遼陽快速路全線通車 通行由15分鐘縮短至3分鐘左右

原標題：遼陽快速路全線通車

青島日報/觀海新聞記者 周建亮

備受關注的遼陽快速路北半幅地道于12月26日0時通車，較原計劃提前一個月。至此，遼陽快速路全線通車，實現(xiàn)東西向“雙向奔赴”。隨著北半幅地道的投用，全線4.7公里行車用時將由15分鐘縮短至3分鐘左右。

作為青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，遼陽快速路在城市路網中具有特殊意義。它是青島“四縱五橫”城市快速路網中的重要一“橫”，也是全市首條多線合一的軌道與快速路復合走廊，有機結合了“橋-隧-路-地鐵”多種復合式交通方式，與地鐵4號線“一上一下”形成了地上地下綜合立體交通體系。線路沿遼陽路西起福遼立交橋，東止海爾路立交橋，由青島地鐵集團有限公司負責建設，青島市政空間開發(fā)集團所屬城建公司施工，工程全長4.7公里。其中，高架橋2.5公里，地道段1.2公里，地面路1公里。主線高架橋于2022年3月進場施工，當年12月26日通車，實現(xiàn)了“當年開工、當年通車”，刷新了市政工程建設的“青島速度”。全長1.2公里的地道段中，閉口段長785米，敞口段全長430米，采用明挖法施工，為雙向六車道，設計速度為60公里/小時。今年以來，遼陽快速路匝道橋、南半幅地道、橋下輔路陸續(xù)通車。其中，南半幅地道于今年6月21日通車，實現(xiàn)橋隧相連、東西快速通達。智能交通大數據顯示，遼陽路行車速度整體提升47%。

“在北半幅地道的建設過程中，我們總結借鑒了南半幅的施工經驗，確保資源配置到位，銜接配合有序。比如從施工圍護樁到土方開挖，甚至精準推演了每天最多能挖多少立方米。”青島地鐵集團第一建設分公司遼陽路快速路地道段項目業(yè)主代表張慧說。據了解，785米長的閉口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，同時地面道路也增加了工人和機械，累計投入挖掘機、鉆機、鉆劈一體機、吊車、運輸車、攤鋪機、壓路機等50多臺，確保了北半幅地道及地面道路同時通車。針對施工現(xiàn)場分段施工、分段通行的需求，市住房城鄉(xiāng)建設局市政公用監(jiān)督站打破傳統(tǒng)工程驗收模式，創(chuàng)新推出“分段式驗收”新舉措，將一次“大驗收”分解為多次“小驗收”，實現(xiàn)施工現(xiàn)場“完工一段、報驗一段、驗收一段、通車一段”，助力參建企業(yè)縮短項目施工工期、節(jié)約成本，全面提升工程項目綜合效益，保障民生工程“福利”提前送達。

北半幅地道通車后，車輛可由遼陽快速路主線橋直接進入北半幅地道，在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛到杭鞍高架路?？焖俾穭潘梢宦废蛭鞣较驗?車道（地道內3車道+地面4車道）。西向東方向車輛進入南半幅地道后，可直接接入遼陽快速路高架橋。福遼立交橋至勁松一路南半幅地面道路目前完成了中下面層瀝青攤鋪，受氣溫影響，計劃2024年4月底完成上面層瀝青攤鋪。

遼陽快速路對于緩解市區(qū)交通擁堵狀況、提高路網整體通行能力將發(fā)揮重要作用。從線網上看，遼陽快速路與杭鞍高架路、環(huán)灣快速路等有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，將有助于緩解前海一線和南部膠寧高架路交通壓力。據測算，自青銀高速遼陽路下橋口一路通達到杭鞍高架路環(huán)灣路下橋口，非高峰期行車用時可由原來的平均40分鐘縮短至一刻鐘左右。