自3月11日開始，島城全面開展一小時優(yōu)惠換乘政策試點。3月17日，交運溫馨巴士根據(jù)一周來的打卡數(shù)據(jù)，對一小時換乘乘客群體、換乘熱點線路、換乘集中時段等進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析。結(jié)果顯示，223路、601路等10條公交線換乘客流最多，一周以來共有10萬余人次享受到了優(yōu)惠換乘政策。其中，上班族是最大的受益群體，近6萬人次節(jié)省了出行成本。為了讓乘客在換乘時能少走“冤枉路”，工作人員給乘客支招。

據(jù)悉，交運溫馨巴士收集的乘客琴島通卡打卡數(shù)據(jù)顯示，自試點以來，共有10萬余名乘客享受到了一小時優(yōu)惠換乘政策。在溫馨巴士運營的公交線路里，優(yōu)惠換乘乘客數(shù)量最多的10條線路分別是223路、601路、602路、603路、604路、605路、606路、607路、608路、609路，以上線路的優(yōu)惠換乘人數(shù)占到了四成左右。交運溫馨巴士總經(jīng)理助理魏強分析，這10條線路運行里程比較長，沿途途經(jīng)的客運樞紐站和商業(yè)圈較為集中，特別是在火車站、青島長途汽車站、火車北站、汽車東站、汽車北站等客運樞紐站和香港中路、臺東、李村、城陽等商圈公交線網(wǎng)密集、公交站點也多，平時客流就很密集，所以換乘人數(shù)自然比較多。

另外，461路、462路、467路等社區(qū)公交線路的換乘人數(shù)每天400人次左右，并且今后將有可能持續(xù)增長。魏強認(rèn)為，以往離目的地不算太遠(yuǎn)時很多乘客都會步行前往，但優(yōu)惠換乘實施后，不用再考慮節(jié)約出行成本問題，部分乘客或許會換乘其他公交線路到達(dá)目的地。

“通過乘車打卡的大數(shù)據(jù)來看，琴島通的普通卡打卡數(shù)量最多達(dá)到將近9萬人次，而且每天早晨7:00-8:30和下午5:30-7:00之間換乘打卡率最高。”交運溫馨巴士信息管理處副處長門愷介紹，上班族應(yīng)該是優(yōu)惠換乘政策最大的受益群體。而從試點的情況看，老年乘客是享受優(yōu)惠換乘政策最少的群體，僅占總數(shù)的0.04%，這可能與老年人的生活圈相對固定、不愛出遠(yuǎn)門有關(guān)。

為了讓乘客們盡可能享受到優(yōu)惠換乘，交運溫馨巴士工作人員建議，市民要想能順利換乘，要盡量在公交線路比較密集的站點換乘，這樣可選擇的換乘公交線路范圍較廣，能減少候車時間。例如，如果從團(tuán)島、西鎮(zhèn)方向往東部出行，乘客們可在中山公園車站下車換乘，而不是到更遠(yuǎn)的湛山站、遠(yuǎn)洋廣場站才下車;如果從南部城區(qū)到城陽、高新區(qū)等北部城區(qū)，乘客可乘坐605路、606路等線路在李村車站下車，而不是從汽車北站車站下車換乘;如果從四方到汽車東站附近，乘客們可乘車在北嶺車站換乘。另外，若一條公交線路較長、比較擁堵，乘客們可以選擇用換乘代替直達(dá)線路，不過在換乘時需要注意把等車時間計算在內(nèi)。

目前，交運溫馨巴士信息管理處已經(jīng)將采集到乘車打卡大數(shù)據(jù)反饋給運營部門，同時，依托智能調(diào)度實時監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員還將繼續(xù)監(jiān)測客流變化，加強客流數(shù)據(jù)分析。交運溫馨巴士將適當(dāng)調(diào)整各線路的運力配備與發(fā)車計劃，讓市民乘公交出行更便利、快捷。 (半島記者 馬正拓)