原標題：青島制造業觀察 | 軌道交通裝備：“國家級”向“世界級”的關鍵一躍

就在當下——

印度尼西亞萬隆，高速鐵路綜合檢測車在雅萬高鐵試驗段馳騁；埃及開羅，電動車組向著齋月十日城方向平穩進發；老撾萬象，“瀾滄號”動車組飛馳在中老鐵路上，運營一年發送旅客720萬人次；中國香港，Q-TRAIN地鐵列車緩緩駛出彩虹站，為市區線列車更新揭開序幕……

這是青島軌道交通裝備產業正在書寫的精彩篇章。

肇始于“四方機廠”，從“新中國機車車輛的搖籃”，到屢次刷新“中國速度”成就“國家名片”；從膠州灣北岸荒灘起步，到崛起國家先進制造業集群……青島軌道交通裝備產業用一次次突破，拓展著關于青島制造的全新可能：技術創新——從“追趕者”成為“領跑者”，市場拓展——從“外來者”融為“在地者”；產業組織——用“強龍頭”聚集“生態鏈”。

目前，整個產業已經形成了以中車系整車制造企業為龍頭，以220余家核心系統零部件企業為配套的千億級產業鏈，成為青島制造中當之無愧的“國家隊”。

還是在當下——

直面全球產業鏈、供應鏈、價值鏈的重構，應對國際市場日趨激烈的競爭環境，青島軌道交通裝備產業正在踏上新的突破征程——實現從“國家級”向“世界級”的關鍵一躍。如何充分發揮鏈主企業、龍頭企業、高成長性企業的戰略支點作用，更好撬動產業鏈向“微笑曲線”兩端延伸、向價值鏈高端攀升，進而以科技創新驅動產業發展加快邁向更高水平、跨入更高能級，成為產業再次“加速”的關鍵。

變化已經發生。走進作為產業核心承載區的青島軌道交通產業示范區，國家高速列車技術創新中心建設如火如荼，正加速聚攏一批產業高能級科創資源。在這里可以聽到向“打造世界級軌道交通創新高地”邁進的堅定足音。

加速“出海”，擦亮“國家名片”

日前，國務院國資委評選出“2022年度央企海外十大精彩瞬間”，開往G20峰會的雅萬高鐵成功入選。2022年8月5日，采用中國標準、為印尼雅萬高鐵量身定制的時速350公里高速動車組和綜合檢測列車在中車四方股份公司成功下線。當地時間2022年11月16日，萬眾矚目的G20峰會期間，在中印尼兩國元首的共同見證下，雅萬高鐵成功開展試驗運行。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。隨著雅萬高鐵列車的成功下線和試驗運行，中國高鐵列車實現首次走出國門的歷史性突破，為共建“一帶一路”貢獻澎湃動能。

雅萬高鐵列車正是“青島造”高端裝備“出海”不斷取得新突破的一個縮影。事實上，在剛剛過去的2022年，“青島造”列車曾屢次登上“國際頭條”，閃亮登場國際舞臺。

在美國，為芝加哥地鐵制造的首輛批量車順利交車，標志著我國出口發達國家最大地鐵車輛項目實現批量交付。

在巴西，與淡水河谷公司簽署鐵路客車供貨合同，贏得我國出口巴西干線鐵路客車第一單。

在埃及，研制的新型電動車組在齋月十日城鐵路上線開跑，中國軌道列車首次服務埃及。

在老撾，中老鐵路開通一周年，發送旅客720萬人次，“瀾滄號”成為老撾當地民眾的出行首選。

在阿聯酋，設計制造的全球最快時速200公里高速內燃動車組，驚艷亮相阿聯酋成立51周年國慶慶典，獲得高度贊賞。

從高端產品到高端市場，從輸出技術到輸出標準，“青島造”列車已駛向全球29個國家和地區，持續為世界軌道交通發展貢獻“中國智慧”“中國方案”，擦亮中國高端裝備金色名片。

今年1月31日，中車四方股份公司與阿聯酋阿提哈德鐵路公司以視頻連線方式簽署供貨合同，包括21輛（3列）運營時速200公里的高速內燃動車組和最多140輛（20列）增購可選項，以及所有相關列車的15年維保服務。這是我國客運內燃動車組首次出口阿聯酋，也是2023年“青島造”列車“出海”第一單。

擔當大國重器、支撐強國夢想、塑造國家名片，青島軌道交通裝備產業在發展的進程中不斷增添從追趕、超越到領跑的新注腳。

開放場景，提升產業集群能級

“青島造”列車能夠參與全球競爭，主機企業的底氣足、能力強，離不開產業鏈上下游企業的密切協同。

特別是面對疫情改變了的世界，列車是否能夠如期下線交付，是對產業鏈供應鏈韌性和安全水平的實戰考驗。數據顯示，青島約90%軌道交通裝備制造資源聚集于青島軌道交通產業示范區；全國50%的高鐵動車、22%的地鐵車輛在這里制造下線；這里擁有中車系3家主機企業以及產業核心配套企業220余家；培育出10家國家級創新平臺和12家省級創新平臺，高新技術企業達223家；這里已發展成為中國唯一集高鐵地鐵整車生產、軌道交通關鍵核心系統研發制造、國家基礎應用技術協同創新平臺于一體的產業集聚區。

