半島都市報記者18日獲悉，合青高鐵合肥至新沂段項目日前發布了環境影響評價第一次公示，有望明年開建。根據公示內容，合青高鐵從合肥北上經宿遷接入徐連客專，然后再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。建成后青島到合肥的時間將從目前的5個多小時縮減到3個多小時。

根據公示內容，合青高鐵合肥至新沂段位于安徽省東北部和江蘇省北部。線路起于合肥市，從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到連云港，然后再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。據悉，合肥至新沂段工程全長約330公里，其中安徽省境內約221公里，江蘇境內約109公里。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。

據安徽省發改委相關負責人透露，鐵總要求合青高鐵項目盡快上馬開建。按照流程，此次環評公示后將進行環境影響報告書的編制，完成后再進行送審。與此同時，還將進行可行性研究評審，編制并上報可行性研究報告，批復通過后方可正式立項、開工。據悉，合青高鐵合肥至新沂段項目將于2017年開工建設。

半島都市報記者從鐵路部門獲悉，目前青連鐵路正在建設中，建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，正線全長約194.5公里，其中山東省境內186.6公里，江蘇省境內7.9公里。線路北起青島北站(不含)，途經青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內贛榆北站(不含)。正線設紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，客貨兼顧，具有疏港 、城際的鐵路運輸功能，可開行時速200公里的動車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設工期為4年。

合青高鐵合肥至新沂段建成后，合肥將進一步縮短和江蘇中北部以及山東的時空距離。目前，青島前往合肥雖然已開行動車，但需要經過濟南，路程相對較遠。根據12306官網顯示，目前，合肥到青島每天共有7趟車，其中6趟為“G”字頭。在此當中，歷時最短的G258次跑完全程需5小時11分鐘。而這條高鐵修好后，通過連接青連鐵路，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。同時，合肥前往日照，也將結束不通火車的歷史，行程耗時大約在2.5個小時左右。(半島記者 馬正拓)