原標(biāo)題：僅1天 韓濟(jì)州航空一同型波音客機(jī)再生故障

總臺記者獲悉，在韓國濟(jì)州航空一架波音737客機(jī)于12月29日在務(wù)安機(jī)場著陸偏離跑道并發(fā)生爆炸事故后，韓國濟(jì)州航空又一架同型號波音客機(jī)于30日早上因起落架故障出現(xiàn)異常在起飛后不久折返，最終成功降落。

再出故障 濟(jì)州航空同一機(jī)型再因起落架問題返航

當(dāng)?shù)貢r間30日上午6時37分，由韓國首爾金浦機(jī)場出發(fā)飛往濟(jì)州的濟(jì)州航空7C101航班在起飛后不久發(fā)現(xiàn)起落架出現(xiàn)異常，濟(jì)州航空在向搭乘該航班的161名乘客說明相關(guān)情況后隨即返航，隨后該航班于上午7時25分再次降落金浦機(jī)場，計劃更換飛機(jī)后重新執(zhí)飛。

當(dāng)天返航的機(jī)型同29日在韓國務(wù)安國際機(jī)場發(fā)生空難的客機(jī)機(jī)型相同，同為波音737-800。濟(jì)州航空負(fù)責(zé)人表示，返航是出于安全角度作出的決定，對于給乘客帶來不便表示歉意。

29日空難已致179人遇難 韓國進(jìn)入哀悼期

當(dāng)?shù)貢r間12月29日，一架韓國濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場著陸時，偏離跑道后撞上機(jī)場圍墻。除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難，這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。

代行總統(tǒng)職權(quán)的韓國副總理兼企劃財政部長官崔相穆在主持中央災(zāi)難安全對策本部會議時宣布，從即日起至2025年1月4日為止，國家進(jìn)入為期7天的哀悼期。

黑匣子部分受損 美國將協(xié)助調(diào)查

韓國國土交通運(yùn)輸部29日介紹，事故調(diào)查委員會目前已經(jīng)回收了飛機(jī)的兩個“黑匣子”，計劃對其進(jìn)行分析后進(jìn)一步公布相關(guān)信息。但當(dāng)天稍晚時，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會通報，2個“黑匣子”當(dāng)中的飛行資料記錄儀外形部分受損。

通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個月左右的時間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴(yán)重，就有可能需要交給美國國家運(yùn)輸安全委員會進(jìn)行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個月以上。

美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）當(dāng)天則表示，一個由該組織以及美國波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局組成的團(tuán)隊(duì)正在協(xié)助韓國調(diào)查此次事故。

畫面曝光 推測事故由飛機(jī)撞上鳥群引起

韓國國土交通運(yùn)輸部稱，據(jù)推測，韓國客機(jī)碰撞起火事故是由飛機(jī)撞上鳥群引起。同日，韓國媒體發(fā)布一段據(jù)稱捕捉到飛機(jī)撞鳥瞬間的視頻。

國土交通運(yùn)輸部在記者會上說，當(dāng)天務(wù)安機(jī)場客機(jī)事故發(fā)生前，機(jī)場塔臺曾向客機(jī)飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號“MAYDAY”，約2分鐘之后，發(fā)生事故。

“飛鳥撞機(jī)”到底有多危險？

國際航空聯(lián)合會把“飛鳥撞機(jī)”列入A級航空災(zāi)難。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生此類事件2萬多起，成為威脅航空安全的最危險因素之一。

專家介紹，假設(shè)一只重100克的麻雀與時速400公里的飛機(jī)相撞，可瞬間產(chǎn)生2噸重的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機(jī)上。飛機(jī)的駕駛艙窗口、傳感器、發(fā)動機(jī)葉片等都容易因此損毀。（總臺記者 唐鑫）