原標題：東岸城區快速路網建成率達73.6%

謀劃十余年的雙山隧道項目正式開工建設、唐山路快速路工程年底主線通車、膠州灣第二隧道和長沙路打通有序推進……市政路網關乎市民日常出行，今年以來，按照“暢通骨干路、打通微循環”的工作思路，市住房城鄉建設局會同各區市進一步加大市政道路建設力度，成功建成通車22條市政道路，路網通行效率有效提升。

重點項目加快推進

今年以來，一批市級項目正在加快推進。雙山隧道及南延配套工程正式開工建設，該項目聚焦打通“交通動脈”、優化立交功能、搭建高架通道、提升路口通行四大核心建設任務：雙山隧道南起臺柳路、北至重慶高架路，全長約1公里，建成后將實現重慶高架路與福州路快速連通；華仁立交改造升級為三路互通立交；新建雙向六車道高架橋，跨越黑龍江路沿線合肥路、蚌埠路、勁松五路等路口；對福州路沿線敦化路、延吉路等5處交叉口實施渠化改造。

目前，正在加緊推進華仁立交改造、主線橋梁、福州路渠化等施工內容。根據工期計劃，項目年底預計完成橋梁主體工程的50%、福州路4處路口渠化及人行天橋，高架橋部分將于2026年下半年通車，整體工程預計2027年竣工交付。項目通車后，將有效分流山東路、南京路、黑龍江路等主干道交通壓力，進一步織密青島主城區快速路網體系。

唐山路快速路西起重慶路、東至天水路，全長約3公里，主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站，同時在老虎山東西兩側設置匝道銜接地面輔路。目前，工程主體基本完工，預計年底可實現主線通車。項目建成后，將有效填補李滄區中北部橫向通道空白，顯著增強東西向交通供給能力，實現與重慶路、青銀高速的高效銜接，進一步串聯青島北站、樓山后科創新區、世園會片區及李滄東部居住區等多個重點區域。

在高效推進重點項目的同時，市區兩級市政道路建設主管部門持續聚焦市民出行的堵點、卡點和痛點，通過城市體檢、12345熱線等渠道，科學制定年度建設計劃，重點推進廣受市民關注、嚴重影響市民出行的道路建設項目。截至目前，嶗山區棗山東路、城陽區周村路、西海岸新區民和街南延等22條道路建成通車，我市市政路網體系進一步完善。

四大方面推進市政道路建設

“十四五”以來，我市積極把握城市更新建設攻堅行動難得機遇，重點聚焦“快速成網、節點立體、主干改善、次支貫通”四個方面，深入貫徹落實綠色低碳發展理念，積極推廣數字化建設管理平臺、預制裝配式施工等智能建造方式及仿石混凝土等新型環保材料應用，高質量推動市政路網體系建設，系統補齊路網短板。截至目前，我市已初步形成了以高快速路和主干路為骨架，次干路及支路為補充，功能相對完善，層次更加合理的城市道路體系，路網通行效率明顯提升，為經濟社會發展提供有力支撐。

快速路建設方面，仙山高架路、杭鞍高架二期、遼陽路快速路、跨海大橋高架路二期工程、重慶高架路等一批快速路建成通車，東岸城區規劃快速路網建成率從47.3%增長至73.6%，“四縱五橫”快速路網體系初步成形。其中，遼陽路快速路有機結合“橋—隧—路—地鐵”多種復合式交通方式，西起福遼立交橋，東止海爾路立交橋，全長4.7公里。項目通車后有效銜接了杭鞍高架路、環灣快速路，大幅緩解了前海一線和南部膠寧高架路交通壓力。據測算，自青銀高速遼陽路下橋口一路通達到杭鞍高架路環灣路下橋口，非高峰期行車用時可由原來的平均40分鐘縮短至15分鐘左右。

跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，并接入遼陽路快速路網，全長約1.6公里，于2023年6月全線通車。項目貫通了東岸城區“四縱五橫”規劃快速路網的重要“一橫”，讓進出青島的“大動脈”和市內“微循環”都更通暢，有效緩解海爾路、遼陽路等交通要道的擁堵。

