在2014青島車市總評榜的榜單中，不止是要找出各個細分市場最受歡迎的車型，更讓人期待的還是那些身懷絕技的個性化車型。它們的出現讓單調的車市場變得生機勃勃。SUV、MPV還有混動車型，正在快速取代轎車，慢慢成為車市發展的主流。

紅旗H7

頒獎詞：紅旗品牌在大家心中都占據著非常重要的地位，今年終于見證了這一民族品牌回歸。在今年APEC會議上，紅旗再次成為大明星。紅旗H7更是直接向奧迪這樣的一線品牌叫板，讓我們見識到自主品牌向上的決心。車型梗概

紅旗H7由一汽H平臺打造而來，定位中大型豪華轎車，誕生的重要目的便是取代奧迪等國外品牌成為新一代自主豪華車。紅旗H7的車身長度超過了5米，整體尺寸和奧迪的A6L相仿，除了軸距其余車身尺寸數據都要高于奧迪A6L。內飾中，灰色搭配黑色的內飾配色和副駕駛上鍍鉻鑲邊的桃木飾板，都透著濃濃的豪華品位。在硬件配置上，紅旗H7配備了三溫區空調、座椅加熱控制、多媒體系統、液晶顯示屏及后窗電動遮陽簾、電子駐車系統EPB、胎壓監測系統TPMS，車道保持系統LKP等，還可選裝AFS前照燈和夜視系統。紅旗H7配備2.0T渦輪增壓發動機機與3.0L V6自然吸氣發動機。

東風標致2008

頒獎詞：盡管小排量渦輪增壓發動機版本的2008現在仍然缺席，但其開創的小型SUV精致化的傳統地位，還是不容置疑。超大號的全景天窗，還有那藍色氛圍燈，都讓2008走出了一片精致型SUV的新天地。車型梗概

標致2008在外觀設計上要比標致3008更加大膽，可以說還多了幾分叛逆和激進，不過這也倒是符合年輕人的胃口。與海外版本車型相比，標致2008進入中國后在外觀方面幾乎沒有什么改動，內飾中，設計靈感源于護目鏡的儀表盤造型十分搶眼。

動力系統方面，標致2008全系只有1.6L自然吸氣這一款發動機，最大功率117馬力/6000rpm，最大扭矩150牛·米/4000rpm，變速箱方面匹配5擋手動和4擋自動變速箱。

別克昂科威

頒獎詞：長久以來，大眾一直霸占中級SUV這一龐大的市場。年中別克再次發力，全新的昂科威橫空出世，消費者在中級SUV的領域終于有了更多的選擇。就昂科威本身的配置來說，直噴增壓發動機、自適應巡航、電動尾門再配合別克出色的內飾設計，在中型SUV領域，昂科威算得上是全能選手。車型梗概

8月，上海通用旗下SUV車型別克昂科威正式首發亮相。昂科威整體造型動感，家族化的直瀑式進氣格柵、HID自動感應大燈、LED日間行車燈以及鋁合金車頂行李架、19吋超大鋁合金輪轂等，還配備了全景式天窗。內飾整體上采用了雙色搭配，中控臺采用了大理石紋的飾板，車內采用了藍色的氛圍燈，在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方都采用了鍍鉻裝飾。中控部分采用了非對稱設計，配備了一款8英寸的液晶顯示屏。昂科威采用2.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW最大額定功率和353Nm最大扭矩，匹配全新6速DSS智能啟停變速箱。

馬自達CX-5

頒獎詞：創馳藍天技術是馬自達的驕傲，一款擁有超高壓縮比的發動機居然只用93號汽油，在高效動力、低能耗以及低成本中，找到了一個完美的結合。這讓我們看到善于玩技術的馬自達，這次終于實現了回歸，在中級SUV領域開拓了一片藍海。車型梗概

CX-5在同級別當中的表現絕對是可圈可點的，造型上擁有馬自達家族最新的設計元素，表現很有動感效果。對于配置，它的表現還是相當豐富的，全系標配車身穩定系統、一鍵啟動、前后頭部氣簾和自動空調等。

除了安全和舒適性配置，自動啟停功能也大面積的配備在CX-5上，除了手動擋車型之外，全部都配備了自動起停功能，該功能對于提高燃油經濟性還是有一定幫助的，尤其是在紅綠燈比較多的情況下，效果會比較明顯。

動力方面，CX-5有2.0L和2.5L兩款發動機，與發動機相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，其中2.0L入門級車型有手動擋車型可以選擇。CX-5的發動機都使用了馬自達最新的創馳藍天技術，這也是該品牌首次將這項技術使用在國內生產的車型上。

