相關(guān)的合作。”業(yè)內(nèi)人士分析說。
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