如果一座城人來人往，車水馬龍，那這座城市一定是朝氣蓬勃的，充滿著人間煙火的。

6月8日，青島市統計局發布第七次全國人口普查公報：截至2020年11月1日零時，青島全市常住人口1007.1722人。根據公布的普查數據作對比，青島的總人口數已經先于省會濟南突破千萬。

十年之間，青島常住人口增加135.66萬人。其中，西海岸新區人口增量最多，城陽區的增幅最大;青島的城鎮化率達76.34%，人口素質也有明顯的提升。現如今，有越來越多的人更“青睞”青島了，也有更多的人想要留在青島發展。那么，青島到底為何會吸引如此多的人留下?

青島是中國沿海重要中心城市，也是一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點。山東發布的“十四五”規劃建議中，支持青島打造開放現代活力時尚的國際大都市，持續放大上合組織青島峰會效應，打造“一帶一路”國際合作新平臺，加快建設全球海洋中心城市、國際航運貿易金融創新中心、全球創投風投中心。隨著國內首個新舊動能轉換試驗區、自由貿易試驗區和上合示范區三大戰略的實施，青島更進一步地擴大了對外開放的格局;青島發揮在大循環和雙循環新發展中“東西互濟、陸海聯動”的“雙節點”價值，利用RCEP簽署等一系列開放的機遇，吸引全國乃至世界各地的人來到青島投資和創業。

為爭創全國文明典范城市，青島各區從自身情況出發各顯其能。城市的生活環境得到改善，并且變得越來越好，自然就會有更多的人愿意留下來。

人員高效流動，就一定不能少了配套的交通基礎設施。在這十年里，青島北站成為了山東省最大鐵路樞紐站：青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都在這里匯集，地鐵1、3、8號線在青島北站內與鐵路垂直交會;青榮城鐵是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進膠東半島藍色經濟區發展的“黃金走廊”，形成以青島為中心的“1小時交通圈”，半島地區開啟“同城生活”;青島膠東國際機場也已建成，并且在4月10日進行首次綜合演練，機場的配套工程也在加速建設，人們進出青島比以前更加快捷。在青島市內，現已開通的地鐵線路有6條，城市中心到新城區也更加的方便。目前還在建設中的地鐵4號線也力爭在2022年開通。屆時，4號線開通后，可以實現與1、2、3、8、11號線換乘，將會成為一條新的城市“東西大動脈”，串聯起整個城市的軌道交通線路網。

在“2021年中國百強城市排行榜”中，青島位居第18位。在“萬億俱樂部”排行榜中，青島GDP達1.24萬億，反超無錫，高于鄭州，接近寧波。在經濟發展實現歷史性的突破下，青島頂格推進“雙招雙引”，開展項目落地專項行動，組織“項目落地年”招商引資推介系列活動，簽約引進一批世界500強和重點產業大項目;舉辦“項目洽談周”活動，按照日韓、歐美、臺港澳、RCEP(除日韓)、在青世界500強、貿易、重點內資七大板塊開展項目洽談，引進一批內外資重點項目;建立政策兌現“預匹配”制度，聚焦重點引進的在談項目，主動推送政策匹配清單，助力項目落地;再造人才落戶流程，實現“一口對外、一口辦理”……這些都成為了青島經濟突破的關鍵，成為了人口追隨的強力引擎。

2021年在青島的高校應屆畢業生總人數達到11.4萬人，同比增長5.56%，再創歷史新高。為了讓青年人留青、來青、回青，青島出臺了一系列政策：青島市人社部門建立全市青年實習實訓公共服務平臺，為校企精準對接搭建橋梁，更好地為青年人才在青就業服務;青島將“人才金”“人才貸”“人才板”分別升級為“青創金”“青創貸”“青創板”，構建階梯式資本賦能模式，打造“青創寶”人才金融品牌，幫助高層次人才創業發展;為整合服務資源賦能，青島開發“無感”服務系統和高層次人才服務綠色通道“線上”系統，發放“菁英卡”，賦予未在青落戶和繳納社保但長期在青工作的高層次人才同城待遇……這些積極的政策為留住人才提供了大力的支持，也更加有力地助推了青島人口的增長。

人口在數量上不斷地突破是值得鼓勵的，但是“人口紅利”所帶來的不利影響也需要有配套政策去全面應對。青島進入“千萬人口”時代，可能會帶來住房、交通、醫療資源分配等一系列問題。這就需要政府在未來的城市規劃中充分考慮，盡量避免“大城市通病”;應積極借鑒我國其他大城市、超大城市的發展經驗，并且能夠根據青島自身的城市特點發揚長處、補齊短板。

“青島速度”肉眼可見，青島的發展未來可期。只要政策能夠精準實施，建設成開放、包容的青島，并且能對新落戶的“新青島人”敞開懷抱，青島的人口就一定會有新的突破，青島的發展也將會提升到一個全新的高度!

信網評論員 李源菁