新型氫能源有軌電車下線 單次充氫可跑100公里

原標題：新型氫能源有軌電車下線 單次充氫可跑100公里

新型氫能源有軌電車

加氫一次可持續行駛100公里，全程“無接觸網”，污染物“零排放”……12月6日，中車青島四方機車車輛股份有限公司為全國首條氫能源有軌電車線路——佛山高明現代有軌電車示范線研發設計的首列氫能源有軌電車在佛山下線，并在第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品博覽會上實車展出，首次亮相國內。

據了解，2017年初，中車四方股份公司與佛山簽訂供貨合同，為佛山市高明區現代有軌電車示范線提供8列氫能源有軌電車作為運營車輛，是國內首個氫能源有軌電車訂單。項目車輛由中車四方股份公司研發設計，佛山中車四方軌道車輛有限公司完成生產制造。此次佛山高明氫能源有軌電車的下線和亮相，標志著我國氫能源有軌電車實現了批量化生產的新突破，預計2019年正式投入商業運營。

新型氫能源有軌電車

加氫一次跑100公里全程“零排放”

據介紹，與傳統的有軌電車相比，氫能源有軌電車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源。氫燃料電池的原理，簡單來說相當于一個“發電機”，即通過燃料電池內氫和氧相結合的化學反應產生電能，源源不斷為車輛供電，驅動有軌電車。氫燃料電池發電，本質上是將化學能直接轉化為電能，這一發電過程相當于電解水的逆過程，唯一的產物是水，因此做到了污染物“零排放”。

新型的有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池，兩者配合為車輛供電。有軌電車運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力，車輛最高能以時速70公里持續運行。車輛惰行、停站時，燃料電池為鋰電池充電;制動時，鋰電池回收制動能量，實現能量的循環利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動力，具有響應快、啟動加速性能好、制動能量回收率高等突出優勢。

據介紹，新型氫能源有軌電車創新采用儲氫與散熱系統耦合式設計，儲氫量大，續航里程更長，解決了普通儲能式有軌電車的續航“瓶頸”。該車裝有6個140L的儲氫瓶，加注一次氫氣可持續行駛約100公里，真正實現了有軌電車的無接觸網長距離運行。有軌電車運行全程無需架設“接觸網”，甩掉了頭頂的‘辮子’，運行更美觀，不會對城市景觀造成影響，因為無需傳統的牽引供電接觸網系統，也節省了全壽命周期成本。

新型氫能源有軌電車

采用三大世界領先技術乘坐舒適

不僅具有顯著的環保優勢，佛山高明氫能源有軌電車的設計也相當人性化。該有軌電車采用3節編組，車廂內部寬敞，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。

此外，該車還采用了兩項世界領先技術：鉸接式轉向架和永磁電機直驅技術。采用鉸接式轉向架，有軌電車的曲線通過能力更強，乘坐起來也更平穩舒適。永磁電機直驅則是目前最先進的驅動技術，沒有傳統的齒輪箱，啟停快、噪音低、方便維護，而且更節能。

新型氫能源有軌電車

設有智能防護系統安全可靠

氫動力系統的安全性是怎樣保障的?

據介紹，目前，氫燃料電池技術已在汽車等領域成熟應用，安全可靠性得到廣泛驗證。氫能源有軌電車在設計時充分考慮安全冗余，裝有一整套智能監測和安全防護系統，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態及整車安全運行狀態進行監測，保證運行安全。同時，車輛配備了無線傳輸系統，可隨時將車輛狀態傳輸到地面，實現遠程監控和維護。

據悉，佛山市高明區現代有軌電車示范線是全國首個以氫能源為動力的有軌電車示范項目，首期工程今年2月動工開建，線路長約6.5公里，設車站10座，加氫站1座。線路預計將在2019年投入商業運營。

新型氫能源有軌電車

新型氫能源有軌電車

(記者 謝小真)