記者手記

坐著地鐵逛夜市 這也是一種文化

2015年12月16日，當青島第一條地鐵線——3號線開通運營的時候，有網友說：“從此以后，青島人就連分別也比以前多了一種場景。”這句話引起了不少網友共鳴，因為地鐵自身的獨特性，逐漸形成了城市的一個公眾文化空間。

李村地鐵站里歌手們的演出、火車站地鐵出入口的“青島話”文本大全，地鐵車廂經常變換的涂裝……不僅如此，青島人對地鐵的“利用”可以說五花八門，它不僅是通勤工具，更是日常生活里不可或缺的伙伴：有市民坐著地鐵去吃櫻桃，去洗海澡、逛夜市;有的坐上13號線去西海岸趕泊里大集或者坐11號線去錢谷山購買農產品;有的漫無目的，只想到更遠的地方去看看。

在城市的地下，趕路的匆忙，逛街的悠閑以及種種新鮮的體驗都集中在一起，包羅萬象又自成一體，這種新的文化形態正在形成。

依托于地鐵的生活，越來越豐富。夜色降臨后，乘上地鐵奔赴城市各處，在最接地氣的街巷里，在最具煙火氣息的大排檔旁，尋找一份不急不慢的隨意和快意，品味生活里最真實最輕松的體驗。這也是一種文化，誰說不是呢?

提示

坐地鐵都能逛 哪些熱門夜市

除了臺東和李村兩大商圈的夜市，城陽區的呂家莊夜市、西海岸新區的豪洼夜市都可以乘坐地鐵前往。后面兩處雖然不能直達，但離地鐵口都不算遠。如果把夜市范圍擴大，將商業和餐飲業聚集地算進去，那么各條地鐵線就是一條條串滿珍珠的項鏈。

以地鐵1號線為例，從西海岸往城陽方向，一路串起薛家島周邊、鳳凰島周邊、火車站周邊、中山路周邊、臺東周邊(包含營口路和登州路)、小村莊周邊、北嶺周邊、水清溝周邊、仙家寨周邊、流亭周邊、青島農業大學周邊。這些站點的周邊都是人口密集區，商業氛圍濃厚，有的是沿街夜市，有的飯店酒店集中，有的是公園景點。每到夜晚，忙碌了一天的人們或三五朋友到飯店酒店吃飯，或者與親友一起逛逛路邊夜市，也有人到公園納涼休閑，跳跳廣場舞、遛彎散步。

地鐵3號線從火車站出發后一路東行，在江西路往北轉，到達火車北站。這一路更是“珍珠”密集。棧橋中山路周邊、匯泉廣場和中山公園周邊、五四廣場周邊、寧夏路周邊……這一路的夜晚逛街好去處，可以說是數不勝數。

2日晚上6點，家在城陽區華城路的小趙坐上地鐵1號線到火車北站再換乘3號線，下車后打車趕赴閩江路的飯店，與同學們一起吃飯。吃完飯原路返回，到家時11點。要是開車前往，油錢加上代駕費用，這一趟少說200元，但這個來回，地鐵票錢加上打車錢，不到50元。

“之前這種聚會我就不去了，成本太大，現在好了，地鐵太方便了。”小趙在電話里告訴記者，他現在城陽上班，1號線開通后，地鐵通勤非常方便，他開始考慮換個更適合自己的工作，單位可以在市里(市北市南李滄)任何一處地方，“只要單位附近有地鐵線路，都行。”

今年年底試運行的地鐵4號線，正在緊鑼密鼓地加快建設。4號線開通，將織起一張更加密集的城市交通網，屆時，從浮山后至棧橋，這一路上的商業聚集地將迎來更多客流。

背景

地鐵季節性延時 讓夜經濟更火爆

截至目前，青島地鐵共開通了6條線路：1號線、2號線、3號線、8號線(北段)、11號線、13號線，東至鰲山灣，西、南至董家口，北至東郭莊，1小時之內，乘客基本可以到達這座城市的任何地方。地鐵準時、速度快，乘坐舒適……這些特點，讓市民出行體驗更好，增加了市民較遠距離出行的動力。

7月1日至10月8日期間，青島地鐵采取季節性延時，在延續往年延后末班車的基礎上，還提前了首班車時間。單線路運營時間最大延長30分鐘，線網運營服務時間將達18.07小時。

一般來說，夜間消費商圈大多集中于城市的繁華地段，出于對夜間出行距離遠的顧慮，許多消費者不敢放心夜間去“嗨”。同時，也因為這個原因，商家也同樣有用工成本的顧慮。而地鐵延時，可以說及時地打破了夜經濟“交通限制”的瓶頸。

鏈接

夜市的起源

夜市是熱帶、亞熱帶國家的重要觀光景點，比如泰國、馬來西亞等就有很多出名的夜市。在我國，夜市也是平民生活文化的重要代表之一。東漢時興起了“夜糴”，這便是夜市的萌芽形式。真正基于商業經濟繁榮而出現的夜市，到了唐朝才開始發展起來。但那時的夜市也是時常受到“宵禁”的制約。到了宋代，商品經濟有了前所未有的發展，人口規模也出現了井噴式的暴漲。合法的夜市，便在城市的街頭巷尾迅猛地發展了起來。在宋初的時候，宋太祖就曾專門下令開封府，“京城夜市至三鼓已來，不得禁止”。到了宋中期以后，夜市的發展又進一步突破了時間的限制，不僅是“四鼓方止，五鼓又開”，甚至已經出現了不少通宵達旦經營的商鋪。

本版撰稿攝影

觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦 楊博文