早在2012年11月2日,青島第二條地鐵線一期工程土建施工就已正式開工。青島地鐵2號線一期工程全長25.2公里，共設(shè)車站22座，全程約40分鐘。它是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)比較大的客流集散點連接在一起。青島地鐵M2號線的開工有著非凡意義，途徑線路囊括了島城各大商業(yè)圈，包括遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈以及李村商圈等。

2014年的2號線

1月17日，地鐵2號線環(huán)城南路站至區(qū)間豎井雙線順利貫通，成為地鐵2號線首個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)段。

5月14日，地鐵2號線五四廣場站至南京路站區(qū)間暗挖隧道安全跨過先期施工的地鐵3號線區(qū)間隧道，兩條在建地鐵實現(xiàn)了首次順利 “交鋒”，兩條隧道的垂直距離最近只有2.98米，施工難度可想而知。

截至8月底，地鐵2號線完成土建工程總量14%。全線22個車站有12個車站進入實體施工，12個區(qū)間進入正線開挖，累計開挖里程4公里。

據(jù)半島都市報10月12日消息，2號線首個區(qū)間(安路站到汽車東站區(qū)間)隧道貫通。該區(qū)間全長610米，采用暗挖方式，去年7月份開始施工，貫通后要進行支護、襯砌等工作，預(yù)計明年10月份之前土建全部完成。青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前2號線已經(jīng)進入全線土建施工階段。

10月31日，嶗山區(qū)政府發(fā)布搬遷通知，對地鐵2號線車輛段建設(shè)工程規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的各類建筑物及構(gòu)筑物等進行搬遷，正式啟動嶗山汽車城搬遷工作。搬遷期限至2014年12月31日。

2015年的2號線

據(jù)青島晚報1月6日消息，地鐵2號線近日引入國內(nèi)首臺DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機(簡稱TBM)，使用機械方式高效展開隧道掘進，改變單純依靠爆破方式掘進的施工方式。

1月7日，地鐵2號線(汽車城段)地面附著物清障工作已正式開始實施，青島嶗山區(qū)汽車城段房屋搬遷正式拉開序幕。

據(jù)半島都市報2月6日消息，地鐵2號線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個。截至目前，已有41個工點進入實體施工，13個區(qū)間已進入正線開挖，區(qū)間隧道累計已完成總量的49.6%。

4月2日，地鐵一期工程2號線四位一體設(shè)計啟動招標(biāo)，該工程主要包括全線除五四廣場站之外的21個車站(含物業(yè)預(yù)留區(qū))的裝修、導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)等方面，工程造價4.6億元。

4月16日，地鐵2號線傳來了新進展，青島地鐵“鉆地龍”隧道掘進機(TBM)開始在地鐵2號線嘉里植物油廠至泰山路站間試掘進，這是我國首次將TBM施工技術(shù)運用于地鐵建設(shè)。

8月7日，青島地鐵首個TBM區(qū)間(2號線海安路站-海川路站區(qū)間)貫通。

9月7日，地鐵2號線同安路站D出入口主體結(jié)構(gòu)及二襯施工順利完成，成為2號線首個完工的出入口工程。同安路站位于城市主干道深圳路與同安路交叉口，車站主體為地下雙層島式暗挖車站，總長228.5米，站臺寬度11米，附屬有A、B、C、D四個出入口工程，分布在深圳路與同安路交叉口四個邊角。

9月15日，地鐵2號線一期工程遼陽東路車輛段與綜合基地工程第三方監(jiān)測項目資格預(yù)審公告發(fā)布，根據(jù)內(nèi)容顯示，該工程位于遼陽東路以北、合肥路以南、海爾路以東、深圳路以西，占地26.69公頃，項目總投資額為312898萬元，工程造價為152262萬元。

據(jù)青島新聞網(wǎng)9月17日消息，M2號線遼陽東路段將建車輛基地樓，目前項目規(guī)劃開始在市規(guī)劃局公示。