近日，各地密集公布城市網約車執行細則，各種“花式高門檻”讓用戶和網約車司機頻頻皺眉：北京要求京戶京牌大排量、廣州要求一年內新車、武漢的車需配置不少于4個安全氣囊……日前，青島公布的網約車細則，也向北上廣“看齊”。

據悉，新規要求網約車不低于禮賓車的標準，將使青島網約車的數量減少一部分，或給城市交通和市民出行帶來新的不便。作為國際知名的旅游城市，青島市近年來青旅游人數逐年增長，僅今年上半年就接待游客3千余萬人次。如今，越來越多的游客選擇自由行，或增加自由行程，出租車運力不足的問題凸顯。而網約車的出現，大大緩解了這一局面，大大提升了本地市民和游客出行的效率。

新華社與滴滴出行聯合發布了新華滴滴“互聯網+”出行指數(X-DTI)，“互聯網+”交通發展指數上，青島位列全國第八。發展互聯網+交通，大大提升宜行指數，與支出產業——旅游產業發展相得益彰。

專家分析認為，網約車細則中規定，網約車車輛軸距需達到2750毫米，該類車型多為大排量中高級車型。在保證運力不減的情況下，如網約車全部更換為符合條件的新車，或將增加環境壓力。

讓不少市民顧慮的是，如果采用高門檻車型之后，網約車運營成本大幅增加，導致運價高漲，最終還是由乘客來買單。“北京市民都覺得采用新標準可能坐不起網約車，以后只能告別網約車了。”上班族張女士說。

新華社在較早前曾發表評論說，網約車細則落地和出租車改革推進，是牽涉面廣、利益訴求復雜的民生改革，改革的頂層設計能否落地生根具有風向標意義。中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平認為“中央提出信息化驅動現代化，我們從過去的歷史經驗來看，實行好的政策應該符合未來發展的趨勢。”

聲明：本文僅代表作者觀點，不代表本網立場。