▲ 青島大學停車場裝上了電動汽車充電設施

國家不斷出臺措施鼓勵新能源汽車的推廣應用，但是充電設施是新能源汽車廣泛應用的一個坎，12月3日，記者采訪獲悉，青島大學和海慈醫院的停車場分別安裝了電動汽車充電設施，成為山東省首家能為電動汽車充電的高校和醫院。這些充電設施是青島一家企業免費安裝，旨在為青島打造“5公里充電圈”，推廣電動汽車倡導綠色出行。未來青島大學將試點電動汽車分時租賃。

在青島大學中心校區體育館附近的停車場，記者看到，部分停車位的底端設置了一個車擋式充電終端，與傳統的充電樁不同，這些充電終端的充電槍和電線全部內置在金屬防護罩內，并設置了自動回彈裝置，外觀無任何電源接口，無需占用停車面積。據介紹，青島大學安裝了36個充電終端，是山東省首家設置電動汽車充電設施的學校，鼓勵在校師生使用新能源汽車。

同樣，海慈醫院地下停車場的10個電動汽車充電終端也安裝完畢，近日將通電運行，成為山東首家安裝電動汽車充電設施的醫院。記者獲悉，這些充電設施是青島特銳德汽車充電有限公司免費為青島大學和海慈醫院安裝的。

該公司營銷中心銷售經理李景峰介紹，該充電終端由于緊貼地面，幾乎不占用停車空間，既避免碰撞又防止碾軋，還防水防漏電。

這個充電終端由兩部分構成：一個大的充電柜及安裝在地面上的數個金屬小盒子。充電柜是充電系統的“大腦”，小盒子就是系統用來給汽車充電的“手臂”。”市民在充電時，只需打開金屬盒子，拿出一個類似油槍的充電插頭，插到一臺電動車的充電口就可以充電了。該充電系統可實現多輛汽車同時充電，解決了傳統充電樁只能給一個電動汽車充電的難題。

接入充電槍，掃描二維碼可顯示電價

“汽車接入充電槍之后，通過手機掃描終端上的二維碼，能夠顯示電價等信息，確認后可立即充電。”李景峰向記者演示如何使用這套系統 。這些充電終端屬于慢充終端，在手機上還可以查詢、導航附近可用充電站、汽車充電狀態，并可實現預約充電時間、充電度數，利用低谷電充電等功能。

青島特銳德汽車充電有限公司相關負責人介紹，之所以選擇在青島大學和海慈醫院等公共場所設置電動汽車充電設施，一是醫院的車流量大，停車場有足夠的空間方便電動車，市民利用看病的時候就能給電動車充電;二是高校的大學生易于接受新生事物，具有較強的社會責任感，使用電動汽車推廣綠色出行易形成口碑效應，從而帶動更多的人嘗試和使用電動汽車。

記者采訪獲悉，用特銳德的充電終端給電動汽車充電，電費按普通商業用電的電價算，還需繳納一定的充電服務費，目前市物價局正在審批服務費的收費標準。

記者獲悉，青島大學還將試點電動汽車分時租賃，旨在提高電動汽車的使用效率，減少環境污染，分時租賃的具體方案正在制訂中。

作為國家新能源汽車示范城市，青島計劃至2015年底推廣5200輛新能源汽車。由于目前青島充換電站多用于公共領域車輛，因此個人購買電動汽車后如何能夠方便充電，成為新能源汽車推廣的最關鍵問題。

目前在青島地區，特銳德已經建設完成青島大學、薛家島安子碼頭、海克斯康、農業銀行嶗山支行、交運首佳二手車交易市場、特銳德、紫荊苑賓館、城陽區政府、青島海慈醫院等多個充電站;高新區管委會、盤谷創客空間、魯商藍岸麗舍等3個項目正在施工過程中 ;與市北區家庭就業創業服務廣場等20多個項目達成安裝意向。

記者采訪獲悉，青島目前已有將近1000輛新能源汽車掛牌上路，以前多數是新能源公交車掛牌，現在私家車主為新能源車掛牌的情況越來越多了。新能源汽車掛牌與普通家轎“一視同仁”，都是執行目前普通家轎的掛牌程序和費用，掛牌費用只需要115元。

相比燃油車，新能源汽車在成本上要便宜不少，新能源汽車在成本上可節省60%，后期保養可節省80%。李景峰介紹，以北汽一款新能源汽車為例，該車電池容量25.6度電，最長行駛里程數大約為150公里。按照目前電價計算，150公里也只需消耗約15元的電費，新能源汽車的能耗成本約是傳統汽車的1/7。

。記者 高緒亮