從4月20日起，島城將正式整治人行道，城市管理部門(mén)公布了重點(diǎn)整治路段，涉及到市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)的87條路段，一些人行道違法停車較為嚴(yán)重的路段和區(qū)域，也將優(yōu)先設(shè)置上擋車樁和隔離護(hù)欄等設(shè)施。部分在紅線以內(nèi)的商戶、寫(xiě)字樓等，可以向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)?jiān)O(shè)置泊位。市民也開(kāi)始想辦法，不再亂停車。

探訪車主忙著想辦法應(yīng)對(duì)

城管明日起將開(kāi)聯(lián)網(wǎng)罰單的消息，讓一些沒(méi)有正規(guī)車位的車主犯愁，不得不想辦法應(yīng)對(duì)。市民張先生為了方便孩子上學(xué)，今年住到了大學(xué)路和登州路交界附近的開(kāi)放式居民區(qū)。由于小區(qū)里沒(méi)有車位，張先生冒著傷底盤(pán)的危險(xiǎn)，每天下了夜班之后都把車停上了馬路牙。有時(shí)候在周邊轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)也很難找到一個(gè)車位。 “就算真貼上了也沒(méi)辦法，因?yàn)閷?shí)在無(wú)處可停。 ”張先生無(wú)奈地表示，他屬于實(shí)在無(wú)招型，又不能停在空中。

市民李先生是一名業(yè)務(wù)員，每天需要開(kāi)著私家車在市區(qū)來(lái)回跑。為了避免交警貼罰單，他去很多路段常常要在周圍轉(zhuǎn)圈找車位，不得已才會(huì)停上人行道。如今他準(zhǔn)備把車停到更遠(yuǎn)的地方，走上幾公里回去開(kāi)車，也不能再上人行道了。周先生住在李滄區(qū)青山路，單位在沂水路附近。他開(kāi)車上下班平峰時(shí)單程需花費(fèi)40分鐘，高峰需要花費(fèi)1小時(shí)。為了防止車被貼罰單，他決定今后不常開(kāi)車去單位了，改坐公交車倒車。上周他體驗(yàn)了幾次，從家坐605路、368路或306路到中山公園附近換乘316路、321路等公交車，高峰時(shí)需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)。

調(diào)查多重原因造成車位稀缺

記者多方采訪獲悉，目前停車難的現(xiàn)象主要由三個(gè)原因造成。第一，停車泊位供不應(yīng)求，分布不均衡，布局有待調(diào)整。從近幾年停車泊位的增長(zhǎng)速度看，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度大大高于停車泊位的增長(zhǎng)速度，車位供需失衡。西部老城區(qū)、東部中心城區(qū)、臺(tái)東商業(yè)區(qū)、浮山新區(qū)等區(qū)域停車泊位供給的滿足率不足，遠(yuǎn)低于我市目前新建建筑停車場(chǎng)的配建標(biāo)準(zhǔn)。

第二，停車管理不夠智能化。除了一小部分路外經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)使用微機(jī)管理外，大部分處于停車劃線定位、手工撕票收費(fèi)的落后狀態(tài)。哪個(gè)區(qū)域還有幾個(gè)空位，司機(jī)都無(wú)從知悉。第三，公共停車場(chǎng)建設(shè)投資不足，市場(chǎng)化參與程度不高。由于缺乏足夠的市場(chǎng)空間和政策上的支持，停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展較慢，停車場(chǎng)的投資效益較差，社會(huì)資金投入的積極性不高。企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化管理程度不高，甚至出現(xiàn)部分已建公共停車場(chǎng)挪作他用的現(xiàn)象。