原標(biāo)題：“一月連發(fā)”新紀(jì)錄！山東海上火箭發(fā)射提速背后

9月9日凌晨3時(shí)48分，山東海域再次被火箭尾焰照亮。由煙臺(tái)海陽(yáng)東方航天港總裝出廠(chǎng)的捷龍三號(hào)遙七運(yùn)載火箭以一箭十一星，成功送吉利星座衛(wèi)星入軌。

這是繼8月9日捷龍三號(hào)遙六運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空后，同樣一片海域，同樣一艘發(fā)射船，同樣一支保障團(tuán)隊(duì)，又一次見(jiàn)證捷龍三號(hào)的熊熊烈火直插云霄。

“東方航天港”號(hào)專(zhuān)用發(fā)射船，創(chuàng)造中國(guó)海上航天“一月連發(fā)”的新紀(jì)錄！山東海上火箭發(fā)射提速背后，經(jīng)歷了什么？

火箭批產(chǎn)，“接單即履約”

時(shí)間就是成本，更是競(jìng)爭(zhēng)力。

此次為捷龍三號(hào)火箭01批批產(chǎn)后第二發(fā)任務(wù)，距離捷龍三號(hào)遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)僅相隔一個(gè)月時(shí)間。

“在完成遙六發(fā)射后，型號(hào)隊(duì)伍深入分析研判，迅速做好火箭狀態(tài)準(zhǔn)備、地面發(fā)射支持系統(tǒng)檢修維護(hù)工作。”中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院捷龍三號(hào)總指揮金鑫介紹，遙七針對(duì)產(chǎn)品測(cè)發(fā)控流程進(jìn)行了持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了火箭自動(dòng)化測(cè)發(fā)水平和測(cè)發(fā)效率，同時(shí)精簡(jiǎn)優(yōu)化箭上單機(jī)冗余配置，提高了發(fā)射安全性、經(jīng)濟(jì)性和任務(wù)適應(yīng)性。

整體來(lái)看，捷龍三號(hào)遙七運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)的主要優(yōu)化體現(xiàn)在三個(gè)方面：

其一，發(fā)射成本結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

其二，飛行安全控制方案進(jìn)一步完善。

其三，多發(fā)任務(wù)并行，不斷提升組織與協(xié)同能力。

據(jù)介紹，此次捷龍三號(hào)采用“雙線(xiàn)作戰(zhàn)”模式，一批隊(duì)員留守發(fā)射場(chǎng)執(zhí)行本次任務(wù)，另一批隊(duì)員同步開(kāi)展上一發(fā)任務(wù)的結(jié)果分析及后續(xù)產(chǎn)品的出廠(chǎng)準(zhǔn)備，通過(guò)滾動(dòng)作業(yè)與流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了高頻次任務(wù)之間的快速轉(zhuǎn)換與無(wú)縫銜接，進(jìn)一步壓實(shí)捷龍三號(hào)“接單即履約”能力。

從“首次”到“常態(tài)”

火箭批產(chǎn)研發(fā)總裝在搶時(shí)間，負(fù)責(zé)發(fā)射保障任務(wù)的海陽(yáng)船也在爭(zhēng)分奪秒。

就在上月（8月9日）今年秋天首箭騰空后，山東省海上航天裝備技術(shù)創(chuàng)新中心主任滕瑤接受大眾新聞獨(dú)家采訪(fǎng)時(shí)表示，捷龍三號(hào)遙六任務(wù)中，發(fā)射船從離港到完成發(fā)射僅用時(shí)約12小時(shí)，比以往流程縮短一半。

優(yōu)化流程后，兩次發(fā)射之間的準(zhǔn)備時(shí)間變得更短。“一次多發(fā)”“一周多發(fā)”的既定目標(biāo)正逐漸接近。

如今，“一月多發(fā)”的小目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

往太空“送快遞”，起點(diǎn)就在山東海上。

近一個(gè)月，捷龍三號(hào)連續(xù)兩次選擇日照近海作為發(fā)射場(chǎng)，精準(zhǔn)的航天工程邏輯受人矚目。

“日照市地理位置優(yōu)越，可實(shí)現(xiàn)40-50度小傾角軌道衛(wèi)星直接入軌，確保火箭運(yùn)力最大利用。”海商發(fā)（全稱(chēng)“山東海上商業(yè)航天發(fā)射技術(shù)有限公司”）總經(jīng)理蘭公英介紹。相較于陸地發(fā)射場(chǎng)，海上平臺(tái)可靈活選擇發(fā)射點(diǎn)，靠近赤道的區(qū)位能借助地球自轉(zhuǎn)增加有效載荷，節(jié)省燃料，提升運(yùn)力。

