編者按：大海、海灣、沙灘已經成為青島的最大特色，但不容忽視的是，被一汪大海圍繞的島嶼構成是這座海濱城市的主體。這70多個島嶼早在青島建置之前，就已聳峙海中，見證世事滄海桑田，以青島、紅島、黃島三島最大。其中青島本島如今已崛起為主城區，紅島與黃島仍在奮起追逐中。

說起這兩大島嶼，它們各有古老且絢爛的發展史，但在近現代的城市建設中，因距離主城區較遠皆成為農村地兒或城鄉結合部。如今在“大青島”發展戰略的指引下，紅島黃島已經成為“三城聯動”的關鍵一環，一系列重點規劃、重點項目相繼落定。在青島主城區日益擁擠的未來，兩大島也將成為市民遷徙的兩大方向。

上圖：黃島一線海景 下圖：紅島核心中央治理島

【歷史回顧】

黃島之名歷史悠久 紅島原名為“陰島”

兩大島嶼被青島城市文化的海洋包圍，我們先來回憶一下它們“斑斕”的歷史。

與青島隔膠州灣相望的島嶼之所以得名“黃”，一是位于黃庵山之北，一是因為四面環海，土層薄而含鹵高，土石皆呈黃色，以顏色命名，以別于東岸之青島。根據簡本的《黃島區志》記載，黃島區，古為萊夷之地。周武王封少昊之后裔茲輿期為莒子，這也是莒國的始祖。春秋戰國時期屬齊國，秦漢兩朝屬瑯琊郡，三國時又屬魏國的城陽郡，此后又幾經變換，隋煬帝大業元年(公元605年)始屬密州之膠西縣，明太祖洪武四年(公元1371年)屬膠西縣直隸膠州。

與歷史悠久的黃島相比，“紅島”的叫法非常短暫。紅島原名陰島，是膠州灣內的第一大島，其得名一是因該島位于膠州灣北部，原本與陸地隔開，相對于陸地，陰島恰好位于水之南(水之南為陰)。二是該島經常云霧籠罩，天陰地暗，故而得名。上世紀30年代，吳伯簫客居島城，就曾描寫過陰島。“文革”開始不久，陰島被視為“陰暗之島”的代名詞，隨后改名為紅島。文革結束后紅島的名字被正式確立下來，再也沒變過。

【城區規劃】

“青西新區”建國際生態城 紅島經濟區承載市級政務中心

從古穿越至今，青島以東部沿海為政治經濟中心，市南、市北、嶗山、李滄日益繁華。但相隔一個海灣的黃島與“遠在天邊”的紅島卻被遠遠甩在身后。轉機出現在2012年初，青島市第十一次黨代會提出“三城聯動”的空間發展戰略。自此，黃島成為“西岸城區”，紅島則屬于“北岸城區”。兩大島正式被納入“大青島”的統籌范圍內，踏上了發展的“高速列車”。

成為“西岸城區”后，黃島區最顯著的變化就是范圍擴大了。2012年底，原先的黃島與老膠南合并成為全新的黃島區，這里不再是單純的“島”，而是一個全新的城區。今年6月，國務院正式批復山東省政府，同意設立青島西海岸新區，“青西新區”的名號隨之叫響。8月，中韓貿易合作區在西海岸新區正式啟動，計劃打造宜居宜業的國際生態新城。可以看出，未來的黃島走得是“國際范兒”。

相比之下，紅島更加“踏實”。其實早在上世紀30年代，在青島制定的第一部城市建設規劃方案中，紅島就被完整納入，1995又提出“遠景開發紅島，形成三點開發的城市形態”的總體規劃。可以說，一直以來，這座城市都在思索紅島的未來，也在等待著一個契機。終于在2012年，膠州灣北岸這片沃土正式納入到“大青島”的藍圖之中。隨后紅島經濟區規劃出爐，總用地約160平方公里。按照規劃，紅島經濟區將打造成為交通便利、設施完善、人才匯聚的現代化國際城區，并承載市級政務中心。

【生活配套】

地鐵輕軌連接東西海岸 紅島多項配套規劃建設中

在大規劃的引領下，兩大島的配套設施迎頭趕上。

黃島的交通建設成為重中之重。膠州灣隧道的開通是西海岸發展歷程的關鍵節點之一，這條連接團島與開發區沿海的海底快車道讓兩岸的時間距離縮到了15分鐘。隨后幾經調價后，隧道通行費降低為如今的15元，為過往的小型車輛“減負”。此外，串聯主城區與西海岸的青島地鐵1號線是一條南北骨干線路，預計2017年通車。還有西海岸經濟新區城際軌道交通項目(簡稱R3線)于今年下半年開建，預計2018年試運營。

紅島的配套建設更加“綜合化”。目前青島主城區集中了大量公共設施，老城功能難以疏解，也使新區功能發育不全。在此背景下，城區北擴成為當務之急，膠州灣北岸因此被視為未來城市重要的拓展空間。

核心片區高新區最繁華，創業大廈等項目都已竣工并投入使用，是整個紅島的經濟、政治、文化中心。青島高新區中學位于華中路以東、祥茂河入海口以西，火炬路以南，從幼兒園到高中，從公立學校到國際學校，都于下半年正式開建。南側的紅島街道濱海區域將建羊毛灘度假休閑城、國際交流中心與旅游服務中心，還規劃有紅島商業服務中心與市民休閑中心;西側與北側的河套、上馬街道將建設奧體中心、青島醫院、中央商務中心區、紅島綠洲濕地公園等重點項目，其中青島人民醫院規劃2000張床位，年前已完成整個規劃方案評審，今年進場施工。不過與日新月異的黃島相比，目前的紅島依然較為荒涼。

【樓市現狀】

黃島遍布萬元海景房 紅島低姿態吸引剛需人群

由于尚處在開發建設階段，兩大島的房價仍處低谷。

被黃海環繞的黃島主打“海景房”。從隧道口到金沙灘、唐島灣再到膠南沿海一線，黃島沿海更像是市南“前海沿兒”的延伸，錯落有致的別墅、多層與高層住宅隨處可見。海爾山海灣、青島新世界、逸景灣、青島印象金沙灘等項目均價從8500元/㎡到15000元/㎡不等。盡管房價與往昔相比漲了不少，但比起市南嶗山沿海一線的豪宅還是“親民”許多，也正因為如此，西海岸讓不少夢想能住海景房的市民在這里圓了“面朝大海，春暖花開”的居住夢想。遠離海岸線的島內房價相對低廉，大多在“6字頭”“7字頭”左右。

紅島樓市的特色則是“以低價吸引剛需”。這里的人氣遠沒有黃島旺盛，開發商只能將美好的規劃與低廉的房價相搭配，對外兜售房子。緊鄰中央智力島的世茂公園美地高層單價不足6000元/㎡。魯商藍岸新城、招商海德花園等高層房源價格也都在六七千左右。當新樓盤逐漸連成片時，越來越多的城陽區居民，乃至主城區居民也開始對這里樓市更加關注了。

【記者手記】

近日，山東省出臺16條政策助推青島西海岸新區建設，其中一條是盡早開工建設紅島至黃島的城際鐵路。雖然兩大島隔海相望，并不相連，但可以預見的是，城際鐵路開通后，青島各板塊之間將會更緊密地貼合在一起。英國詩人約翰·多恩曾經說過：“沒有人是一座孤島”。這句話同樣可以適用于當下：在青島，沒有一座島是孤島。