提起女司機造成的意外與事故，似乎總少不了一個關鍵詞組“誤把油門當剎車”，確實，大伙都清楚，很多女性車主買車必買自動擋，但自動擋“千好萬好”，卻把油門與剎車放一塊，對于一些迷糊的女司機而言就“不太好”，一腳踩錯，方圓數十米內的生物就危險了。那么，為了避免這種低級錯誤的發生，女司機應該怎么做?難不成真要開回手動擋?咱們不妨聽聽專業人士的意見。

案例A 女車主連撞多人

事件回顧：3月1日下午3時許，深圳寶安機場T3航站樓發生了一起重大交通事故，肇事車主楊小姐駕駛一輛奔馳小轎車與男友一同前往機場乘飛機，當行至機場高架橋，車輛突然沖向右側護欄，然后貼著護欄向前沖，連續撞倒正在看飛機起降的路人。事故共造成9人死亡、20余人受傷。事故發生后，女車主爬上高架橋護欄墜橋死亡，而值得一提的是，該肇事車輛只有交強險，并沒有購買商業險種。

原因解析：根據深圳交警介紹，本次事故發生前，肇事車輛后方無人按喇叭;事故發生后，女司機爬上高架橋墜落重傷而亡，無救人情節;肇事者非酒駕，事故原因是司機超速行駛及操作不當。如果排除車上曾經發生過爭執，情緒激動而導致的故意撞車，那最有可能的就是女司機誤操作導致車速飆升，進而失控發生慘劇。

案例B 愛車進地下通道

事件回顧：4月19日7時許，20歲的蘇州姑娘小蘭開著她的“福特”越野車，在蕪湖市辦完事后準備往回趕，由于道路不熟找不到高速入口，她便打開導航“跟著感覺”走。她根據導航提示，沿著一條小路拐了一個彎，接著來到一處還在建設中的立交橋工地內。跟著導航走，小蘭認為總是不會錯的，結果，她錯把“蕪寧”路立交橋地下人行道當成地下行車道，結果造成越野車底盤被卡，動彈不得。最終還是交警調來了吊車，才將車輛解救出來。

原因解析：對道路交通不熟，這不是什么問題，畢竟新手都有段熟悉道路的磨合期，而像這種長途行車，小蘭應該做好前期功課，路上就不至于如此被動。而跟著導航走也本無錯，但不能夠及時觀察路況，就是小蘭的問題了，如果導航將其指到湖面上，那很可能就危及小蘭生命了。所以，導航可以用，更關鍵的是靠人。

案例C 停車驚魂，6道車護欄都“攔不住”

事件回顧：4月12日上午9點20分，北京豐臺區華聯購物中心旁，一白色轎車突然失控，橫穿過停車場和馬路。該車一路撞斷6道護欄，造成至少5輛轎車、3輛電動三輪車受損，所幸無人員受傷。

據了解，肇事司機是一名40歲左右的女性，警方判定轎車司機負全責。而據路邊的目擊者介紹，現場的情況非常駭人，而女司機也差點被認作“暴徒”。

原因解析：雖然這起事故未致人死亡，但影響卻非常大，經調查得知，這起事故的禍根竟然是鋪在駕駛員腳下的一塊羊毛墊子。由于出事前，剎車踏板下的羊毛墊子突然拱起，卡住了剎車踏板，導致當時的駕駛人朱某一腳踩下去踩不到底，車子沒能剎死，結果引發了這場意外。而這樣的情況并不少見，記者就有個朋友，明明腳墊翹起，已經影響到剎車和油門了，但她卻渾然不知，依然開得很瀟灑。

案例D 倒車失控，連撞三車嚇著孩子

事件回顧：4月28日下午1時許，青島市北區勁松五路上發生險情，一輛紅色別克轎車倒車時，突然失控撞了三輛車。事故導致四車受損，一人受傷送醫治療。據肇事女車主介紹，事發時她剛從汽修店辦完事，打算去上班，不料在倒車時將油門誤當剎車，“真把我嚇壞了，車上還有孩子，幸虧沒有受傷。”

原因解析：情急之下，女司機將油門當剎車的情形并不少見，輕則發生碰撞，重則沖到河溝或橋下，非常危險。顯然，新手女性司機在應激反應方面確實存在劣勢，而對機械天生的“陌生感”，是其操作失誤的根源。針對這種情況，唯一的辦法就是多訓練，在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續教育制度，每隔幾年要進修一次，定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。

業內說法 女司機開車優劣明顯

據業內人士介紹，如果按照“一分為二”的原則進行分析，那么女司機開車的優勢與劣勢都很明顯。比如，由于女性較男性更為心細，駕駛準備工作也更加細致周密，加之生活規律，睡眠充足，因此駕車行駛時不易厭倦。

此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從調查來看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5% 左右。

不過，女性在駕駛的心理等方面確實與男性比有一定差距。比如從駕駛員情緒方面考察，女司機的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，在遇到緊急情況時，女司機的情緒狀態通常比男司機差。從心理壓力方面考量，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。從應激反應方面考察，女性比男性司機對復雜交通環境的辨別能力低，且在駕駛應激環境下反應不如男性積極，對突發事件不能應付。

支招 駕馭自動擋要多練習

宋楠是業余賽車高手，在天馬賽道、肇慶賽車場等比賽中，她的速度甚至比男選手還快不少，平時開一輛改裝雨燕。而對于女司機開車，她認為最關鍵的一點就是“自信”。“不要老是聽別人說女司機如何如何，能穩穩當當的開自己的車就行，我看過一項調查，女司機的事故發生率遠低于男性。”宋楠說，女司機原本就比較仔細，按照自己的節奏開車，同樣可以很安全，所以要有自信心。

有了信心之后才是技術方面的問題，據她觀察，女司機追尾、逆行碰撞這樣的事故比較少，而女司機經常出現的問題在于倒車、溜車、開關車門、違反交通信號等方面。“比如倒車、半坡起步這樣的技術，平時沒事兒就多練，男司機練1個小時，女司機就練3個小時，熟能生巧，肯定不會有問題。再如不熟悉路況，導致的闖紅燈、占用直行或拐彎車道等，平時可多留心觀察，出遠門前一定要做功課，這樣在行駛時才能心中有數，不慌不忙。而開關車門的問題上，提醒女同胞們，下車前一定要看車輛前后，這樣才不至于開車門時，打到旁邊過往的車輛或行人。”

至于說人們常說的“誤把油門當剎車”，宋楠表示可以通過一些方法來“自我訓練”，“比如說找一位經驗豐富的司機在旁邊陪著，在空曠的路段或場地行駛，由旁邊的司機突然發出加速或剎車的指令，女車主不斷的練習，從而形成條件反射。此外，女司機在倒車時不要慌，想準哪腳是油門哪腳是剎車，集中注意力，這樣也肯定沒問題”。

鏈接 眾說紛紜“女司機”

@大數據：盡管女司機在反應方面不如男司機，但根據調查顯示，女性駕駛員在比較嚴重事故方面的表現，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數的30.7%。然而，女性駕駛員發生的輕微事故僅占3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事者只占2.2%，這與女司機是“馬路殺手”的結論完全相反。

@新浪評論：成都女司機被暴打，居然還有很多網友無視暴行為之叫好。只為一點小事，就不惜狠打對方，旁邊還有一群叫好的看客，這是多么不和諧的畫面。

@豆豆：其實女司機開車有其固有的“節奏”，沒必要過分職責女司機，相反應該給予寬容的環境，讓女司機們能夠成長，相反，最應該指責的應該是那些本有很好的技術，但在安全意識上非常淡薄的司機，這不是技術問題了，而是思想意識問題。

@老王：不小心踩錯了油門，正確的應對方式是什么?老手的反應是把腳拿開并踩剎車。可很多女司機的反應是—— 一害怕就把油門踩到底了，從而造成事故，還是希望女司機能克服這個“心魔”。