原標題：高價雪糕少了，“充電寶刺客”來了

充電效果不明顯、交還網點少導致交還難、費用較以前明顯上漲……去年夏天，“雪糕刺客”被大眾熱議，很少有人注意到，今年夏天被不少人在手機沒電時視為“救命稻草”的共享充電寶正變成新的“價格刺客”。連日來，記者不斷接到市民反映充電寶充電難、退還難等問題，目前市面上的共享充電寶收費情況如何?記者走訪了多個共享充電寶使用場景。

近半小時充了10%的電

近日，記者來到李村商圈銀座和諧廣場。在商場負一層一處共享充電寶處，記者掃碼后顯示充電每小時3元，而在四樓餐飲區掃碼則顯示每小時4元。記者用自己的手機計算充10%的電，用了23分鐘，花費4元，充滿電折合需要3.8小時，花費16元，使用成本頗高。

記者調查多個充電寶品牌發現，這些共享充電寶每小時租借費用，基本都要從4元起步，每24小時封頂價格從20元到50元不等。共享充電寶身價的突飛猛漲，也是近兩年的事。記者翻閱歷年來的共享充電寶使用記錄，可以明顯看到從2021年的1元、1.5元每小時，到如今4元起步，共享充電寶價格翻了三四倍之多。

在調查中記者發現，部分充電寶商家在標注起步價時，不寫1小時的價格，而是標注0.5小時或者30分鐘，往往會給用戶一個“刺人不深”的假象。在香港東路海爾路交界處附近一個共享充電寶租賃網點，正巧在布設設施的工作人員告訴記者，該公司的共享充電寶，一小時收費4元，一天最多收費35元，如果沒有在規定時間內退還，則需交納99元費用。

“手機耗電較快，租一個充電寶用著吧。”吉林來青的游客吳女士告訴記者，考慮到乘坐飛機時攜帶充電寶較為麻煩，因此只帶了充電插頭。當天，她在五四廣場和奧帆中心等地游玩，手機電量即將耗盡。看到石老人海水浴場共享充電寶租賃點后，她毫不猶豫掃碼租了一個。“價格確實比較高，要不是為了應急，我平時一般都不用共享充電寶。”吳女士認為，這些共享充電寶跟自己買的不一樣，總是感覺充電速度很慢，充了半天只充進去一點點。

能應急有收益商家樂意設

李先生（化名）在和諧廣場負一層超市旁邊開了一家面館，收銀臺旁擺了三臺共享充電設備，“主要是考慮到給顧客提供方便，萬一哪位客人手機沒電了，這也算是不時之需。”李先生告訴記者，共享充電設備沒有進場費，至于帶來的收益，則真是無所謂，推廣人員告訴說收益分成是五五開，少的時候每月能分到二三十元，多的時候百八十元。

從商家的角度看，共享充電寶是為顧客的“不時之需”而備的“剛需”。而從消費者角度來看，5G時代、短視頻霸屏、社交在線強迫癥，人們對手機充電的需要日益增長，對出門在外的手機黨們而言，一旦電格掉到10%，共享充電就是剛需，明知共享充電寶價格過高而不得不用。

“充電效能太慢了，抵不上手機的消耗量。”自從上一次有了不好體驗后，王先生就再也不用共享充電寶了。王先生是一名商業人士，上一次因為著急和客戶商談，他租了一個共享充電寶，可充電速度趕不上其與對方電話溝通時手機的消耗速度，導致最后話還沒說完手機就自動關機了。自從以后，王先生就再也不用共享充電寶了。

記者作為一個消費者基本印證了網友在使用體驗中的“痛感”。充電速度慢，若是一邊充電一邊使用手機，甚至電格都不會動。每小時價格貴，共享充電設備沒有標明充電收費標準，需掃碼使用才可見。共享設備提供商給出的定價規則是，根據地段、場景、使用頻率等因素定價，因此個別景區出現10元每小時的價格也就不足為奇了。還有不少網友在使用過程遇到扣費套路、找不到歸還點、歸還不成功等情況更是直接將用戶體驗打成“懲罰式消費”。

競爭激烈如今加盟門檻低

江西來青游玩的徐先生，上周日在前海一線游玩時，租用了一個充電寶，晚上急匆匆和老鄉見面。到達位于市北區的酒店后，徐先生發現手機充電量并不明顯，于是想要讓同行人員幫忙退還。可在周邊找了半天，也沒有找到這個充電寶品牌的退還點。徐先生用手機搜索發現，最近的退還點還有四五公里，考慮到所住酒店在李滄區，徐先生最終決定交上99元，無奈把這個充電寶買了下來。

記者在探訪中發現，一家餐廳收銀臺普遍有好幾臺不同品牌的共享充電寶設備，市場明顯飽和，商家直營鋪貨已經到了瓶頸，“賣加盟”便是開拓市場的“第二賽道”。“現在加盟，10萬元，給100臺機器，總部負責鋪貨和指導運營，躺賺。最低加盟費為2.2萬元，我們提供50臺設備，不負責鋪貨。”業內人士王先生（化名）告訴記者，首先，現在大家對共享充電寶詬病最深的是高價格，有分析稱前期鋪貨有進場費和給店鋪的高比例分成，導致平臺不得不提價，其實就目前的加盟來講，平臺抽成10%，給店鋪分成最多20%—30%，至少60%是要留給加盟商。加盟商本身就有定價權，而且加盟的門檻很低。提價直接受益的就是加盟商。再者，平臺派專人鋪貨，不僅僅是鋪貨，而是力爭取代現有的其他品牌，降低競爭，提高自家設備使用率。

記者問到某景區共享充電寶出現10元每小時的高價時，王先生告訴記者：“別看單價，景區共享充電寶的收益不一定有普通餐飲店高，這就牽扯到進場費和收益分成。”另有專業人士認為，共享充電寶“賣加盟”不靠譜。目前市場飽和度已經非常高，鋪貨推廣成本非常高。如果買賣還那么好賺，平臺就會一直做直營，沒必要“賣加盟”，新手入局難，極易被“割韭菜”。

記者手記

如何才是更好的選擇

近年來隨著共享經濟的大開大合，我們見證了共享單車、共享打車、共享民宿等地起起落落。資本追捧時，平臺補貼大眾，我們“割韭菜”不亦樂乎；資本退潮后，實惠不再，提價、用戶體驗降級等，讓大眾直呼“被割韭菜”。共享充電寶刺客登上熱搜，可見“由儉入奢易，由奢入儉難”，同時，也倒逼我們思考，健康的商業模式應該有的樣子。資本入局、平臺燒錢補貼，做到頭部企業再倒回頭來“割韭菜”，不應頻現。企業正常經營取得合理利潤，老百姓付出金錢獲得與之相稱的產品服務，或許才是我們更好的選擇。

觀海新聞/青島晚報 記者 陳小川 徐美中