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又到春運，買火車票再次成了大家熱議的話題，而這種再普通不過的票據被用過之后，便很少有人再會保留。而在家住太清路的67歲安郁森的眼里，小小的火車票卻成了寶貝。從1958年收藏第一張火車票開始，如今安郁森已經收藏了4000多張火車票，單從種類上來說就包括了普通車票、站臺票、退票、行李票……攤開他收藏的13本火車票，耳畔似乎又響起了汽笛聲，仿佛能看見歷史的車輪在滾滾前行。

10歲時開始收藏車票

13本已經整理成冊的火車票和沒來得及整理的火車票堆了滿滿的一床，窗外的陽光照在上面，這些五六十年來的老火車票充滿歷史感。昨日，記者來到櫸林新村小區的安郁森老人家中，見到了他收藏的寶貝火車票，這些車票有大有小，有紅色的、白色的、綠色的，按照年代的先后順序，被整齊地貼在13本筆記本里。

安郁森告訴記者，火車票收藏在國內收藏界比較冷門，他收藏火車票緣于第一次坐火車的經歷。1958年，10歲的安郁森在學校考了“雙百”。作為獎勵，媽媽答應滿足他一個愿望。安郁森從來沒坐過火車，便提出坐一次火車的要求。“一毛八分錢，我母親狠狠心買了兩張到滄口站的票。”安郁森說，娘倆從青島火車站買票上車，坐到滄口站下車。第一次坐火車給他帶來的新奇和驚喜讓他終生難忘。同時也對那張小小的車票產生了濃厚興趣。這張1角8分錢的火車票被他拿著向同學炫耀了一番，之后仔細夾在筆記本里，成為他收藏的第一張火車票。

每張票都是記憶鑰匙

1971年安郁森從事供銷工作，出差坐火車更是成了家常便飯。有了更多坐火車的機會，他開始搜集更多的火車票。安郁森告訴記者，現在他收藏的火車票已經有4000多張，其中一部分是自己坐火車得來的，其余的是跟親戚、朋友要來的，或從其他火車票收藏愛好者那里換來的。這些年來，他坐著火車跑遍了全中國所有省份，就連火車不能直達的臺灣，他也專程去了一趟，在臺灣買上火車票轉了一圈。

這些火車票成了他記憶的鑰匙，隨便拿起一張自己曾經用過的火車票，他都能記起有關這張票的回憶。“上世紀六七十年代，坐臥鋪車要買兩張票，坐空調車還要另外買空調票，還有坐火車過海需要買輪渡票。”安郁森說。

“最貴”的一張54200元

安郁森的收藏中，有一張1950年1月3日由張店發往博山的火車票，這是他收藏的年代最早的車票，這也是新中國第一代火車票。還有一張1958年從上海到蕪湖的火車票，票面價格是54200元，是藏品中“最貴”的一張。“當時新中國剛建立，市面通用的還是舊幣，按照幣制改革之后的幣值換算，這張火車票相當于54.2元。”安郁森告訴記者，火車票收藏除了年代越久遠越珍貴外，還需要有歷史印記，能讓人一眼看出這張車票所在的年代，比如帶有毛主席語錄的火車票就是特殊年代的產物。另外，上世紀八十年代之前，一些偏遠山區火車站送票不方便，車站就自己印制了一些火車票，規格與通用的火車票完全不同，因為數量稀少，也就成了藏家爭相尋找的珍品。

【幕后】

《焦點訪談》曾登門采訪“我的火車票還上過中央電視臺的 《焦點訪談》呢。”安郁森告訴記者，去年初，他突然接到央視《焦點訪談》欄目組的電話，說要到他家拍攝他收藏的火車票。原來，中國春運是從1954年開始的，到2014年，春運剛好60年。《焦點訪談》欄目組在中國鐵路總公司拍攝春運相關的歷史，但要拍攝歷年車票演變時，鐵路總公司也找不出建國后全套的火車票。最終，工作人員在網上發現，安郁森2011年曾經在青島民俗博物館搞過一次火車票收藏展，便輾轉找到他的電話，聯系拍攝。“那期節目在大年初一播的，正好趕上了春運60周年，能夠為春運做出點貢獻，我也覺得很值得。”安郁森自豪地說。節目拍攝時，鐵路總公司的工作人員向安郁森表示，他們想得到一本火車票發展史的“活標本”，作為鐵路發展的印記存檔收藏。安郁森二話沒說就答應下來。“這個大本子就是我給他們整理的一整套建國后的火車票。”安郁森從櫥中拿出一本10多厘米厚的檔案本，第一頁貼的是1950年的車票，后面的按照年份順序排列，每一張都貼滿不同年代的火車票。

【講述】

重走30年前老路感慨多

“這些小小的火車票反映了我國鐵路發展的歷程，也見證了社會的進步。”安郁森說，1984年5月14日，他乘火車去了烏魯木齊，這張車票保留至今。2014年5月14日，安郁森又買了青島到烏魯木齊的火車票故地重游。相隔整整30年的火車票放在一起，讓人有了恍如隔世的感覺。安郁森告訴記者，30年前的這張火車票票價是47.2元錢，相當于他當時1個月的工資。30年后，安郁森花了704.5元買了從青島到濟南，再從濟南到烏魯木齊的火車票，這只是他退休工資的三分之一。乘坐30年后同樣路線的火車，安郁森重走30年前的旅程，觀看30年后沿途的變化，讓他感慨萬千。

【故事】

兩張車票反映61年跨越

火車票記載歷史，同樣記錄了一些重要瞬間。在安郁森眼中，他收藏的火車票中有兩張非常有紀念意義。這兩張火車票同樣是從青島到煙臺的，其中一張是2012年12月31日的，標價為38元;另一張是2013年1月1日的，標價卻成了37.5元。“這兩張僅隔一天的火車票，有5角錢的差價，別小看這5角錢，這是結束了一段歷史。”安郁森說，建國后火車票一直都有強制保險費，到2013年1月1日這天，實行了61年的火車票強制保險費取消，老百姓坐火車就少花5角錢。“這個意義非常重大，我必須得買下來。”安郁森笑著告訴記者，類似火車票實名制、高鐵青島始發，他都要去買票直接放進收藏冊。“新中國成立后的每個年代的火車票都有了，唯一缺的就是1949年的火車票。”安郁森說，他收藏火車票不為賣錢，僅是一種興趣愛好，他平時的業余時間也都是在家擺弄火車票，對他來說在家研究一天都不是難事，因為收藏火車票的同時，他也在收藏歷史。

【鏈接】

火車票“家譜”

新中國成立后，中國鐵路第一代火車票是硬板式火車票，尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。火車有快車、慢車之分，快車票面印有一條紅線，特快車票印有兩條紅線。軟座車票底紋為淺藍色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色。1997年，鐵道部確定計算機車票統一式樣，這種電子車票不是事先印制好的，而是現場打印。2008年起，國內部分大中型城市的火車站陸續開始發售磁卡式火車票，票面硬度比軟紙式火車票高，票正面印有動車圖案，背面印有鐵路旅客乘車須知。2009年12月，全國鐵路售票系統升級，車票下方的一維碼防偽標記變為二維碼防偽。2011年6月1日起，青島火車票開始實名制，票面增加購票人姓名、身份證號碼等信息。

【互動】

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