昨日，記者從國家環(huán)保部獲悉，該部已正式受理了青島新機場的環(huán)評報告，意味著經過前期公式后，新機場建設工作邁入了“快車道”。環(huán)評報告通過后，新機場正式開工指日可待。

環(huán)評報告認為項目可行

據介紹，作為環(huán)評機構，北京國寰天地環(huán)境技術發(fā)展中心有限公司承擔的青島新機場環(huán)評工作，經過了在島城的二次公示后，正式向國家環(huán)保部申報。國家環(huán)保部網站消息顯示，他們已受理了這一項目的環(huán)評，也公開了受理情況。據了解，類似新機場等重大項目的環(huán)評工作，一般由國家環(huán)保部負責。環(huán)評是這些項目正式開工建設的前置條件，如果環(huán)評沒能通過，這類項目就不能開工建設。環(huán)評通過后，再加上其他開工審批手續(xù)，項目就可正式開工建設了。

環(huán)評報告最后認為，新機場建設項目符合國家“十二五”規(guī)劃、中國民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃、青島市“國民經濟十二五”規(guī)劃。通過采取各項環(huán)保措施使得污染物能夠穩(wěn)定達標排放，飛機噪聲影響通過環(huán)保搬遷、隔聲治理等措施可有效減緩，機場建設對周圍敏感點環(huán)境影響可以接受。在嚴格執(zhí)行三同時制度、落實報告書提出的各項環(huán)保措施的前提下，從環(huán)境保護角度分析，新機場建設項目建設是可行的。

停機坪由171個減至154

根據新的環(huán)評報告書，青島新機場擬建場址位于青島市西北方向大沽河西岸，膠州市東北11公里處的膠東街道辦事處轄區(qū)內，距青島市中心（市長途汽車站）直線距離39公里，距現用流亭機場直線距離29公里。目前流亭機場航站區(qū)容量已經飽和，飛行區(qū)容量將于2017年前后飽和。預計2025年青島地區(qū)航空旅客吞吐量將達到3500萬人次，現用流亭機場受地面和空域環(huán)境限制，不具備大規(guī)模擴建增容的條件，無法滿足發(fā)展需求。為了進一步增強青島地區(qū)航空運輸保障能力，強化區(qū)域性樞紐機場和門戶機場的功能，完善區(qū)域綜合交通運輸體系，推進東北亞國際航運中心的建設，進一步發(fā)揮綜合交通樞紐城市的功能和作用。

項目建設內容包括機場主體工程、空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程等5部分。其中，機場主體工程包括按滿足2025年機場旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量30萬架次的目標設計，主要建設內容為：新建東、西兩條平行跑道，東跑道按4F標準設計，跑道長3600米、寬60米；西跑道按4E標準設計，跑道長3600米、寬45米。新建45萬平方米的航站樓、154個機位的機坪等，以及供電、供水、供熱、排污等公用配套設施。與此前新機場建設項目在市環(huán)保局等地環(huán)評公示相比，新的報告書顯示，停機坪由171個減少到154個。

項目總投資381.75億元

根據環(huán)評公告，新機場建設項目的費用等數據也首次公布了。據了解，新機場建設項目總投資381.75億元，其中機場工程300.45億元，空管工程9.22億元，供油工程8.28億元，中國東方航空股份有限公司山東分公司基地工程31.94億元，山東航空股份有限公司基地工程31.86億元。新機場本期建設用地1565.8公頃，23487畝，其中，飛行區(qū)760.4公頃，航站區(qū)237.6公頃，貨運區(qū)107.5公頃，機務維修區(qū)40.7公頃。新機場本期共涉及拆遷9個村莊，其中含環(huán)保拆遷2個。

據膠州氣象站1961年至2013年觀測資料分析，新機場項目區(qū)年平均降水量703.5毫米，年內降雨分布不均，雨季多集中在6至9月，降水量占全年的69.1%。年平均大風日數57.6天，大于8級大風日數年平均為16.1天，最多年份為31天，全年中冬季大風日數較多。全年主要風向為東南、東南偏南和正南風。青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中