老港區(qū)全面終結(jié)干散貨作業(yè)，迎來(lái)首條以青島為母港的航線(xiàn)——在剛剛過(guò)去的上個(gè)月，這樣兩個(gè)看似相互獨(dú)立、實(shí)則緊密關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)事件接連上演，為這個(gè)百年大港的加速轉(zhuǎn)型提供了新的注解——隨著貨運(yùn)功能逐漸外遷至西海岸，膠州灣東岸的生產(chǎn)岸線(xiàn)逐漸向生態(tài)岸線(xiàn)、旅游岸線(xiàn)轉(zhuǎn)變，青島郵輪母港建設(shè)也因此迎來(lái)新的發(fā)展空間。

干散貨業(yè)務(wù)退出老港區(qū)

百年港口與這座城市相伴而生，和諧共長(zhǎng)。

始建于1892年的青島港，迄今已有120多年歷史，目前有青島老港區(qū)、前灣新港區(qū)、黃島油港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成。其中，老港區(qū)地處膠州灣東岸老城區(qū)，環(huán)膠州灣，新老港區(qū)隔海相望，一同見(jiàn)證著港口經(jīng)濟(jì)的繁榮和這座城市的變遷。

青島港老港區(qū)面積約3.3平方公里，現(xiàn)有泊位29個(gè)。目前，老港區(qū)主要從事雜貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際客運(yùn)服務(wù)，擁有沿黃流域最大的散糧接卸基地，貨種主要有糧食、鋼材、成品油、集裝箱等，年吞吐量達(dá)到4000多萬(wàn)噸，占青島港四大港區(qū)吞吐總量的十分之一以上。“經(jīng)歷百年風(fēng)雨，老港區(qū)在承接青島以港興市戰(zhàn)略、完善城市產(chǎn)業(yè)功能等方面扮演著極其重要的角色。”青港國(guó)際大港公司經(jīng)理趙波說(shuō)。

然而，作為膠州灣岸線(xiàn)的重要節(jié)點(diǎn)，近幾年來(lái)，隨著青島城市發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)化調(diào)整和港口自身的快速發(fā)展，老港區(qū)原有的功能定位已不適應(yīng)新的形勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求日益迫切。去年以來(lái)，根據(jù)市委市政府部署和港口發(fā)展實(shí)際，青島港既堅(jiān)持“以經(jīng)濟(jì)效益為中心”的主題，又兼顧企業(yè)的環(huán)保社會(huì)責(zé)任，以構(gòu)建現(xiàn)代港口大物流體系為目標(biāo)，決定對(duì)主要業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化布局調(diào)整，著力打造“綠色環(huán)保世界大港”。特別是對(duì)位于老港區(qū)的大港公司貨種結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，努力完善港區(qū)功能，將煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨貨種逐步遷出老港區(qū)，轉(zhuǎn)移至西海岸新區(qū)的董家口港區(qū)。10月25日上午，在青島港大港公司八碼頭DC60貨場(chǎng)內(nèi)，隨著挖掘機(jī)將最后一斗散硫磺市提裝車(chē)完畢，青島港百年老港區(qū)正式結(jié)束散貨貨種作業(yè)，進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。

老港區(qū)周邊更潔凈

“退出的這三大干散貨種吞吐量，占老港區(qū)吞吐總量的30%左右。”趙波說(shuō)，百年老港全面終結(jié)干散貨作業(yè)，將對(duì)城市交通、環(huán)保和生態(tài)等產(chǎn)生積極影響。

