原標題：招手停 16條“響應式”線路顯成效

首條開通線路滿月 30萬市民享便捷

自419路線于今年7月6日開始實行“招手停+響應式”公交服務新模式以來，經過一個月運行，該線路在提升乘客出行效率方面取得了顯著成效，在優化服務、滿足多元化需求上邁出了堅實步伐。這一創新服務模式不僅改善了乘客的日常通勤體驗，也讓老年人和殘疾人群體感受到了前所未有的出行便利。

家住怡順社區的李明是汾陽路小學的一名學生，在419路增設“招呼站”之前，他每天需要步行十多分鐘才能到達最近的公交站，上下學路上不僅耗時多還非常辛苦。“在之前的站點上車孩子需要走十幾分鐘，還得過一條馬路，作為家長我真是不放心，但自從設立招呼站后，孩子在家門口就可以上車，不僅節省了時間，我也更加安心了。”李明的母親趙女士高興地說。

與此同時，怡順社區的退休老人王女士也深切感受到了“招手停”服務帶來的便利。“我每天都要去興山路早市買菜，十幾分鐘才能走到公交站，去的時候還好說，回來的時候提著菜一步也不愿意多走。”現在，王女士只需在家門口輕松招手，就能享受到公交車的便捷服務，'419路“招手停”服務真正服務到了百姓的心坎兒里。

為了進一步提升服務質量，城運控股李滄公司不斷挖掘419路沿線乘客需求。在一次“乘客接待日”活動中，有乘客反映汾陽路社區有個殘疾人之家，附近不少殘疾人出行會乘坐419路公交車，希望能針對殘疾人群體推出創新的服務舉措。接到消息后，該公司以提升殘疾人乘坐公交車的便利性和舒適性為出發點，拿出了切實的舉措。該公司專門建立了殘疾人乘車微信群，每天按時將發車班次公布在群內。同時還對全線駕駛員進行了專項服務培訓，殘疾乘客可以在群內預約乘車服務，預約成功后，駕駛員到站時會及時提供幫助。殘疾乘客李女士表示，這些措施不僅大大提高了他們的出行效率，也讓他們感受到了社會的關愛和尊重。

“響應式公交”自今年6月在35路公交線開展試點以來，以其靈活的服務模式迅速獲得市民認可，并在短短兩個月內擴展至16條公交線路。這一創新舉措通過乘客在車廂內按下響鈴按鈕或提前告知司機下車需求，實現了公交車的精準停靠，極大地縮短了乘客的出行時間。據統計，實行“響應式”停靠的公交線路高峰時段平均運送時間縮短了5-10分鐘，乘客出行時耗最高縮短19.34%。其中，772路高峰時段平均運行時長減少了10分鐘，383路平峰時段則縮短了8分鐘。乘客賈先生說：“我平時都是早高峰乘坐401路到諾德廣場上班。近段時間，公交開始‘響應式停靠’后明顯感覺比平時速度快了不少，現在上班都能提前十幾分鐘到單位，響應式停靠非常人性化，太好了。”

隨著響應式公交服務的深入推廣，青島多條公交線路的客流量實現了顯著增長。其中，411路線客流量增長幅度最高，達到15.92%。目前，這16條響應式停靠線路日均服務乘客數量接近1.2萬人次，新服務推出僅兩個月，已累計服務乘客近30萬人次，充分展現了市民對“響應式公交”的認可與歡迎。未來，青島城運控股集團將不斷深化“招手停+響應式”公交服務模式的推廣和實踐，持續助力市民美好出行。

（觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中）