重慶高架路南起山東路，北至仙山路，全長17.7公里，跨市北區東北部，縱穿李滄區及城陽區南部。主線及九對匝道于2023年12月通車，實現“當年開工、當年通車”。據測算，高峰時段全程通行時間由以往的50分鐘縮減至20分鐘以內，極大縮短了城市南北間的時空距離。2024年8月，長沙路、金水路兩座跨線橋同步建成通車，其與重慶路交會區域實現了東西向快速通行。

20余條骨干道路建成通車

“十四五”以來，在主干路建設方面，勁松五路、福州南路改造、銅川路、株洲路、棗山東路、合肥路、科苑經七路、營流路、膠平路、深圳路等20余條骨干道路建成通車。其中，唐河路—安順路連通市北、李滄、城陽三區，是繼環灣路、重慶路、黑龍江路和青銀高速之外的第五條南北大通道，也是高鐵入青的迎賓大道和景觀通道，全長14.3公里，向南銜接膠州灣第二隧道，向北鏈接雙流高架。項目于2022年12月建成通車，顯著提升了老工業區交通疏解能力，有效分擔環灣路、重慶路等道路交通壓力，為暢連西海岸和膠東國際機場提供有力保障。

南京路拓寬項目南起寧夏路，北至重慶路，該路段由雙向四車道拓寬至雙向六車道。項目實施過程中，有力克服了涉地鐵施工、土地征收和拆遷等堵點難點，于2022年10月提前通車，有效分流了山東路—鞍山路節點壓力，對緩解山東路、福州路、哈爾濱路等道路交通擁堵具有重要意義。

立交節點建設方面，聚焦骨干路網的堵點問題深入研究分析，因地制宜采取改造措施提升路網承載能力，太原路東延段、環灣路—長沙路立交、金家嶺立交、山東路—鞍山路立交、膠寧高架路東端下橋點改造、海爾路—同安路節點等多處重要立交節點已投入使用。其中，山東路—鞍山路立交位于杭鞍高架路和山東路交會處東北象限，全長180米，與杭鞍高架連接拼寬208米，于2024年5月正式通車。匝道通車后，山東路南向北前往杭鞍高架路車輛可經山東路跨線橋，通過山鞍立交匝道直接進入杭鞍高架路，對改善山東路、鞍山路節點交通擁堵、優化周邊路網通行效率具有重要意義。作為國內首個集地上立交、地下公共停車、地鐵換乘、商業服務于一體的地下綜合交通中心，金家嶺立交于2023年12月正式投入運營。立交為兩層苜蓿葉式，實施區域海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路，全長約1.5公里，銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路，全長約1.1公里。同時，充分挖掘利用地下空間，設置4個地下停車區，總建筑面積7.6萬平方米，新增停車泊位1673個，創造性規劃設置膠囊公寓、配套餐飲、商業服務，與海爾路、銀川路、地鐵5號線、青大附院地下空間無縫銜接，實現臨近主干道快速通過、就醫及社會車輛地下流轉、區域交通快速轉換，顯著提升區域整體通行效率。

未貫通道路打通方面，“十四五”以來，我市充分考慮市民日常訴求，全面梳理剩余存量未貫通道路項目清單，研判道路建設必要性及實施條件，開展未貫通道路打通攻堅行動。攻堅行動開展以來，市住房城鄉建設局每年都將打通未貫通道路作為重點工作來部署、推動，連續3年（2022年、2023年、2024年）主動將其列入市辦實事等重點任務目標中，保持高強度打通節奏，經過市區兩級合力攻堅，“十四五”期間累計打通未貫通道路124條，包括市北區的勁松一路、寧安路、同德路，李滄區的秀水路、迎真宮路、棗園路，嶗山區的株洲路、梅嶺西路、合肥路、科苑緯二路，城陽區的春城路、國城路、崇陽路等一大批市民關注度高、代表性較強的未貫通道路成功實現了打通，路網通行效率顯著提升，市民出行環境有了較大改善。

青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中