今天，記者從地鐵集團獲悉，日前，地鐵11號線青張區(qū)間(青島科大站-張村站)安全貫通。青張區(qū)間是11號線地下段的控制性節(jié)點，該區(qū)間的貫通同時也標志著11號線地下段4站5區(qū)間全部實現(xiàn)貫通，為后續(xù)地下線路鋪軌施工進場創(chuàng)造了有利條件。

自“會戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動開展以來，青島地鐵組織11號線參建單位攻堅克難、團結(jié)一心，迅速在全線范圍掀起了大干施工高潮。截至目前，全線土建工程整體已完成總工程量的79%，地下段4站5區(qū)間全部實現(xiàn)貫通(苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站;起苗區(qū)間、苗會區(qū)間、會青區(qū)間、青青區(qū)間、青張區(qū)間)，高架段18座車站已有11座完成主體結(jié)構(gòu)施工，高架段水泊站以北7個主線區(qū)間已完成鋪軌施工。U梁架設(shè)累計已完成2155片，占設(shè)計總量的74%。預(yù)計至2016年年底，全線除受征遷影響的55個墩外，其余車站、區(qū)間土建結(jié)構(gòu)將基本完成。近期，除地下段全部貫通外，11號多個關(guān)鍵節(jié)點均取得了較大進展。

最后一板主體混凝土澆筑

主體結(jié)構(gòu)全部完成

會展中心站主體結(jié)構(gòu)完成

隨著會展中心車站最后一板混凝土澆筑完成，標志著該車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂。會展中心車站位于青島國際會展中心南側(cè)，苗嶺路主干路上，為地下三層明挖車站，長166米，寬21米，深25米。車站施工過程中遇到管線遷改難、征地難度大、周邊環(huán)境復(fù)雜、工期任務(wù)重等重重困難。

青島地鐵11號線推進辦、藍硅項目公司積極督促施工單位按照節(jié)點計劃配置資源、確保投入，同時要求所有作業(yè)面24小時施工，見縫插針爭搶工期，所有周轉(zhuǎn)材料一次性投入，保證了工序銜接緊湊，最終按照預(yù)定目標實現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂。該車站從2016年6月開始進行主體結(jié)構(gòu)施工，至10月底封頂僅用了5個月，在青島地鐵所有明挖車站中屬于先進水平。也為后續(xù)鋪軌、機電施工進場施工創(chuàng)造了有利條件。

施工現(xiàn)場局部俯瞰圖

綜合樓外立面

運用庫庫內(nèi)現(xiàn)狀

大田路車輛段主體結(jié)構(gòu)順利完成

根據(jù)11號線。位于即墨的大田路車輛段包括綜合樓、單身公寓、運用庫、檢修庫等18個單體建筑以及站場道路、綠化、試車線。根據(jù)總體計劃安排，大田路車輛段必須在2016年10月底具備接車條件。由于大田路車輛段工程體量大、專業(yè)交叉施工復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大。

為確保實現(xiàn)預(yù)定目標，11號線推進辦會同藍硅項目公司通過管理、技術(shù)、經(jīng)濟等多方位措施，督促施工單位爭搶工期，取得了良好的效果。施工單位中鐵十一局集團從2016年5月起將一線管理人員增加至68人，現(xiàn)場施工人員增加至1340人，機械設(shè)備增加至77臺，較之前投入增加一倍以上，并同時實現(xiàn)了24小時不間斷作業(yè)。通過1個月的奮戰(zhàn)，目前大田路車輛段主體施工任務(wù)已基本完成，按照原定計劃基本具備了接車條件。大田路車輛段作為11號線控制和指揮中心，目前提前具備接車條件為后續(xù)軌道、電務(wù)、信號、運營等各專業(yè)進場創(chuàng)造了有利條件，對全線順利開通試運營亦具有重要意義。

浦鰲區(qū)間現(xiàn)澆連續(xù)U梁施工現(xiàn)場

浦鰲區(qū)間連續(xù)梁澆筑完成

11號線浦(浦里路站)鰲(鰲山衛(wèi)站)區(qū)間連續(xù)梁澆筑完成，該處現(xiàn)澆梁在兩處房屋無法拆遷、一個墩位樁基在2016年6月完成交地的情況下，青島地鐵組織施工單位中鐵二十四局對原施工方案進行了重新論證和優(yōu)化，督促施工單位科學(xué)管理、精心施工，最終完成施工任務(wù)，為后續(xù)鋪軌、機電施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

11號線起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨市大橋鹽場，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座，地下站4座。 11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線，建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。(記者 孫志文)