顯而易見(jiàn)，港區(qū)周邊的交通流量將大幅減少。目前，老港區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)主要有轉(zhuǎn)水(即到達(dá)港區(qū)之前將大船貨物轉(zhuǎn)移到小船，通過(guò)水路運(yùn)走)、火車(chē)、管道和公路運(yùn)輸?shù)人姆N途徑，煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨運(yùn)輸主要依靠公路。“每年約有近10萬(wàn)輛貨車(chē)，通過(guò)位于杭州支路的8號(hào)碼頭進(jìn)出港區(qū)，將這三大干散貨從港區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出去。平均起來(lái)，僅拉散貨每天就有近300多車(chē)次進(jìn)出老港區(qū)。”趙波一邊向記者算賬，一邊說(shuō)，“干散貨退出之后，每天將直接減少300多車(chē)次的交通流量，這將對(duì)減少汽車(chē)尾氣排放、緩解港區(qū)周邊交通狀況等起到積極作用”。

老港區(qū)周邊的空氣環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)也將得到明顯改善。趙波告訴記者，多年來(lái)，老港區(qū)本著打造“綠色、環(huán)保、生態(tài)”的理念，對(duì)煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨采取了多種防塵抑塵舉措，取得了積極成效。但不可否認(rèn)，這些貨種勢(shì)必還是會(huì)對(duì)周邊空氣環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)影響。“這些貨種退出老港區(qū)，老港區(qū)周邊將更加潔凈”。

集中精力打造郵輪母港

從貨種結(jié)構(gòu)來(lái)看，干散貨業(yè)務(wù)的逐步退出，并不意味著老港區(qū)裝卸生產(chǎn)作業(yè)已經(jīng)全部終結(jié)。目前，老港區(qū)內(nèi)仍有糧食、鋼材、成品油等貨種。干散貨業(yè)務(wù)遷移之后，老港區(qū)的裝卸生產(chǎn)將更加潔凈。同時(shí)，業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移更為老港區(qū)“騰籠換鳥(niǎo)”，集中精力打造郵輪母港創(chuàng)造了條件、提供了空間。

從位于新疆路的青島港集團(tuán)正門(mén)進(jìn)入，一塊偌大的交通指示牌映入眼簾。從去年起，指示牌上的“六號(hào)碼頭”旁邊已被醒目地標(biāo)記上“郵輪母港”四個(gè)字。簡(jiǎn)單的四個(gè)字背后，傳遞著這個(gè)百年老港的新使命與新?lián)?dāng)。

最近兩年來(lái)，市委市政府主動(dòng)適應(yīng)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)港口城市轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)，提出要充分利用青島寶貴的岸線(xiàn)、旅游等資源，依托相對(duì)廣闊的腹地，加快建設(shè)郵輪母港，推動(dòng)青島港和整個(gè)城市實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。承接市委市政府的這一戰(zhàn)略決策，青島港集團(tuán)與有關(guān)部門(mén)一起，在干散貨業(yè)務(wù)遷移之前，便已啟動(dòng)了郵輪母港碼頭建設(shè)、整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作，目前已取得階段性進(jìn)展。

去年，郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)完成通過(guò)驗(yàn)收，具備停靠世界最大郵輪能力。“青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共規(guī)劃3個(gè)郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個(gè)，利用6號(hào)碼頭現(xiàn)有泊位2個(gè)，岸線(xiàn)總長(zhǎng)度966米，可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5噸級(jí)海洋綠洲號(hào)和海洋魅力號(hào)郵輪”。青島大港郵輪辦公室主任劉文韜向記者介紹說(shuō)。

栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。郵輪母港碼頭主體工程通過(guò)驗(yàn)收以來(lái)，青島港立足郵輪航線(xiàn)開(kāi)發(fā)和郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)攬適合青島港的航線(xiàn)。通過(guò)各種渠道擴(kuò)大青島郵輪母港知名度，為郵輪業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。今年4月份，在各船公司已將船期提前一年制定完畢的情況下，全力爭(zhēng)取到兩艘郵輪掛靠青島港。

10月16日，豪華郵輪“阿姆斯特丹”號(hào)平穩(wěn)靠泊在大港公司七號(hào)碼頭，這是該郵輪首次訪(fǎng)問(wèn)青島港，也是青島港今年迎來(lái)的首艘國(guó)際豪華郵輪。

