只有收費，沒有管理，不交錢還拿影響征信嚇唬人……市民吐槽道路泊車管理——

“泊車收費”牌:豈能說掛就掛

本報6月10日訊 家住天山小區的李先生最近有點煩，免費停了十幾年車的寧國路自上個月起改成收費泊位了。錢是開始收了，實質性的服務他卻并沒有感覺到。李先生有些疑惑，路邊泊位掛個“收費”牌，就只管收錢?

作為天山小區的老住戶，李先生很喜歡這個地方，開放街區，四通八達，樓下的幾條道路停車也很方便，盡管下班時找車位要費點兒工夫，總體的結果也還算滿意。這樣的平靜在4月初被一塊“泊車收費”的牌子打破了。青島市政空間城市物業管理有限公司在寧國路及周邊幾條道路推行停車收費。按照收費牌上透露的信息，寧國路及周邊幾條道路屬于三類停車場，收費時段為每天8時至18時，執行政府定價，小型車每次2元(不超過4小時)、每日4元，包月費用為每月100元。

之前也不公示，使用了多年的免費停車場就這么收費了?這一消息迅速成為街頭巷尾議論的熱點。為了弄清楚這個問題，較真兒的李先生按照收費牌上的提示撥打了企業監督電話。話務人員告訴他，青島市政空間城市物業管理有限公司是青島市道路停車“一家管”單位，依據交警、物價、城管等部門的批準對寧國路及周邊道路進行泊車收費管理。

對于這樣的回復，李先生并不認可。“說是收費管理，我看是只有收費，沒有管理，停車的時候找不到人，走的時候車窗上的收費條全夾上了!不交錢還拿影響征信嚇唬人!”李先生告訴記者，由于下班的時候停車位緊張，他也考慮過找泊車員辦理包月，得到的答案令他哭笑不得，“泊車管理員很歡迎我辦包月，但是不能保證我回來有停車位，你說這叫什么包月，還好意思收錢?”

為了驗證李先生的說法，記者近日進行了親身體驗。一個工作日的上午10點鐘，記者驅車駛入寧國路，此刻路上并沒有泊車管理員的身影。瞅準路邊的一個空泊位，記者把車停了進去，五分鐘后，一個身著黑色運動服、手持小型儀器的人開始給記者的車輛拍照，并將打印出的“青島市停車場泊車計時收費單”夾在了車輛的前風擋玻璃上。

“師傅，這里什么時候開始收錢的?”看到這一幕，記者問道。

“兩個月了，我們是正規的停車公司!”或許是被問得多了，或許是沒穿制服，“運動服”急切地亮明自己的合法身份。

“停一天多少錢?”記者追問。

“4塊錢，長停的可以辦理包月，一個月100元，合適!”“運動服”回答。

“包月保證有位置?”記者三問。

“下午5點以前過來就有，之后我就下班了，保證不了。”“運動服”回答。

“下午5點誰能回來啊，牌上的收費時間不是到6點嗎?”記者四問。

“運動服”愣了一下，沒有回答這個問題，而是接上了一句，“走的時候記得掃碼繳費，拖欠了很麻煩!”

收費停車場服務不到位的情況并非寧國路所獨有，這也是不少市民投訴的熱點問題。記者對相關熱線電話進行整理后發現，包月政策不執行，車輛受損不負責，私人二維碼收費是市民集中“吐槽”的幾點。“既然是道路停車收費管理，收費的同時一定要規范管理，讓人覺得物有所值，不能只收費不管理，這錢也太好掙了吧?”一位讀者在電話中激動地表示。

收費停車場的布點也是市民反映較多的問題。據了解，2016年，我市實行道路停車“一家管”后，對市區的路內停車泊位進行了整合，并逐步推行收費管理。然而，一些市民發現，收費泊位的布點有些“看不懂”，一些停車資源較為緊張、亟待規范的區域沒有納入收費管理，而一些車位配置相對充裕、停車矛盾并不突出的區域卻早早進行了收費管理，并安排了專人值守。對此，城市管理專家表示，在公共資源有償使用的大背景下，對道路泊位進行收費管理是大勢所趨，然而在推進節奏上，還應該綜合考慮多種因素。收費管理，重要的是管理，要著眼于提升公共資源的使用效率，應該從停車矛盾最尖銳的地方入手，矛盾緩和的區域不必操之過急。

□青島日報/青島觀/青報網記者 邱 正