原標(biāo)題：公交線路優(yōu)化調(diào)整按下加速鍵

最近，市民經(jīng)常看見我市公共交通系統(tǒng)即將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的信息：4日5條線路公開征求意見后，9日又有8條線路公開向市民求意見。短短5天13條線征求意見背后，是優(yōu)化調(diào)整公交線路這一市辦實(shí)事按下了加速鍵。在這背后，是我市按照“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”邏輯，提升全市公共交通系統(tǒng)的整體競爭力和服務(wù)水平。

5天內(nèi)13條線路征求意見

為進(jìn)一步提升我市公交服務(wù)水平，提高公交線網(wǎng)覆蓋率和運(yùn)營效率，加強(qiáng)公交與地鐵的“兩網(wǎng)”融合，更好地滿足廣大市民的出行需求，城運(yùn)控股集團(tuán)9日啟動公交線路優(yōu)化工作，近期擬對18路、102路、318路、321路、364路、378路進(jìn)行優(yōu)化，擬開通南豐路微循環(huán)、浮山后微循環(huán)。線路優(yōu)化的目的，是為了解決現(xiàn)有公交線網(wǎng)存在的線路重復(fù)、客流不均衡、部分區(qū)域覆蓋不足、地鐵接駁不便利等問題，以構(gòu)建更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系。

此前，該集團(tuán)4日對607路、610路、629路、637路、647路進(jìn)行優(yōu)化方案公示，并公開征求意見。6月17日，該集團(tuán)公布了對304路進(jìn)行優(yōu)化的方案；6月11日公布對217路、301路、304路、325路進(jìn)行優(yōu)化的方案。

市辦實(shí)事按下加速鍵

今年，我市計劃新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，該項(xiàng)工作已被列入今年市辦實(shí)事。短時間內(nèi)密集公布調(diào)整方案并公開征求市民意見背后，是這件市辦實(shí)事進(jìn)入三季度后按下了加速鍵。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，今年一季度，該局計劃分批次新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路15條，通過新開“微循環(huán)”線路、調(diào)整部分線路走向等舉措，重點(diǎn)解決曲水路、匯川路、淶水路附近公交線網(wǎng)盲區(qū)，市北CBD、海岸鑫園、聯(lián)城海岸等區(qū)域地鐵接駁換乘，勁松一路同安路至合肥路段雙向公交線路覆蓋等問題，進(jìn)一步加強(qiáng)公交地鐵銜接、促進(jìn)兩網(wǎng)融合。

公交線路優(yōu)化調(diào)整，并不是隨意“涂涂改改”，背后有著一套嚴(yán)密辦理邏輯。隨著我市地鐵線網(wǎng)不斷完善，市民出行方式隨即轉(zhuǎn)變，常規(guī)地面公交面臨著客流量下降等問題，市交通運(yùn)輸局按照“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”的導(dǎo)向，加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”，不斷推動公交地鐵在線網(wǎng)、站點(diǎn)、服務(wù)等層面的銜接融合，提升公共交通競爭力和吸引力。

“主要還是通過‘加減乘除’的舉措，整合既有公交資源，構(gòu)建便捷高效的公共交通體系。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“加”就是增覆蓋、補(bǔ)空白，對于一些新建成的居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新開通的地鐵站點(diǎn)，增加公交線路、站點(diǎn)；“減”就是降重復(fù)、減低效，把公交和地鐵強(qiáng)競爭的線路、重復(fù)多的線路、低效運(yùn)營的公交線路做減法；“乘”是強(qiáng)接駁、微循環(huán)，通過開通微循環(huán)公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)等舉措，讓公交和地鐵更好地銜接，充分發(fā)揮“1+1>2”的效果；“除”是除擁堵、保暢通，通過優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，消除城市擁堵，暢通市民出行。

隨著相關(guān)線路調(diào)整方案開始實(shí)施，市民日常出行時應(yīng)提前注意查詢，以免坐錯車影響行程。

（青島晚報/觀海新聞/掌上青島 記者 徐美中 實(shí)習(xí)生 左詩雨）