原標(biāo)題：上半年山東新能源車產(chǎn)量翻番

1960年，原濟(jì)南汽車制造廠制造的第一批黃河牌JN150載貨汽車出廠，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。65年后的今天，新能源汽車作為山東產(chǎn)業(yè)鏈上的好品優(yōu)品走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

8月20日，省政府新聞辦在中國(guó)重汽萊蕪廠區(qū)舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈記者見面會(huì)，從中國(guó)重汽、魏橋汽車科技、特來電、豐元鋰能4家企業(yè)所講述的創(chuàng)新歷程中，可以找到汽車大省穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)?ldquo;新”征途的“密碼”。

從一塊電池到一輛整車的全鏈突破

五分鐘能干什么？在中國(guó)重汽濟(jì)南卡車制造公司總裝車間，這是兩輛汽車從總成零部件組裝到整車下線的時(shí)間。智能機(jī)械臂進(jìn)行著復(fù)雜而精細(xì)的操作；一條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)多種車型“柔性”制造……這些硬科技讓人應(yīng)接不暇。而中國(guó)重汽的前身，就是濟(jì)南汽車制造廠。

“從1960年以JN150開創(chuàng)民族重卡行業(yè)先河，到1983年斯太爾項(xiàng)目奠定中國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，再到2007年香港上市搭建國(guó)際化資本平臺(tái)，我們構(gòu)建起覆蓋新能源商用車全領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”山東重工集團(tuán)中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份有限公司總經(jīng)理趙海介紹，今年上半年，整個(gè)中國(guó)重汽新能源產(chǎn)品銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)245%，其中新能源重卡同比增長(zhǎng)226%。卡車公司新能源整車生產(chǎn)同比增長(zhǎng)194.7%，形成了“技術(shù)自主化、產(chǎn)品多元化、市場(chǎng)全球化”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

有中國(guó)重汽這樣的“老玩家”，也有造車“新勢(shì)力”。2023年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)正式進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，并于次年組建魏橋新能源汽車科技集團(tuán)。

“我們是全球唯一同時(shí)具備鋁全產(chǎn)業(yè)鏈、整車制造與回收再生能力的汽車企業(yè)。”提及圍繞輕量化鋁材進(jìn)行的生態(tài)布局，山東魏橋新能源汽車科技集團(tuán)有限公司乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理顧志宏說，鋁“高保值、易回收”的屬性使其在經(jīng)濟(jì)性和減碳方面有廣闊前景。目前，魏橋汽車旗下極石、領(lǐng)途等多個(gè)汽車品牌打入近30個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)。今年，輕量化、綠色化再疊加智能化，讓輕型車板塊的BAW銳勝王牌實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額從23%到37.9%的躍升，登頂細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)能以“一己之力”拉動(dòng)上下游發(fā)展，不光因?yàn)闀?huì)造車，更有鋰礦等資源開采、零部件制造、整車生產(chǎn)制造及后續(xù)服務(wù)等全鏈條多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)突破。“想讓新能源汽車暢行無(wú)憂，充電網(wǎng)絡(luò)必不可少。”特來電新能源股份有限公司副總裁趙健帶來一組數(shù)據(jù)：特來電的充電網(wǎng)絡(luò)已遍布366個(gè)城市，有近80萬(wàn)個(gè)充電終端。而山東豐元鋰能科技有限公司近十年來持續(xù)專注于鋰電正極材料的生產(chǎn)研發(fā)，確保新能源汽車能有一顆“強(qiáng)心臟”：豐元鋰能董事萬(wàn)福信介紹，其鋰電正極材料已建成及在建產(chǎn)能31.5萬(wàn)噸，產(chǎn)能規(guī)模穩(wěn)居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，持續(xù)服務(wù)著全球頭部電池企業(yè)。

手握科技底牌，鍛造“獨(dú)門利器”

今年上半年，山東新能源汽車產(chǎn)量53.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)107.1%，居全國(guó)第四位，較去年提升5個(gè)位次。各車企的拳頭產(chǎn)品，無(wú)不是尖端智造、數(shù)字技術(shù)與綠色能源的融合體。

背后的行業(yè)走向是，多年“以價(jià)換量”的焦灼期正褪去，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速回歸核心技術(shù)引領(lǐng)的發(fā)展本質(zhì)。四家企業(yè)，瞄準(zhǔn)破解實(shí)際問題加快技術(shù)迭代和質(zhì)量升級(jí)，由此形成各自的“獨(dú)門法寶”。

