8月7日晚間，中遠集團旗下上市公司中國遠洋、中遠航運，中海集團旗下中海集運、中海發展分別發公告稱，因各自公司的控股股東正在籌劃重大事項，公司股票將自2015年8月10日起停牌。停牌消息再度引發市場上關于兩家航運“巨頭”即將合并的猜測。

今日早些時候，有消息稱中遠和中海兩大航運央企近日將商討整合改革事宜，并將在三個月內制定出

初步的改革方案。另外，兩大航運“巨頭”計劃組建集團層面的“改革領導小組”，小組將由五人組成，包括中海集團董事長許立榮，中遠集團董事李云鵬在內的多位高層領導參與在內。消息還稱，國資委也將派人參與。

有媒體報道稱，8月6日下午，中遠集團召集董事和獨立董事到集團開會，隨即傳出兩大集團進一步整合將有實質性進展的消息。

自2015年4月南北車合并后，各界對于“國企大合并”一直充滿著各種猜測和想象。5月21日，中海發展和中國遠洋同時發出的一則公告，宣布成立中國礦運合資公司，拉高市場對于兩家航運央企整合的預期。有媒體報道稱，未來兩大集團有望通過中國礦運這一新平臺開展更多業務和資本層面整合。不過，中海和中遠當時均對外宣稱兩家公司的合并重組并沒有實質性動向。

業內分析認為，在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷,為行業提供了改革動力。航運業也可以學習“南北車合并模式”，打造“中國神船”。不過，央企合并之后也將面臨領導層調整、管理模式整合等問題，兩家央企都隸屬國務院國資委管理，如果要完全合并在一起，并非一朝一夕能夠實現。

受合并傳聞影響，截止7日收盤，航運板塊暴漲，中遠集團、中海集團旗下6家上市公司中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海海盛、中海科技6支股票均漲停。

(許文苗)