隨著16日一早青榮城鐵通車首秀的到來，山東省也將進(jìn)一步圍繞“十三五”規(guī)劃繼續(xù)加快布局省內(nèi)快速鐵路網(wǎng)。
山東省“十三五”規(guī)劃綱要中提出，加快推進(jìn)沿海高速鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺(tái)-威海-青島-日照-連云港)建設(shè)。記者了解到，這條“十三五”規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。
此外，山東省將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、魯南高鐵、濟(jì)南至聊城、濰坊至萊西以及濟(jì)南至濱州、濱州至濰坊等高鐵項(xiàng)目，未來實(shí)現(xiàn)輻射全省的高速城際鐵路網(wǎng)，爭取早日實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。
據(jù)了解，目前山東省正在建設(shè)濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、石濟(jì)客專等高鐵項(xiàng)目，濰萊高鐵也將于年內(nèi)開工建設(shè)。
青連鐵路
自2014年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年，有望2018年全線通車。正線全長194.5公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣。青連高鐵建成后，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短到3.5小時(shí)，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)青島建設(shè)“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。
濟(jì)青高鐵
2015年12月24日，濟(jì)青高鐵全線開工，預(yù)計(jì)2018年底建成通車;屆時(shí)，濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。正線全長308公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。
濰萊高鐵
濰萊高鐵西起規(guī)劃終點(diǎn)濟(jì)青高鐵濰坊北站,經(jīng)濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站，與濟(jì)青高鐵同步建設(shè)，計(jì)劃2019年建成。新建鐵路長度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。屆時(shí)平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟(jì)南只需約50分鐘。
魯南高鐵
魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段計(jì)劃2016年上半年局部開工建設(shè)，功能定位為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。臨沂至日照段全長100.1公里，臨沂境內(nèi)新建厲家寨、莒南北2個(gè)車站，日照境內(nèi)改建奎山和日照2個(gè)車站，共設(shè)4個(gè)車站，預(yù)計(jì)2019年通車。屆時(shí)魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵，北上高鐵直達(dá)濟(jì)南和北京等地，南下也可快速直達(dá)長三角等地。
濟(jì)萊高鐵
全長119公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間35分鐘左右，將大大縮短濟(jì)南和萊蕪之間的交通時(shí)間。規(guī)劃萊蕪站及雪野、口鎮(zhèn)、鋼城4個(gè)城際站，力爭2017年全面開建，2020年通車。濟(jì)萊高鐵建成后，“公交式”發(fā)車的城際鐵路將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。
石濟(jì)客專
石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線中太原至青島客運(yùn)專線組成部分。線路起自河北省石家莊市，經(jīng)衡水、滄州、山東德州等地，最終抵達(dá)濟(jì)南東客運(yùn)站，全長323公里，設(shè)11個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，于2013年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車。屆時(shí)，繼京石、石太、石鄭一小時(shí)交通圈后，石濟(jì)一小時(shí)交通圈也將正式形成。
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