發(fā)布會(huì)上，趙海以一款自主研發(fā)的TX中央驅(qū)動(dòng)牽引車為切口來解剖中國(guó)重汽的“技術(shù)密碼”：能耗降低15%左右，電池放電量最高達(dá)600kWh，續(xù)航里程可達(dá)450公里，且電量從10%充至80%只需半小時(shí)，大大提高運(yùn)輸效率。“目前，我們已突破新能源商用車高壓電控系統(tǒng)、高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等一批‘卡脖子’技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋與核心系統(tǒng)自研自控。”

“以下一代極石汽車為例，鋁材料占比將提升至50%，車身重量可降低15%、扭轉(zhuǎn)剛度提高11%、續(xù)航提升10%，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又將有質(zhì)的提升。”顧志宏透露，以“鋁銀行”為產(chǎn)業(yè)鏈核心，未來魏橋商用車將大力推動(dòng)車輛的循環(huán)使用，為冶煉和交通運(yùn)輸這兩個(gè)傳統(tǒng)“高碳”領(lǐng)域向“低碳”轉(zhuǎn)型探路。

今年工業(yè)和信息化部出臺(tái)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)安全令”。“除了電池廠商、車企，充電運(yùn)營(yíng)商與電池的安全使用也關(guān)系密切。”趙健介紹，尤其對(duì)那些上路多年、“帶病”的老車，特來電研發(fā)了兩層防護(hù)，一層是通過每次充電對(duì)車輛和電池進(jìn)行大數(shù)據(jù)體檢，一旦指標(biāo)異常及時(shí)預(yù)警；另一層是對(duì)電池管理系統(tǒng)和充電管理兩大硬件層進(jìn)行主動(dòng)防護(hù)。

高壓?jiǎn)尉菢?gòu)成新能源汽車動(dòng)力電池正極的核心材料之一，其作用是提升動(dòng)力電池性能，進(jìn)而優(yōu)化整車?yán)m(xù)航、安全與快充能力。“我們正在研發(fā)的高電壓?jiǎn)尉牧希ㄟ^將正極材料充電截止電壓從4.2V提升至4.35V，能量密度可達(dá)250Wh/kg，相比傳統(tǒng)三元材料提升約20%，可讓相同體積的電池儲(chǔ)存更多電量。”萬(wàn)福信提到，豐元鋰能一直按照“應(yīng)用一代，預(yù)研一代”的思路開展研發(fā)，除了主流材料，還在開發(fā)磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池正極材料等下一代技術(shù)。

預(yù)計(jì)年底全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)5000億元

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，離不開產(chǎn)業(yè)鏈的高度協(xié)同。以中國(guó)重汽這一省汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”為例，向上整合核心零部件，向下拉動(dòng)配套企業(yè)發(fā)展；聯(lián)合高校、科研機(jī)構(gòu)及上下游企業(yè)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化和人才集聚，吸引配套項(xiàng)目落地山東，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈群整體邁向高端。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅關(guān)乎汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，更有綠色發(fā)展、能源安全、科技競(jìng)爭(zhēng)等多重戰(zhàn)略考量。”省工業(yè)和信息化廳裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)賀強(qiáng)表示，山東不僅圍繞新能源汽車發(fā)展各方面強(qiáng)化政策供給，也努力營(yíng)造本土力量與新勢(shì)力相互促進(jìn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面。不同企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作中加快人才與技術(shù)流動(dòng)，推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)步。

2004年以前，山東僅有中國(guó)重汽、中通客車、福田汽車等商用車企，汽車產(chǎn)量約20萬(wàn)輛。如今，新能源商用車領(lǐng)域，山東的中國(guó)重汽、一汽解放、北汽福田、唐駿歐鈴4大骨干企業(yè)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，在重卡、輕卡、中小卡等產(chǎn)品上加快新能源轉(zhuǎn)型，上半年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)50%；招引的比亞迪、吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)則在乘用車領(lǐng)域快速釋放產(chǎn)能，布局騰勢(shì)、海豹、瑤光等高端和暢銷新車型，產(chǎn)量大幅提升，上半年同比增長(zhǎng)140%。

在此基礎(chǔ)上，山東不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，初步形成濟(jì)南、青島為龍頭，煙臺(tái)、濰坊、淄博、日照、臨沂、聊城等配套協(xié)同發(fā)展的“兩核引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐”的發(fā)展格局。棗莊和泰安的鋰電、東營(yíng)的輪胎、煙臺(tái)的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產(chǎn)業(yè)集群在此過程中不斷壯大。

預(yù)計(jì)到今年底，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到5000億元。作為第一輛重型汽車“駛出”的地方，山東正寫下更多從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的蛻變故事。

本報(bào)記者 付玉婷