原標題：河南交警點名愛瑪四輪電動車：以廠區(qū)代步車申報，無權(quán)上路存隱患

泰山財經(jīng)記者 張潤邦

日前，認證名為“新鄉(xiāng)交警”的視頻號更新一則“文明出行，拒絕老頭樂”提醒視頻，就“老頭樂”四輪電動車上路的生產(chǎn)銷售及上路的適用性原則進行了說明。

視頻中以愛瑪牌四輪電動車為例，指出該類型電動車并非機動車類別，生產(chǎn)時不需要依據(jù)國家相關(guān)標準及統(tǒng)一認證，只需要符合廠家指定的企業(yè)標準即可，疊加大眾對該類型車輛路權(quán)問題認知偏離，導致其上路安全性較難保障。

在被提及的愛瑪四輪電動車合格證中，顯示生產(chǎn)商為格瓴新能源科技（山東）有限公司（簡稱格瓴新能源）。

資料顯示，格瓴新能源成立于2019年4月，注冊資本8922萬元，注冊地位于山東省臨沂市沂南縣，以輕量化、小型化純電動車為核心產(chǎn)品。公司全資股東為愛瑪創(chuàng)業(yè)投資（寧波）有限公司，后者為愛瑪科技全資子公司。

記者注意到，格瓴新能源同時也是愛瑪科技進入“四輪領(lǐng)域”的重要核心子公司。去年4月，愛瑪推出了在四輪車市場的首款產(chǎn)品——愛瑪A05。據(jù)了解，這款低速微型電動汽車就是俗稱的老年代步車，最高速度40km/h，格瓴新能源也是愛瑪科技四輪電動車的重要生產(chǎn)制造方。

只是，高調(diào)布局殺入“四輪領(lǐng)域”的同時，對電動四輪車的路權(quán)問題卻爭論不一。與大眾普遍認知不同，在“新鄉(xiāng)交警”的介紹中，四輪電動車無法擁有“道路自由”。由于四輪電動車在申報時，是以廠區(qū)代步車的名義進行申報，使用場景為封閉區(qū)域，并非道路安全法中規(guī)定的道路，因此，使用區(qū)域受到極大限制。

但銷售商在銷售時，不會明確告知消費者使用區(qū)域，只片面強調(diào)不用上牌、不用駕照、不買保險等，以此誤導消費者購買。同時，該類車型普遍具有車身窄、底盤輕、重心高等特點，制動性能差，安全設(shè)施不全，很難保證駕乘人員安全。

愛瑪電動車被稱為國內(nèi)的“電驢之王”，此前一直以兩輪車為核心產(chǎn)品，隨著市場競爭激烈及需求端變革，愛瑪主力兩輪車陷入滯銷。此后，愛瑪科技重金布局三輪車領(lǐng)域并由此帶來了業(yè)績提升，但伴隨各地出臺相關(guān)政策，其低速電動車面臨的安全問題仍然存疑。

從近期動向來看，發(fā)力“四輪領(lǐng)域”似在成為愛瑪?shù)闹匾x擇。去年4月，愛瑪科技董事長張劍和副董事長段華登臺，正式向外界宣告愛瑪殺向四輪領(lǐng)域。

近日，記者就“新鄉(xiāng)交警”視頻中提到的四輪電動車的確實性問題等電致愛瑪科技，客服表示將有相關(guān)人員聯(lián)系，但截至發(fā)稿未獲回復。