原標題：“中國造”世界首制船舶主機在青交驗

日前，世界首臺W6X72DF-2.2+iCER主機在位于青島西海岸新區的中船發動機有限公司（以下簡稱中船發動機）成功交驗，成為青島海洋裝備產業高端化、智能化、綠色化發展的新成果。

廢氣循環率高達50%

此次成功交驗的W6X72DF-2.2+iCER主機重達550噸，最大持續功率2.12萬馬力，首次配備了iCER低壓廢氣循環技術，廢氣循環率高達50%，相比傳統機型，處理廢氣更加綠色高效。該主機不僅具備雙燃料自由切換功能，同時具備在兩種不同燃料下節能和低排放模式，總共可在5種模式下運行，能夠有效適應船運市場在不同海況下的運輸需要。

據中船發動機青島制造事業部副總經理葉丹介紹，作為世界首制機型，W6X72DF-2.2+iCER主機是針對目前船舶運輸行業綠色、高效需求開發的遠洋主機，尤其適用大型LNG運輸船舶。同時，作為72DF新一代主機，該主機重量和體積均有不同程度減小，是推動船舶綠色低碳發展的重要力量。該主機的成功交付，不僅豐富了公司發動機產品型譜，也開啟了新型綠色主機的制造之路。

該款主機將安裝在大連船舶重工集團有限公司為CMES LNG CARRIER建造的175000DWT LNG運輸船上。無論是在燃油還是燃氣模式下，該款主機都能滿足TierIII排放要求，其燃燒性能、排放性能、燃油消耗進一步優化。此外，該主機在發動機能耗、系統集成度以及系統安全性等方面均具有較強的市場競爭優勢。

不斷突破“卡脖子”難題

作為我國船用低速柴油機行業的骨干企業，中船發動機在制造更可靠、更智能、更低碳的動力系統上走在了全國乃至全球前列。

中船發動機是中國船舶集團有限公司旗下核心大型專業化船用低速發動機制造企業，位于青島西海岸新區海西灣造修船產業基地。2017年，中船重工整合旗下宜昌船柴、大連船柴和青島船柴，組建起中國最大的船用低速柴油機制造企業——中國船柴，并于2023年3月改名為中船發動機。

目前，該公司的主導產品大功率船用低速發動機，廣泛應用于油輪、散貨船、集裝箱船等大型遠洋船舶。依靠數十年的技術積淀和不斷的研發創新，中船發動機被認定為國家高新技術企業、國家級“專精特新”小巨人企業，擁有兩個省級技術中心、一個市級技術中心，2023年獲批山東省船舶動力技術創新中心。

“當前，全球能源結構加速演變，不斷催生LNG、甲醇、氨等新能源動力船舶需求。我們組建團隊開展了新型燃料發動機及其核心部件的技術攻關，不斷突破‘卡脖子’難題，2023年，企業共獲得110項國家專利授權，助力雙燃料發動機訂單占比突破40%。”中船發動機相關負責人告訴記者，該公司目前的各類型號發動機訂單量已經突破了300臺，2024年和2025年的產品生產計劃已排滿，正在全力承接2026年的市場訂單。

“綠色造機”助力低碳環保

除了此次成功交驗的全球首臺W6X72DF-2.2+iCER主機外，近年來，中船發動機還取得了多項行業首創的科技創新成果，形成一系列支撐產品精益質量的標準和規范，為未來高質量發展不斷提供新動能。

“氨是一種清潔低碳的替代燃料，在船舶動力領域具有廣闊的應用前景。與傳統燃料相比，結合排放后處理技術，氨燃料發動機可以減少95%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放、接近100%的硫氧化物排放和極低的顆粒物排放。”據中船發動機相關負責人介紹，該公司近年來通過協同創新，積極研發以甲醇和氨為燃料的新型低碳環保型船用發動機，其中，氨燃料發動機將采用氣缸高壓直接噴射技術，利用柴油引燃技術解決自燃溫度高點火困難的難題。由中船發動機研發的首臺氨燃料發動機預計將在2025年交付應用。

“目前，我們已實現LNG雙燃料低速機的批量制造交付，下一步，將持續大力推進甲醇、氨等低碳零碳項目的商務洽談合作，甲醇和氨燃料主機將分別實現國內首制和世界首制，全力支撐高附加值產品占比提升，同時，依托數字化轉型等先進的管理提升方案，不斷提升交付總量、盈利能力，全方位提升產品競爭力。”中船發動機相關負責人表示。 （觀海新聞/青島早報記者 郭念禮） 圖片由受訪者提供