海上發(fā)射常態(tài)化依賴(lài)于技術(shù)流程的持續(xù)優(yōu)化，本質(zhì)是安全、成本與效率的平衡。這背后是海上發(fā)射保障團(tuán)隊(duì)的連續(xù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，并不止于大眾關(guān)注的火箭發(fā)射任務(wù)。

在今年8月19日凌晨，一場(chǎng)特殊的六連發(fā)任務(wù)在海上悄然進(jìn)行：當(dāng)日在山東海陽(yáng)東方航天港，由海商發(fā)全程提供海上發(fā)射平臺(tái)與技術(shù)保障服務(wù)，北京星途探索科技有限公司某型探空火箭六連發(fā)射任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

六連發(fā)任務(wù)的核心載體，是海商發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全球首艘全海域機(jī)動(dòng)發(fā)射與回收的智能化船——“東方航天港號(hào)”（HOS）。發(fā)射期間，氣象條件持續(xù)惡劣，海面風(fēng)力始終維持在6-7級(jí)，浪高接近2米。在整個(gè)發(fā)射窗口期內(nèi)，平臺(tái)定位精度始終控制在1米之內(nèi)，平臺(tái)角度更是保持在0.23度以?xún)?nèi)，確保了每一次發(fā)射萬(wàn)無(wú)一失。

從當(dāng)日凌晨3時(shí)23分首枚火箭準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火升空，到清晨6時(shí)40分最后一枚火箭成功完成飛行試驗(yàn)，六連發(fā)平均發(fā)射間隔低于35分鐘，最短間隔更僅為19分鐘。

這組數(shù)字創(chuàng)下海上高頻次連續(xù)發(fā)射新紀(jì)錄。

此次捷龍三號(hào)遙七成功發(fā)射，海商發(fā)團(tuán)隊(duì)的高密度發(fā)射能力再次被驗(yàn)證。

近期，海商發(fā)團(tuán)隊(duì)已連續(xù)成功保障了捷龍三號(hào)遙六、遙七運(yùn)載火箭山東近海發(fā)射、航天八院CZ-12A二子級(jí)火箭靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)等一系列重大任務(wù)。

海上平臺(tái)憑啥成新寵？

火箭“下海”潮涌。從試驗(yàn)到發(fā)射，海上平臺(tái)憑啥成商業(yè)航天新寵？

就世界范圍而言，火箭海上發(fā)射技術(shù)已有很長(zhǎng)歷史。早在20世紀(jì)60年代，美國(guó)海軍就開(kāi)展了關(guān)于海上發(fā)射場(chǎng)的研究。同時(shí)期，世界上第一個(gè)建在海上的航天發(fā)射場(chǎng)圣馬科發(fā)射平臺(tái)投入使用。

1995年，由美國(guó)波音公司、挪威克瓦納集團(tuán)、烏克蘭南方設(shè)計(jì)局和俄羅斯能源火箭公司四大集團(tuán)共同組建、共同出資、出技術(shù)，成立了一家能持續(xù)提供海上發(fā)射業(yè)務(wù)的公司——海上發(fā)射公司。1999年3月，該公司成功發(fā)射了第一枚火箭。

我國(guó)火箭海上發(fā)射活動(dòng)同樣發(fā)展迅速。山東海陽(yáng)東方航天港的一塊石刻上，銘記著中國(guó)海上發(fā)射的起點(diǎn)——2019年6月5日12時(shí)06分。

那一天，長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭在黃海完成我國(guó)首次海上發(fā)射，使中國(guó)成為第三個(gè)掌握海射技術(shù)的國(guó)家。