風行菱智

頒獎詞：在MPV領域不乏GL8這樣的大哥級車型，然而這次我們將目光投向了那些更實在的自主MPV，風行菱智堪稱自主的一款經典，也許它沒有GL8、奧德賽等車型的豪華，但其空間大、成本低，而且皮實耐用，任勞任怨，似乎更值得關注。車型梗概

菱智雖然已上市多年，但是每年都會聽到它新款車型上市的消息，其剛剛推出了2015款車型，目前菱智按照由低到高的級別分為V3、M3和M5三個系列，擁有1.5L、1.6L、2.0L三款自然吸氣發動機，還有5座、7座、9座版本可選，產品線十分豐富。

無論是V3還是M5車型，乘坐空間在同價位車型中都表現一流，M5車型第二排不僅有兩個獨立座椅，還能360°旋轉，方便與第三排乘客交流。動力方面，菱智的三款發動機全部來自三菱的4G系列，VM5車型則搭載的是代號為4G94的2.0L自然吸氣發動機，最大功率121馬力 (89千瓦)/5500rpm，最大扭矩168牛·米/4500rpm。三款車型全部配備5擋手動變速箱。

一汽大眾全新高爾夫

頒獎詞：頂著“神車”的光環，高爾夫完成了第七次換代。全新的高爾夫無論是在外觀還是內飾、動力等方面，都繼承了大眾“神車”的衣缽，而且比起老款在時尚感方面有了長足的進步，終于補上了自己的這塊短板，堪稱兩廂車中的經典。車型梗概

年度熱門緊湊型車將高爾夫7排在第一，相信不會有異議。作為大眾旗下最經典的車型之一，高爾夫7的設計，正是將經典的高爾夫元素和富有科技感的創新精神結合為一體。諸多高科技配置的加載，也讓高爾夫7成為了同級裝備最豪華的車型，例如，有ACC自適應巡航、發動機自動啟停、電子手剎。駕駛感受方面，高爾夫7相比老款在運動和舒適之間的平衡做得更好，懸架的阻尼更具韌性，全系標配的XDS電子限滑差速器則能有效提供操控性，轉向和剎車質感也更有運動特質。

比亞迪 秦

頒獎詞：在眾多獲獎車型中，比亞迪的秦算的上是個異類，但是它卻代表了汽車發展的未來。在電動車尚不能完全取代內燃機驅動的時代，秦提供的插電式混合動力的方案，無疑是最現實而且是最經濟實惠的。比起國外插電混動，秦在技術上不落后，而在價格上卻可以讓普通消費者能成功擁有。車型梗概

比亞迪汽車經過多年的發展歷程，如今已逐漸走出了當年模仿的時代，加入了越來越多自主的設計元素。于2013年年底正式上市的秦便是如此，秦作為一款增程插電式混合動力車型，它采用的是1.5TI渦輪增壓發動機+110千瓦電動機的組合，搭配的是6速雙離合器變速箱。

在駕駛模式上，秦主要有純電動模式和混合動力模式，其中混合動力模式中還有經濟模式和運動模式兩種。在純電動模式下行駛，車輛最多可行駛約70公里，滿足每天上下班的短途通勤基本是沒有問題的。如果要跑遠路的話，它所裝備的1.5T發動機也能為續航作保障，不會出現車輛電池用完后，找不到充電樁無法行駛的窘境。

一汽豐田卡羅拉

頒獎詞：不再是溫馨的家居式感覺，全新卡羅拉完成了一次蛻變，貼合年輕購車群體推出了更時尚的外觀和內飾。這可以說是豐田的一次整體轉型，依據中國消費群體的變化，開始向著更年輕、更時尚的道路邁進，從卡羅拉開始，以豐田為引領的日系品牌也開始了一輪新的復蘇。車型梗概

作為全球銷量最高的車型，卡羅拉在中國市場打拼多年，在全新換代之后，卡羅拉各方面都有了不小的進步。不僅如此，一汽豐田還給出了一個非常富有競爭力的價格。就外形而言，在同級車型當中，卡羅拉屬于性格張揚的，內飾相對要平實不少。配置方面，在1.6L和1.8L兩款最高配車型上都配備了座椅加熱功能，它們的區別在于安全配置，1.8L車型多了側氣簾、ESC電子穩定程序、定速巡航和日間行車燈。動力系統則是很傳統的1.6L和1.8L自然吸氣發動機，動力參數和老款一致。但全新的CVT變速箱很有看點，可以模擬出8個擋位，并且駕駛風格也完全沒有CVT變速箱的溫吞感，性能表現出色。