原標題：公交變“通勤車” 家門到廠門僅4分鐘

城陽巴士精準線網優化 破解居民出行“最后一公里”難題

“螢火之光”匯成星河，溫暖著城市的每一次出行。從穿梭于街巷的“流動風景”，到丈量城市溫度的“民生標尺”；從填補服務空白的“盲區攻堅”，到精準對接需求的“幸福專線”；從打通末梢循環的“最后一公里”，到智慧賦能出行的“調度從容”，青島城運控股城陽巴士公司始終以腳步丈量需求，用創新回應期待。今起，青島早報推出“螢火匯炬幸福路”系列報道，將帶您走進這場關于出行的溫暖變革，共同關注城陽巴士如何用責任與智慧，在城市的經緯線上，一筆一畫勾勒出屬于每個人的“幸福路”。

清晨7點55分，在青島動投壹中心附近的職工公寓門口，物元半導體工程師王工登上了942路區間車。“以前從公寓到公司，步行要20分鐘，早高峰打車花費要十幾塊錢。現在這趟公交4分鐘直達，票價才1塊錢。”話音未落，車輛已平穩停靠公司門口的站點。車廂里，其他職工也笑著感嘆：“這就像我們的‘通勤專車’，再也不用匆匆趕早了。”

這條僅1.4公里、設2個站點的“點對點”通勤專線，是青島城運控股集團城陽巴士有限公司線網優化的一個微觀縮影。自2022年公司戰略性重組以來，城陽巴士公司以“精準化、人性化、智慧化”為方向，從解決“有沒有”到追求“好不好”，讓公交線網完成了一場貼近民生需求的“進化”，一系列“短、快、準”的公交線路，正悄然重塑市民的出行體驗。

從“線”到“網”

用精準調度破解候車難題

“以前早高峰想去新韻路方向，得苦等930路從長城路返程。常常是我們該出門了，首班車還沒回來，不得已去擠922路，可客流量太大，好幾次都沒能上車，大人上班、孩子上學都遲到了。”家住棘洪灘岙東北路站附近的居民李先生道出了許多居民曾經的困擾。

長線路公交在早高峰周轉不及時，導致運力空窗，是傳統公交模式的痛點。針對這一難題，城陽巴士公司開出的“藥方”是：開行區間車，實現精準增密。

今年5月，新增的“新韻路至碧桂園”930路區間車，將原先單程52個站點縮短至23個，運行時間控制在45分鐘，有效覆蓋了港東社區、院后莊社區、碧桂園小區等多個居民區。每天早高峰兩班區間車，不僅填補了運力空窗，更以“運力強、周轉快”的特點，實現了運能的精準投放。

從“有”到“優”

用數據驅動掃除公交盲區

如果說930路區間車是“優化存量”，那么942路區間車的開通，則是“創造增量”的典范。此前，動投壹中心園區附近存在公交盲區，園區內企業數百名職工從公寓到單位的“最后一公里”只能依靠步行、騎行或打車，通勤成本與時間成本居高不下。

在城陽區交通運輸局的指導下，城陽巴士公司聯合相關企業多次實地調研，并依托城運北部智能交通中心的大數據分析，最終精準定制了942路區間車。城陽巴士公司總經理助理、營運服務部部長徐英培介紹，這條專線采取“區間直達”模式，取消中途停靠，工作日早晚高峰共發6個班次，以單程僅4分鐘的極致效率，將職工每天往返通勤時間縮短了近30分鐘，真正實現了“出門即上車，下車到廠門”。

從“普惠”到“個性”

讓公交成營商環境“軟實力”

“通勤是民生大事，也是優化區域營商環境的重要一環。”城陽巴士公司黨委副書記、總經理代許彥表示。這種以“企業需求”和“居民痛點”為出發點的線網優化思路，標志著公交服務從普惠式的“站站停”，向個性化的“按需停靠”深化。通過熱線電話、實地走訪、問卷調查等多渠道傾聽民意，城陽巴士公司讓公交線路的開設與調整真正做到了“民有所呼，我有所應”。

截至2025年10月，類似的精準通勤專線已覆蓋20余家重點企業。公交線網不再只是簡單的連接線，而是化身為一條條高效流動的“民生紐帶”，既提升了市民的出行幸福感，也為區域發展注入了持續的活力。

青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰 攝影報道