智能交通管理系統上崗后，交通違法行為的抓拍已不限于路口，即便是路中間的交通違法，同樣會被抓拍下來，而路中間最容易出現的交通違法行為就是“調頭”。記者從交警部門了解到，隨著我市中央隔離護欄的設立，違法調頭現象已大大降低，但仍有些車輛，在沒阻礙的地方調頭，結果易引發交通事故和交通擁堵，還可能會被抓拍下來。對于調頭，市交警支隊設施處總結出“三禁三看”，希望市民多加留意。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 楊海濤

軋雙實線調頭被拍下

在智能交通管理系統交通執法子系統所抓拍的一段視頻中，記者看到，一輛商務轎車沿著東海路西向東行駛，快至延安三路路口時，該車突然放緩車速，并瞅準一個時機，軋過雙實線，調頭返回。此舉被東海路上的智能交通執法子系統盯上。最終，經后臺民警分揀，確認該車此舉違反禁止標線，屬于違法調頭，將其錄入違法信息處理系統。該車將被處以罰款200元記3分的處罰。

該車司機或許還不知道，他因為節省了不到50米的距離，沒有到路口按照規定調頭，結果換來了相應的處罰。

占道險些引發連環撞

另一段監控視頻顯示，在鞍山路山東路路口西向東方向，車輛紛紛等待信號燈放行，當信號燈變為綠色時，車輛加速前行，但兩輛轎車卻突然剎停，險些導致“連環撞”，并瞬間引發交通擁堵。

交警向記者介紹，該路口西向東有兩排左轉車道，該起意外的起因是那輛準備調頭的轎車占據了內二排左轉車道，最里面的左轉車道內的轎車準備左轉，結果兩者在行駛中形成了交匯點，差點引發刮蹭事故，并造成交通擁堵。 “按照規定，這輛準備調頭的轎車應該選擇最內側左轉車道行駛，不應該占據第二排左轉車道，其行為屬于不按規定車道行駛。 ”負責后臺分揀的民警介紹說。

斑馬線調頭難逃法眼

此外，記者還看到，一些車輛在斑馬線上調頭，在左轉信號燈亮起時調頭，結果都被抓拍下來。對于左轉或右轉，由于道理淺顯，市民容易理解，但調頭容易和左轉混淆，那么市民到底該如何依法調頭呢?

市交警支隊設施處副處長蒲東介紹說，根據《道路交通安全法實施條例》第四十九條：機動車在有禁止調頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得調頭。機動車在沒有禁止調頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以調頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

調頭遵守“三禁三看”

昨天，市交警支隊設施處根據實踐總結出調頭細則，歸納起來就是“三禁三看”，以引導市民駕車時正確調頭，避免抓拍。

“三禁”：

其一，設立了禁止調頭標志或者禁止左轉彎標志的，表示該處禁止調頭。只需其中之一，即可。 “從車輛對交通的影響上看，左轉和調頭是十分近似的，都要占據對面車道。因此除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止調頭。 ”蒲東說。

其二，道路中心線是黃實線的或者車道上施化了禁止調頭標記的，都禁止調頭。

其三，在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得調頭。

“三看”：

其一，要看信號燈，有專用的調頭信號燈的路口，按照調頭燈指示調頭;無調頭燈的要注意看左轉彎信號燈，按照其指示調頭;只有圓盤燈的，綠燈亮時再調頭。 “也有可以不看信號燈調頭的情況，在沒有設置專用的調頭信號燈和專用車道的地點，車輛在不越過路口停止線，不占壓路口分道實線、人行橫道線、導流線等交通標線的情況下，可以不看信號燈調頭，但要注意避讓對行車輛。 ”蒲東說。

其二，要看交通標識，這是一種允許調頭的標識，調頭時要注意觀察車輛和行人，確認安全后再調頭。要注意看輔助標識，如果路口有明確的標識牌，寫有“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”等輔標時，須按輔標指示調頭。

其三，調頭時要看地面導向箭頭，無調頭專用車道的，走左轉車道，兩條以上左轉車道的走最左側車道。只劃有直行箭頭的路口應按箭頭方向行駛，不能左轉，也不能調頭。

另外，在路口調頭時，要注意避讓行人，應當駛過路口人行橫道線后再依次調頭，不能在人行橫道線上調頭。