就像突然間火起來(lái)的“duang”一樣，一直潛水汽車(chē)論壇的小編發(fā)現(xiàn)論壇里的車(chē)主們又開(kāi)始問(wèn)“愛(ài)車(chē)的油箱是什么材質(zhì)?”之所以用“又”，是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題并不是第一次被關(guān)注，而議論的焦點(diǎn)，依然是工程塑料和金屬材質(zhì)油箱哪種在發(fā)生追尾、碰撞時(shí)更安全。

源起兩年前一段視頻

先說(shuō)說(shuō)大家為什么“舊事重提”。2013年，一檔節(jié)目用一塊磁鐵，做了幾期起底國(guó)內(nèi)各級(jí)別乘用車(chē)油箱材質(zhì)的實(shí)驗(yàn)。而據(jù)第一期播出時(shí)主持人的介紹，選題靈感來(lái)自20世紀(jì)70年代的福特Pinto(平托)事件，并就此認(rèn)為Pinto的油箱材質(zhì)是吞噬多人性命的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

事實(shí)上，在查閱資料后發(fā)現(xiàn)，不論是當(dāng)時(shí)受害人提起的訴訟，還是其后此案例的成書(shū)上，均將矛頭指向了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，且這點(diǎn)在當(dāng)年的法庭質(zhì)證過(guò)程中基本無(wú)異議。簡(jiǎn)單地說(shuō)，Pinto的油箱安裝在車(chē)輛的后座下方，距離合器僅8cm多，一旦出現(xiàn)中等強(qiáng)度碰撞，就可能引起著火，甚至爆炸。

車(chē)身結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比油箱材質(zhì)靠譜

油箱材質(zhì)的問(wèn)題不止一次被提及，消費(fèi)者是否會(huì)就此進(jìn)行投訴呢?中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝慶豐：到目前為止，我沒(méi)有接到過(guò)此類(lèi)投訴，也沒(méi)有了解到因油箱材質(zhì)發(fā)生的嚴(yán)重事故和訴訟案例。

在已經(jīng)有幾萬(wàn)條投訴的中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)投訴。

那么，在專(zhuān)家眼中，這個(gè)沒(méi)有因材質(zhì)被投訴的零部件，是不是一定要糾結(jié)于材質(zhì)呢?湖南大學(xué)車(chē)輛結(jié)構(gòu)研究所所長(zhǎng)曹立波：材質(zhì)不足以影響發(fā)生碰撞時(shí)油箱的安全性，只要油箱本身能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、性能和設(shè)計(jì)要求，它裝配在車(chē)輛上就沒(méi)有問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為與造車(chē)成本關(guān)系不大。我選車(chē)也不會(huì)考慮油箱材質(zhì)。

北京汽車(chē)研究所高級(jí)工程師王凱明：車(chē)型采用何種材質(zhì)的油箱，主要和車(chē)輛的性能考慮有關(guān)。金屬油箱和工程塑料油箱各有優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論采用何種材質(zhì)，廠家都會(huì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)防護(hù)，所以材質(zhì)與安全并無(wú)多大關(guān)系。在日常的咨詢(xún)中，也很少有人關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。我的看法是，只要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就沒(méi)有問(wèn)題。

的確，市面上的部分奔馳、捷豹車(chē)型使用的就是金屬油箱;同時(shí)還有一些品牌根據(jù)不同車(chē)型的特性，采用了不同材質(zhì)的油箱，比如雷克薩斯IS采用多層樹(shù)脂油箱，ES采用鋼板油箱，NX采用的鐵制油箱。就不同材質(zhì)油箱的特點(diǎn)而言，采用新材料的金屬油箱可以減輕其本身的重量，而且在同等條件下可以提供更大的容積;工程塑料油箱的最大優(yōu)勢(shì)在于可塑性強(qiáng)，可根據(jù)車(chē)身所需設(shè)計(jì)油箱形狀，另外就是成本更低。如果質(zhì)疑這個(gè)選擇與成本相關(guān)，清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 曾給出了相應(yīng)解釋?zhuān)饘偈窍男唾Y源，近年來(lái)金屬價(jià)格一直上漲，而塑料是化工產(chǎn)品，價(jià)格低廉，在大規(guī)模制造的前提下，塑料比鋼鐵的制造成本更低。也就是說(shuō)使用金屬油箱壓根兒就不存在壓縮成本的問(wèn)題。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)：車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)將油箱放置在整車(chē)的非碰撞區(qū)域，按照全球大多國(guó)家或地區(qū)的要求，安裝在整車(chē)上的油箱要能夠滿足車(chē)輛在時(shí)速50km發(fā)生碰撞時(shí)不發(fā)生泄漏的要求。所以，油箱材質(zhì)對(duì)于發(fā)生追尾碰撞后是否會(huì)出現(xiàn)泄漏并引發(fā)燃燒，并無(wú)直接關(guān)系。消費(fèi)者與其將視線放在油箱材質(zhì)上，不如關(guān)注一下車(chē)身結(jié)構(gòu)。

工程塑料和鋼板油箱在發(fā)生追尾碰撞時(shí)的情況都是一樣的。至于有消費(fèi)者擔(dān)心工程塑料油箱的油液揮發(fā)，這主要取決于碳罐系統(tǒng)的密封性，也與油箱本身材質(zhì)無(wú)關(guān)。”看來(lái)，無(wú)論是塑料油箱，還是鐵皮油箱，安全不安全跟它的材質(zhì)沒(méi)有什么關(guān)系。

TIPS：油箱國(guó)標(biāo)相關(guān)規(guī)定

在已經(jīng)出臺(tái)的《車(chē)輛燃油箱使用標(biāo)準(zhǔn)》(GB18296-2001)中，規(guī)定了汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品需通過(guò)燃油箱蓋的密封性試驗(yàn)、安全閥開(kāi)啟壓力試驗(yàn)、振動(dòng)耐久性試驗(yàn)、油箱耐壓等多項(xiàng)試驗(yàn)。無(wú)論金屬油箱還是工程塑料油箱，都需要經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測(cè)后，方可進(jìn)入市場(chǎng)。