昨日上午，隨著青島飛往韓國首爾的SC4087航班旅客辦完通關手續，青島空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300萬人次，預計今年達到320萬人次，創下歷史新高。昨日，記者從市政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，近年來，青島空港口岸積極拓展航線布局，優化口岸通關流程，營造良好的口岸通關環境，為口岸出入境游客客流量持續快速增長提供了有力支持。青島空港口岸成為我國內地繼上海浦東、北京首都、廣州白云、杭州蕭山、成都雙流、上海虹橋、廈門高崎機場之后，又一個年出入境旅客突破300萬人次的口岸。

突破>>>

客流躍升至新的百萬人次量級

據悉，青島空港是我國面向日韓的重要跨境通道，也是我市對外往來的橋梁。昨天，青島空港年出入境客流量突破了300萬人次大關，航班達到2.1萬架次，標志著青島空港國際客流連續多年保持快速增長，又一次躍升到新的百萬人次量級。

青島機場邊防檢查站站長錢亮在發布會上介紹，隨著我市經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，對外經貿、旅游、文化交流日益密切，目前，全世界共有52個國家和地區對中國公民實施免簽落地簽政策，中國公民護照含金量不斷提升，讓百姓走出國門的“門檻”越來越低，在青島空港口岸300萬出入境旅客中，中國公民占到近六成。外國人72小時過境免簽政策的實施，也增大了對外國人利用中轉經停時間觀光旅游的吸引力。據青島機場邊檢站統計，青島空港口岸自1988年對外開放以來，年出入境客流量由5萬人次攀升至300多萬人次，年增長約15.7%，其中，2005年突破100萬人次大關，2013年突破200萬人次大關，2016年突破300萬人次大關，2016年出入境旅客數量居全國空港口岸第八位、計劃單列市第二位，是山東省首個突破300萬人次的口岸。今年以來的300萬出入境旅客中，中國公民約占58.8%，韓國、日本公民分別占26.3%和5.0%，構成了出入境旅客的主流，體現了青島毗鄰韓國、日本的區位優勢。錢亮說，從這些數據來看，青島空港口岸出入境旅客百萬人次的跨越周期迅速縮短，展示了一個令人刮目相看的“青島速度”。

航線>>>

連通四大洲12個國家21個城市

“迅速增長的出入境客流量，離不開完善的國際航線網絡和密集航班的支撐。 ”市政府口岸辦副主任王洪洲表示，近年來，空港口岸各單位協力推進空港口岸國際化程度，加快空中國際航線全球化布局。目前，共有19家中外航空公司參與青島空港的30余條國際(地區)航線運營，航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的12個國家、21個城市，每周進出港航班超過490架次。

青島空港面向日韓的優勢明顯，航點輻射日本、韓國各主干線機場，日、韓航班每日往返運營達16架次和40架次，形成了“高頻次、全覆蓋、常態化”的快線運營態勢，占青島國際航班總量的68%，目前至韓國和日本的航班數量分別居全國各大空港第3位和第5位，充分發揮了面向日韓的門戶機場功能。

隨著青島國際化進程的加快，今年以來青島空港又新開了青島至法蘭克福、墨爾本、舊金山3條洲際直航航線，年底前還將開通青島至溫哥華直航航線，實現向“東北亞區域樞紐機場、面向日韓門戶機場”目標的大步邁進。

配套>>>

國際中轉廳啟用提升服務能級

“配套完善的口岸服務功能，是吸引旅客在青島空港值機中轉的重要因素。 ”王洪洲介紹，由于青島機場早期規劃設計等原因，一直以來青島空港不具備國際中轉功能，成為制約其發展的“短腿”。為盡早建成啟用空港口岸國際中轉廳，口岸各查驗單位給予了全力支持，克服現場監管人員嚴重不足的困難，會同機場集團積極籌劃中轉廳改造，科學設計通關流程，并抽調人員充實到一線，確保了今年9月19日國際中轉廳正式啟用運行。

據悉，國際中轉廳啟用后，乘坐國際和國內航班在青島空港經停并互相轉換的旅客，只需在國際中轉廳辦理出入境手續，無需再到值機柜臺辦理乘機手續，大幅縮短了中轉旅客的值機時間，較以往模式相比，可為中轉旅客節省20分鐘時間。由于這一便捷的中轉模式，有助于吸引其他地區的旅客到青島機場聚集中轉，成為推動青島洲際航線開發、提高中樞輻射能力、加速機場國際化進程的又一助推劑。

模式>>>

“通程航班”讓國際中轉“一票到底”

王洪洲表示，縱觀世界各大機場的發展史，完善的航線、密集的航班和配套的值機環境是助推“喂給港”向“母港”戰略轉變的重要因素。繼國際中轉廳啟用之后，今年9月29日，經海關總署批準并完善海關監管配套設施，青島機場正式啟動國際中轉旅客“通程航班”監管模式，成為繼北京、廣州、上海以及昆明之后第5個實行該監管模式的機場。該模式下乘坐東航經由青島機場中轉的國際旅客將享受始發站“行李直掛”，中轉站“行李免提”的“一票到底，行李直達”的高效、便捷通關服務，進一步增強青島機場對周邊旅客和國際中轉旅客的吸納能力，帶動人流、物流、信息流的流動，有助于發揮空港集聚效應，加快青島機場東北亞航空樞紐建設，提升區域國際競爭力。