原標題：客貨分離，快遞“坐”上地鐵頭節車廂

青島地鐵8號線軌道物流運輸專用車廂投用，為“空地聯運”規模化運營奠定基礎

□青島日報/觀海新聞記者  周建亮

本報11月9日訊  “雙11”來臨之際，青島快遞物流業多式聯運能力再提升。日前，青島地鐵8號線軌道物流運輸專用車廂正式投用，這標志著軌道物流運輸能力實現跨越式提升，市民網購商品從下單到收貨的時效將進一步縮短。這是青島地鐵與青島順豐速運踐行綠色高效城市物流理念，構建完善多式聯運服務體系，合力推進現代物流產業高質量發展的重要成果。

隨著跨境電商蓬勃發展，通過青島膠東國際機場轉運的航空快件越來越多。地鐵8號線是市區往返青島膠東國際機場的最便捷出行方式。今年6月，青島地鐵聯合青島順豐速運，依托地鐵8號線閑時運能，成功打造國內首次實踐并落地的集地鐵跨海直達、末端無人車接駁、航空多式聯運、集散貨同網雙向運輸于一體的軌道物流新模式。“正常情況下，散貨航空件從市區運到轉運中心，往往需要3個多小時。一旦遭遇惡劣天氣或交通擁堵，運輸時間更是難以預估。而地鐵憑借嚴格的運行時間表，能夠確保準時發車和到站，有效規避了道路交通擁堵影響，為快遞運輸的穩定性提供了堅實保障。”青島順豐速運有限公司運營規劃組負責人寧金山介紹，通過地鐵8號線接駁順豐速運青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸僅需約1小時20分鐘，運輸時間大幅縮短了55%以上。

秉持“安全第一、服務至上”原則，雙方圍繞軌道物流“客貨協同”核心需求，經過多輪試點調試與實戰檢驗，系統優化技術標準與全流程管理體系，成功突破集貨調度、裝卸銜接、安全管控等關鍵環節瓶頸，正式投用8號線軌道物流運輸專用車廂。8號線軌道物流運輸專用車廂位于列車頭部首節車廂，車廂中部的籠車縱向按列整齊排布，通過特殊固定裝置牢牢鎖止，確保列車行駛過程中籠車不會移位搖晃，提升運輸安全。同時，在專用車廂與第二節車廂連接處設置專用裝置隔離，實現客貨空間分離，既保障了物流作業的高效運轉，又為乘客營造出更加整潔舒適的乘車環境。

青島地鐵商業公司相關負責人介紹，這一創新實踐不僅驗證了軌道物流的技術可行性，有利于推動軌道物流向標準化、規范化方向發展，更在運營模式、安全保障、效率提升等方面積累了寶貴經驗，全面提升安全性、操作便捷性和物流效率，為后續“空地聯運”規模化運營奠定了堅實基礎，也為織密青島軌道物流運輸網絡注入強勁動力。未來，青島地鐵將持續深化軌道物流業態創新，拓展“軌道+低空”“軌道+倉儲”等多式聯運融合場景，通過與城市交通網絡、機場物流樞紐體系高效銜接，強化多式聯運協同效能，構建“軌道+”物流運輸新優勢，為現代物流產業提質增效提供堅實支撐。

作為多式聯運體系中的關鍵節點，青島地鐵網絡實現了與青島膠東國際機場、青島站、青島北站等交通樞紐的深度聯動。有關專家建議，立足這一資源稟賦，青島應加快構建“高鐵+地鐵+航空”的多式聯運閉環網絡。一方面，市區以及周邊地區的快遞通過地鐵快速抵達機場，搭乘航班飛往全國。另一方面，借助地鐵銜接高鐵，依托濰煙高鐵等線路形成的膠東半島高鐵環線，快速輻射煙臺、日照等周邊城市，推動青島都市圈物流業一體化發展。