此后六年，東方航天港以“全國(guó)首次”為刻度，一步步拓展海上發(fā)射的邊界：

2020年，首次海上商業(yè)化應(yīng)用發(fā)射；

2022年，首次海上“一站式”發(fā)射；

2023年，民營(yíng)商業(yè)火箭首次海上發(fā)射；

2024年，全球最大固體運(yùn)載火箭“引力一號(hào)”首飛成功……

截至2025年9月9日，這里已成功保障18次海上發(fā)射，將115顆衛(wèi)星送入太空。發(fā)射頻率的躍升，直觀(guān)反映了能力的質(zhì)變：

2019年——1次；

2020年——1次；

2022年——3次；

2023年——3次；

2024年——6次；

2025年——截至9月9日4次……

海上發(fā)射的六年加速度，解答了“商業(yè)航天為什么要靠海”的關(guān)鍵。

優(yōu)勢(shì)一：無(wú)與倫比的部署靈活性與覆蓋范圍。

海上發(fā)射徹底擺脫了陸地固定發(fā)射場(chǎng)的區(qū)位限制，其高度的機(jī)動(dòng)性更能迅速響應(yīng)突發(fā)或緊急發(fā)射需求。

優(yōu)勢(shì)二：完美匹配火箭回收需求。

如今年5月29日，箭元科技“元行者一號(hào)”驗(yàn)證型火箭在山東海陽(yáng)東方航天港進(jìn)行了首次飛行回收試驗(yàn)，也是首次獲得成功的海上軟著陸飛行試驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)三：全海域發(fā)射釋放運(yùn)載潛能，降低入軌成本。

如捷龍三號(hào)前六次發(fā)射，選取了五個(gè)不同的發(fā)射點(diǎn)位，這體現(xiàn)出了海上發(fā)射在點(diǎn)位選擇靈活性高和航落區(qū)安全性好的突出優(yōu)勢(shì)，也驗(yàn)證了火箭的任務(wù)適應(yīng)性。

優(yōu)勢(shì)四：全方位保障發(fā)射作業(yè)與落區(qū)安全。

如今的海上航天技術(shù)，已徹底突破了公眾既往認(rèn)知中存在的瓶頸——諸如成本高昂、安全性差、操作流程繁瑣漫長(zhǎng)、平臺(tái)穩(wěn)定性弱等難題。在中國(guó)科研與工程人員的努力下，新一代具備機(jī)動(dòng)性、靈活性、高效性的海上航天發(fā)射能力已經(jīng)形成。

為何是山東？

“國(guó)家隊(duì)”與民營(yíng)火箭科技公司為何紛紛選擇山東？

在東方航天港，火箭的“出生地”總裝車(chē)間與奔赴星辰的“起點(diǎn)”海邊發(fā)射場(chǎng)，車(chē)程不足十五分鐘，由一條長(zhǎng)約6公里的航天大道相連。它如一條中樞動(dòng)脈，有機(jī)串聯(lián)起沿途的火箭總裝、測(cè)試驗(yàn)證、發(fā)射保障等不同功能板塊，形成了集約高效的空間格局。

“海陽(yáng)船發(fā)海陽(yáng)箭”的良性循環(huán)，其核心在于產(chǎn)業(yè)鏈條的深度內(nèi)化與協(xié)同增效。

長(zhǎng)征十一號(hào)、捷龍三號(hào)、引力一號(hào)等多型號(hào)火箭已實(shí)現(xiàn)本地化總裝。吉利星座的研發(fā)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)主體也將旗下公司落戶(hù)山東青島，進(jìn)一步深化了在山東的布局……這一閉環(huán)產(chǎn)生的“虹吸效應(yīng)”正持續(xù)顯現(xiàn)。

預(yù)計(jì)年內(nèi)東方航天港2025年度還將實(shí)施捷龍三號(hào)、引力一號(hào)、長(zhǎng)征十一號(hào)、長(zhǎng)征十二號(hào)等多型號(hào)固體火箭、液體火箭海上發(fā)射任務(wù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度海上發(fā)射次數(shù)突破兩位數(shù)。

從2019年首次海上發(fā)射的“驚心動(dòng)魄”，到如今一月兩發(fā)的“從容有序”，火箭騰空的方向不僅是星空，還有這片蔚藍(lán)所指向的無(wú)限可能。

（大眾新聞?dòng)浾?nbsp;劉玉凡 王雅潔 呂樂(lè)）

[來(lái)源：大眾新聞 編輯：王榮]