10月28日，首條以青島為母港運(yùn)營(yíng)的航線(xiàn)——中國(guó)海航旅業(yè)控股集團(tuán)旗下的我國(guó)內(nèi)地首艘豪華郵輪“海娜”號(hào)，滿(mǎn)載著1587名游客緩緩離開(kāi)碼頭，駛向日本沖繩，并于11月2日順利返青。

“首條母港航線(xiàn)的開(kāi)通，對(duì)正在全力打造的郵輪母港來(lái)說(shuō)，具有標(biāo)志性的意義。”劉文韜說(shuō)，郵輪業(yè)素有“水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱(chēng)。青島自1979年開(kāi)始接待國(guó)際郵輪，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)接待郵輪最多的城市之一。但遺憾的是，這些郵輪都把青島作為經(jīng)停港，每個(gè)航次僅停留大半天左右，并且沒(méi)有游客上下船。“海娜”號(hào)郵輪首航，標(biāo)志著青島郵輪母港加速駛向新時(shí)代。

目前，與郵輪碼頭配套建設(shè)的青島郵輪母港國(guó)際客運(yùn)中心正在加快建設(shè)。這個(gè)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的郵輪母港客運(yùn)中心，設(shè)計(jì)的最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3000-4000人次，其主要功能為聯(lián)檢大廳，同時(shí)配套免稅商店等商業(yè)服務(wù)功能，計(jì)劃于明年上半年投入使用。

創(chuàng)建“國(guó)際郵輪城”

據(jù)了解，為適應(yīng)新一輪城市規(guī)劃布局調(diào)整，青島港老港區(qū)規(guī)劃五年內(nèi)完成生產(chǎn)性物流業(yè)轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)型之后，百年老港區(qū)承載的城市功能將由港航作業(yè)變?yōu)榘l(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，打造高端旅游、服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

而隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的全面起航，還將觸發(fā)老城區(qū)的全面復(fù)興，未來(lái)百年老港將變身“郵輪母港城”。屆時(shí)，老港區(qū)這顆“皇冠上的明珠”將綻放出更加璀璨的光芒。

放眼世界郵輪母港城市，大都分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū)。歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。青島的目標(biāo)就是要打造國(guó)際郵輪城，比肩悉尼、巴塞羅那。

根據(jù)去年發(fā)布的《青島市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今后，郵輪經(jīng)濟(jì)將作為青島城市經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)規(guī)劃和發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，青島郵輪母港客運(yùn)中心未來(lái)將成為郵輪城乃至整個(gè)青島的海上旅游門(mén)戶(hù)，其將與緊鄰的配套區(qū)一起形成可滿(mǎn)足世界最大郵輪停靠需求的綜合型郵輪母港，并帶動(dòng)大港片區(qū)發(fā)展成為集金融商務(wù)、商業(yè)貿(mào)易、辦公居住、文化休閑、航運(yùn)旅游于一體的綜合性“國(guó)際郵輪城”，推動(dòng)青島成為東北亞區(qū)域性郵輪母港和國(guó)際一流的郵輪旅游目的地城市。

在青島港集團(tuán)發(fā)展部辦公室，發(fā)展部副部長(zhǎng)于曉華向記者展示了新近完成的郵輪母港概念性規(guī)劃方案。“按照市政府要求，目前已完成了大港老港區(qū)及周邊區(qū)域4平方公里和郵輪母港啟動(dòng)區(qū)設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。”她告訴記者，下一步，青島將聯(lián)手國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)和國(guó)際國(guó)內(nèi)著名設(shè)計(jì)單位，將老港區(qū)打造成一個(gè)并肩巴爾的摩內(nèi)港、巴塞羅那港、悉尼達(dá)令港的國(guó)際港城新示范，讓老港區(qū)與青島整體連動(dòng)、港城融合，打造成為青島市老城區(qū)“皇冠上的明珠”。