12月28日，在“公務綠色出行”啟動儀式現場，記者也乘坐北汽EV160電動汽車現場體驗了一番：從青島市政府出發(fā)到嶗山區(qū)政府，行車里程共計10.3公里 ，用時27分鐘，費用僅13元 ，出租車費用為23元 ;如果用眾泰云100出行，來往兩地的單程費用僅為5.3元。

出行成本低廉，容易接受

青島市機關事務管理局的機關公務人員劉潤先曾體驗過這些電動汽車的使用方法，他告訴記者，這些車操控靈活 ，駕乘舒適，外形也非常時尚，“希望政府以后多布點，多建樁，把我們政府機關單位的綠色出行微循環(huán)，變成全社會 共享的綠色出行大循環(huán)，把綠色出行的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，以后的公務出行中，我會支持選擇這種出行方式，同時我也會推薦我的同事和我的朋友去使用這種節(jié)能、高效、節(jié)約、環(huán)保的出行方式。”劉潤先坦言，當前布點太少，循環(huán)不夠充分，租車系統(tǒng)還存在有待完善的地方，“但是這種模式特別好，用車方便快捷，費用低廉，出行成本非常容易接受，我們現在就希望布點越多越好，循環(huán)越充分，車輛使用效率越高，這樣不但能減少車輛的增容，還有利于降低城市的擁堵。”

劉潤先拿自己的經歷來舉例說，“循環(huán)好了，我停下，別人可以隨時繼續(xù)使用，我就去辦事了。我辦完事情以后，隨時再租賃一輛就可以回去。”他說，自己在機關事務局去辦事最多的地方是財政局，財政局到市政府距離是三公里左右，“我們正常開車是大約20分鐘，我開的是眾泰云100，每公里0.25元，每分鐘是0.1元，雙重計費，折算一下，我的單程是2.75元，來回往返的話是5.5元，那么照這輛車可以乘坐2到4人來算，如果是我們同事2到4人同時乘坐這輛車的話，平均一下每個人的費用跟公交車幾乎相當。”這個數字跟打車的差距還是很大的，“公車改革以后，我們的出行是發(fā)補貼的，采用什么方式出行是個人選擇。”

市政府到嶗山區(qū)政府僅需13元

據了解，青島特來電新能源有限公司作為分時租賃服務的提供單位，一直致力于推廣電動汽車分時共享的出行方式，以APP應用為載體，向客戶提供智能環(huán)保短租服務。特來電相關負責人表示，特來電分時租賃是把一輛汽車在不同時段分配給不同用戶使用的時尚租車方式，鼓勵短時用車、銜接式用車，與私家車相比可以大大減少出行成本。只要下載了這款APP,就能通過手機解鎖固定的一輛電動車，在租車費用上，特來電分時租賃給出了大幅優(yōu)惠政策，以眾泰云100為例，不收起步費，每公里0.25元、每分鐘0.1元，按照租用1小時30公里計算，費用僅為13.5元，全天租賃僅69元，創(chuàng)全國最低價格;另一款主打車車型北汽EV160，每公里0.48元、每分鐘0.3元，全天租賃僅99元。

啟動儀式后，記者乘坐北汽EV160電動汽車現場體驗了一番：從青島市政府出發(fā)到嶗山區(qū)政府，行車里程共計10.3公里，用時27分鐘，費用僅13元，出租車費用為23元;如果用眾泰云100出行，來往兩地的單程費用僅為5.3元。當天，參加啟動儀式的市發(fā)展改革委 、經信委、財政局、地稅局、農委、質監(jiān)局等點對點循環(huán)單位的有關領導現場乘車出行，體驗了“公務綠色出行”新能源汽車分時租賃循環(huán)模式的節(jié)能環(huán)保、節(jié)約高效。

已投建70個充電場站

主辦方相關負責人在接受媒體采訪時表示，目前，青島市已投建70個充電場站，安裝充電終端1500多個，部分實現了市級機關與各區(qū)(市)黨政機關的“公務綠色出行”點對點循環(huán)。未來，除政府機關站點外，青島特來電新能源有限公司將在大型商業(yè)綜合體、科技園區(qū)和高校、企業(yè)以及具備條件的小區(qū)增設分時租賃站點500個，投入新能源汽車5000輛，實現全市新能源汽車分時共享循環(huán)，實現由政府示范到社會共享的新能源汽車分時租賃綠色出行方式。

青島市機關事務管理局副巡視員傅希璟告訴記者，該項目是為公車用車改革保障公務出行提前謀劃和實施，“這個車環(huán)保、經濟、實用，也是國家提倡的綠色環(huán)保出行的方式，基本上能滿足公務出行的需求”，傅希璟說，公車改革以后，政府打算推出分類保障方式，“一種是公務綠色出行為主導的公務綠色出行保障，再一個是用大公交系統(tǒng)來保證公務出行的需求，今天啟動了22個站點，投放了150輛車，明年要在全市機關公共機構投放新建500個站點，1500多輛車，來保證公務出行的大循環(huán)系統(tǒng)”。記者得知，公車改革以后，將會給機關公務人員發(fā)放一定額度的補貼，具體的出行方式則是由公務人員個人選擇，對此，傅希璟表示，這是特來電公司利用市場的一種方式，肯定會提供合理的價格，來保障公務出行，這也是為下一步公車改革做的準備。

文/城市信報/信網記者 郝春梅

圖/城市信報/信網記者 吳璟