眼下，在這條產業鏈各垂直賽道上，青島拉滿了撬動產業高端價值鏈的“進度條”。

制動技術是軌道交通裝備產業鏈的核心關鍵環節。2022年6月14日，中國中車全新一級子公司——中車制動系統有限公司在青島揭牌成立。僅8個多月時間里，中車制動公司就交出了一份亮眼成績單：具有代際特征的新型城軌電機械制動系統在國內首次實現裝車應用；持續拓展動車組、城軌市場，僅2022年12月，就有青島地鐵4號線等5條裝用中車制動系統產品的新線路開通運營。公司相關負責人表示，將系統謀劃實現制動技術從跟跑、并跑到領跑的路線圖，充分發揮跨系統、跨專業技術融合創新優勢，積極推動制動技術數字化智能化發展，掌握行業話語權和技術主動權，全力打造行業冠軍、單項冠軍、隱形冠軍。

今年春節期間，中車四方所自主研發的TACS（列車自主運行系統）在中車四方股份公司試驗線上開展動態調試。該系統以車輛為核心，基于車—車通信技術，通過無形的“網”實現牽引、制動、網絡和信號技術鏈、產業鏈的互聯互通和深度融合，地鐵列車自主調整、主動進路、自主防護與全自動駕駛，創新讓列車奔跑更綠色、更智慧。中車四方所相關負責人介紹，TACS將以青島地鐵6號線國家示范項目為基礎，與產業鏈上下游合作伙伴一起不斷推進車上、車下系統深度融合，針對不同運營場景，為用戶提供不同的“產品+”“系統+”解決方案和增值服務，推動TACS盡快走出青島、走向全國。

聚焦產業生態的進一步完善，青島已然卡好身位。僅2022年，青島軌道交通產業示范區瞄準頭部企業等加大招商引資力度，簽約重點項目26個，其中百億元項目2個。更多的產業新技術、新產品的應用創新，正在城市開放的應用場景中加速市場化驗證。

在3月7日舉行的全市軌道交通裝備產業發展部署會上，軌道交通場景資源整合應用成為重要的議題。這座城市正進一步整合產業鏈、示范區和“鏈主”企業場景資源，以場景資源招引上下游優質企業、助力本地企業增強實力，提升產業鏈本地配套率；以場景應用促進新技術和首臺套重大技術裝備突破、精準補鏈延鏈升鏈建鏈，加快推動全市軌道交通裝備產業集群能級持續提升。

創新生態，標注產業新高度

“青島造”列車要更深入參與全球競爭，拼的是產業未來、創新生態。

作為產業的核心承載區，青島軌道交通產業示范區緊緊抓住先進制造業這個立區、強區的“牛鼻子”，以“鏈”式思維抓產業、聚動能、強人才。

由青島市和中車集團共建的國家高速列車技術創新中心，是我國第一個也是目前唯一一個獲得科技部、國務院國資委正式批復的國家技術創新中心，是示范區的頂級智庫和“金字招牌”。在國創中心的磁吸效應下，優勢創新資源和人才力量逐步向青島集中、向示范區聚攏。目前，國創中心已布局建設總投資約137億元的高端實驗平臺、產業化研究院等大項目15個。其中，軌道交通車輛系統集成國家工程試驗室、高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心三大平臺已投入使用。今年示范區將促進國創中心建設提質增效，推動中車大數據中心竣工運營、裝備智能化研究院交付使用，加快總投資120億元的中鈦科研中心等10個重點項目建設。

以國家級科創平臺為核心，示范區內多層次科研合作網絡也在加快形成。目前，已引進有關院士牽頭的輪軌動力學團隊等4個國內外知名科研團隊，中車研究院等13個國內外知名科研院所落戶，與清華大學、北京交通大學、蒂森克虜伯集團等10余家一流高校和科技機構建立了合作關系。以“產業園區+孵化器”為支撐的科創載體網絡體系正不斷匯聚和培育創新智力資源，向著“打造世界級軌道交通創新高地”目標邁進。

多層網絡，一個目標：以有為政府、有效市場、創新平臺三方聯動，協同創新形成聯合攻關艦隊，優化產業創新生態，攀登全球產業鏈價值鏈最高端。

實踐、實例更有說服力。

由中國中車研制，具有完全自主知識產權的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統，2021年在青島成功下線，這標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。2022年9月，時速600公里高速磁浮亮相“奮進新時代”主題成就展和柏林國際軌道交通展，受到國內外廣泛關注。今年兩會期間，全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才帶來兩個提案，其中之一就是“加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用”。

孫永才表示，為加快推進產業鏈升級和現代化建設，支撐科技強國、交通強國戰略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統進行高速性能驗證和商業化運用。他建議，由國家有關部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速500公里以下的高速性能實驗，并統籌推動時速600公里高速磁浮商業運用線建設。

于青島而言，600公里高速磁浮不僅僅是“青島造”列車速度等級的一次巔峰提升，在搶占世界技術制高點的過程中，區域產業鏈將迎來能級躍升的難得機遇，并由此打開未來發展新的想象空間。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星）

[來源：青島日報 編輯：趙曉珊]