自動化碼頭高效率加持 青島港邁入“大船時代”

原標題：青島港邁入“大船時代” 1至2月份港口貨物吞吐量全國第四

半島記者　馬正拓　張欣健

在過去的一年中,青島充分借鑒世界知名航運、貿易、金融中心建設經驗,立足青島自身優(yōu)勢,亮出了不俗的成績單,為建設“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際航運貿易金融創(chuàng)新中心,打下了良好的基礎。

1至2月份港口貨物吞吐量

超越廣州港升至全國第四

在剛剛過去的“五一”小長假期間,當大多數人探親游玩的時候,山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭仍然是一派繁忙景象。

與人工碼頭相比,自動化碼頭的作業(yè)效率提升30%、人工減少70%。在國外常規(guī)需要8到10年才能完成的自動化碼頭建設周期,山東港口青島港全僅僅用了三年半的時間,并且不斷刷新世界自動化碼頭裝卸效率紀錄。就在之前的4月15日,這里再次刷新橋吊單機效率44.6自然箱/小時的世界紀錄。這一成績是全球自動化碼頭平均效率的兩倍以上,已全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。這樣的效率不僅增強了山東港口以及青島港在全球的商業(yè)運營競爭優(yōu)勢,也為世界自動化碼頭的發(fā)展貢獻出“中國方案”。

有了自動化碼頭的高效率加持,山東港口青島港2019年的集裝箱吞吐量突破了2100萬標箱,均居全國第5.根據交通運輸部發(fā)布的1至2月份港口貨物吞吐量數據顯示,山東港口青島港集裝箱吞吐量排名超越廣州港,升至全國第四位。

4月7日,山東港口集團·THE聯盟青島港中東集裝箱航線正式首航。這是THE聯盟在中國北方港口開通的首條中東直達航線,沿途分別掛靠四個中東國家主要港口,并將青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港。4月26日,全球首艘載箱量2.4萬標準箱的集裝箱班輪——THE聯盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在青島港舉行,標志著山東港口集裝箱業(yè)務邁入24000標準箱“大船時代”。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達到174條,航線密度穩(wěn)居北方港口第一位。

主動開啟堅戈結算通道

青島銀行助企業(yè)提升效率

十五個攻勢開展以來,青島市地方金融監(jiān)督管理局等部門積極協(xié)調,不斷引導島城金融業(yè)參與,助力十五個攻勢,鼓勵和支持金融機構積極支持業(yè)務創(chuàng)新探索。

青島中鴻重型機械有限公司是一家專業(yè)生產礦用無軌設備的制造公司,在中亞、東南亞、南美等多個地區(qū)開展國際貿易。近年來,哈薩克斯坦的重要貿易伙伴多次提出,希望通過哈薩克斯坦共和國官方貨幣“堅戈”作為貿易結算貨幣。據青島中鴻財務總監(jiān)介紹,過去都是通過美元作為中間貨幣進行交易,如果直接使用堅戈作為結算貨幣,不僅能夠幫助企業(yè)省卻了兌換的工作流程,也能夠幫助雙方避免因美元匯率波動造成的不必要損失。

“我們是在平時的業(yè)務交流當中得知青島中鴻有這方面需求的。”青島銀行負責該業(yè)務的顧經理表示,青島銀行在得知企業(yè)需求之后馬上進行上報,并且積極研究對策,立即與哈薩克斯坦的合作銀行取得聯系,迅速高效建立了密押關系,并開立了境外結算賬戶,打通了堅戈的匯款通道,及時為客戶辦理了以堅戈結算的跨境匯款。

“經貿合作是‘一帶一路’建設的基礎和先導,此次青島銀行堅戈結算通道的開啟不僅拓寬了匯款資金通道,為客戶提供了更多結算幣種的選擇機會。”顧經理說,青島銀行后續(xù)又獲中國人民銀行批復,以報價行身份加入人民幣對堅戈區(qū)域交易市場,可通過中國外匯交易中心交易系統(tǒng)參與堅戈區(qū)域交易。青島銀行成為全國首家獲批的非堅戈區(qū)域交易所屬地區(qū)的商業(yè)銀行。