車(chē)主未必都能熟悉汽車(chē)的每一部分性能，對(duì)于剎車(chē)故障，大家可能只在制動(dòng)異響或者制動(dòng)力出現(xiàn)急劇下降的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)。但問(wèn)題是假如發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)是在高速行駛等狀況下，那后果就不堪設(shè)想了，其實(shí)我們?cè)谄綍r(shí)使用中的一些小“征兆”就可以判斷出剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，而且這些“征兆”還真的有可能被大家忽略掉的。

一、踩剎車(chē)時(shí)發(fā)抖

這種情況大多出現(xiàn)在老車(chē)身上，因?yàn)槭褂媚p，剎車(chē)盤(pán)片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)了。所以建議是視情況選擇采用車(chē)床光盤(pán)工藝打磨，又或者更換剎車(chē)片(對(duì)于車(chē)齡較大的車(chē)輛)。

二、剎車(chē)快停住的時(shí)候方向盤(pán)總會(huì)向一側(cè)偏轉(zhuǎn)

這種情況其實(shí)就是我們俗稱(chēng)的“偏剎”，故障原因主要是剎車(chē)系統(tǒng)左右分泵對(duì)剎車(chē)片作用力不均勻?qū)е碌摹６谛旭傔^(guò)程中由于剎車(chē)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦?xí)r的差別是很小的，我們也很難感覺(jué)到。但當(dāng)車(chē)輛快停住的時(shí)候，這種差別就明顯了，速度快那一側(cè)的車(chē)輪優(yōu)先停住，方向盤(pán)就會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。這種情況可能就需要更換分泵了。

三、開(kāi)車(chē)前需要熱車(chē)十多分鐘才有剎車(chē)力

剎車(chē)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力推動(dòng)卡鉗夾住剎車(chē)盤(pán)(盤(pán)剎)，或者是推動(dòng)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)鼓發(fā)生摩擦(鼓剎)。所以像上述的狀況，可能是提供壓力的傳輸管道出現(xiàn)失壓，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)提供剎車(chē)力。這種情況應(yīng)檢查剎車(chē)總泵的真空助力皮管和發(fā)動(dòng)機(jī)的借口處是否有龜裂或松脫的狀況。

四、剎車(chē)不回位

踩剎車(chē)踏板，踏板不升高，無(wú)阻力，這種現(xiàn)象就是剎車(chē)不回位。需判斷制動(dòng)液是否缺失;制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞。