原標(biāo)題：一○○八：青島城區(qū)停車場數(shù)量再增加

日前，青島市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了《青島市停車場專項規(guī)劃（修編）》（以下簡稱《規(guī)劃》），規(guī)劃范圍為青島市中心城區(qū)范圍以及現(xiàn)狀和在建軌道交通站點1公里覆蓋范圍。其中，中心城區(qū)按照“問題導(dǎo)向、適應(yīng)需求、多樣挖潛、合理布局”的原則，共規(guī)劃布局城市公共停車場1008處，泊位約22萬個，包括剛性控制類684處、泊位約15萬個，彈性引導(dǎo)類324處、泊位約7萬個。

從規(guī)劃版圖上來看，中心城區(qū)范圍包括市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)和西海岸東區(qū)，涵蓋面積約898平方千米。

《規(guī)劃》以構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、布局完善、有位有度、有序高效的高質(zhì)量城市停車系統(tǒng)為發(fā)展目標(biāo)，優(yōu)化調(diào)整停車場空間布局，形成合理的停車供應(yīng)體系，促進(jìn)城市動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)發(fā)展。

比如，提出多樣供給嚴(yán)格控制。按照節(jié)約集約用地原則，采用獨立占地、與開發(fā)地塊捆綁建設(shè)、與公交場站結(jié)建、利用公園綠地廣場地下空間等多種挖潛方式規(guī)劃建設(shè)公共停車場，因地制宜增加停車泊位供給。在青島，越來越多利用橋下空間、綠地廣場地下空間等建設(shè)的停車場投用。5月1日，麥島路西側(cè)停車場正式投用，將公交停車場與社會停車場融合在地下空間內(nèi)，結(jié)合“公園+”建設(shè)模式連接城市景觀帶，與小麥島共同建設(shè)成綠草如茵、自然秀美的城市公園，不僅有效緩解小麥島濱海公園停車難題，還生成了一處新的城市景觀。

從城市的宏觀視角洞察，每個區(qū)域如同形狀各異的拼圖，用地條件、開發(fā)建設(shè)成熟度、公交發(fā)展水平、交通運行狀況、道路容量等存在明顯差異。《規(guī)劃》綜合考慮不同區(qū)域、不同發(fā)展階段的實際情況，結(jié)合停車供需矛盾分布情況，劃定三類停車分區(qū)，實施差異化分區(qū)管理和分區(qū)供給策略。停車一類區(qū)，為嚴(yán)格控制區(qū)，一般為商業(yè)、辦公較為密集的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平高，有2-3條軌道交通線路覆蓋，是需要嚴(yán)格管控停車總規(guī)模的區(qū)域；停車二類區(qū)，為一般控制區(qū)，區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平較高，有1條軌道交通線路覆蓋，是需要適度管控停車總規(guī)模的區(qū)域；停車三類區(qū)，為基本滿足區(qū)，是一類區(qū)、二類區(qū)除外的區(qū)域。按照“圈層布局、合理引導(dǎo)”的理念，在軌道末端站、城區(qū)外圍站、外圍組團(tuán)站周邊規(guī)劃地鐵P+R停車泊位約9000余個。

《規(guī)劃》提到要盤活存量提升效率。在“全市一個停車場”平臺的基礎(chǔ)上，持續(xù)推動停車資源聯(lián)網(wǎng)、共享，推進(jìn)停車智慧化建設(shè)，提高存量資源使用效率。截至今年6月份，“全市一個停車場”平臺已成功接入1600個經(jīng)營性停車場，整合46.3萬個泊位，構(gòu)建起全市統(tǒng)一的停車大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)停車信息“一網(wǎng)統(tǒng)管、一平臺運營”。

青島日報/觀海新聞記者  王冰潔