2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨榮成段開通時,大量市民前往乘車感受一下新速度。(資料照片)

文/半島記者　付曉曉

圖/半島記者　王濱

11月16日,青榮城鐵全線開通。屆時,青島到煙臺只需1小時30分,青島至榮成只需1小時55分,方便青煙威三地居民出行。對于即墨、萊西來說,青榮城鐵的全線開通不僅意味著前往煙威地區有了更多的車次可以選擇,還意味著,即墨到青島市區僅需16分鐘,萊西到青島市區僅需半個多小時,即墨、萊西與青島之間將真正實現“同城化”。

“同城生活來了”

根據濟南鐵路局日前公布的開行方案,青榮城鐵全線共開行18對列車,可實現公交化、全天候運行,它將以服務城市與郊區、城市與城市以及中心城鎮之間的旅客出行為主。青榮城鐵在青島范圍內,共包含5個站點,分別是青島站、青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站。由于城陽火車站尚在建設中,青榮城鐵暫不停靠。

位于即墨城西的即墨北站,距離市中心不過4公里,城鐵通車后坐動車到青島不過一刻鐘功夫,到煙臺威海不過一個半小時,交通樞紐功能立現。濟南鐵路局煙臺車務段即墨北站站長姜悅德說,“以前即墨到青島要靠公路客運或者城際公交,比較費時,城鐵公交化運營后,即墨市民可以每天像乘坐公交車一樣搭乘城鐵上下班。”

記者查詢發現,從青島到即墨,城際客車票價14元,需要1個多小時,動車二等座票價9元,僅需16分鐘。速度快,票價便宜,必將吸引大量市民乘坐。未來,生活在即墨、工作在青島的生活或許會成為不少市民的選擇。同時,借助青榮城際的全線開通,即墨北站也將為藍色硅谷核心區、山大青島校區、海洋科技國家實驗室、國家深海基地、濟鐵綜合物流園等項目搭建即青之間的快速通道。

濰萊高鐵年內開工

據悉,青榮城鐵即墨榮成段開通后,共有9對列車在萊西北站停靠,萊西北站日均發送旅客810人次,暑運、節假日等日均發送旅客上千人,單日最高發送紀錄達2400余人次。“客流以學生為主,很多到煙威上學、家在萊西的學生,坐青榮城鐵往返很方便,尤其是每星期五、六、日、一,經常客流爆滿。”萊西北站站長丁書勤說。

萊西是青島、煙臺、威海三個城市綜合發展帶上的重要節點城,青榮城際鐵路通車后,縮短了萊西市與青煙威三市的時空距離,推進了萊西城鎮化和經濟發展進程。濰萊高鐵預計將于年內開工,建成后,萊西至濰坊行程縮短為20分鐘、至濟南縮短為1小時,萊西大交通真正進入“高速時代”,為萊西謀求打造膠東半島城市陸路樞紐提供了廣闊的發展空間。

借助青榮鐵路的全線開通,萊西與青島的距離將縮短為半個多小時。從青島到萊西,城際客車票價32元,需要約2小時,動車二等座票價24元,僅需半個多小時。未來,青榮城鐵將成為萊西市民往來青島的首選。青榮城鐵全線通車后,大大縮短了城市輻射半徑,真正將萊西納入青島半小時經濟圈內,萊西市民可以在短時間內穿梭于萊西和青島之間。

運營兩年,即墨北站送客140余萬　青榮城鐵拉近青煙威三地距離,旅游流經商流成客流主體

2014年12月28日,首趟列車D6091次列車于當日中午從即墨北站緩緩駛出,標志著連接省內青島、煙臺、威海、榮成等沿海城市的第一條城際高速鐵路——青榮城際鐵路即墨榮成段開通運營。自此,即墨、萊西1個半小時可抵達煙威地區,2小時抵達榮成。截至目前,即墨北站已經運營了近兩年時間。記者從即墨北站獲悉,運營近兩年,即墨北站發送旅客140余萬人次。

盤活山東半島交通

2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨榮成段開通,同時開行11對動車組列車。青榮城際鐵路客流由兩部分組成,一是青煙威城市間、城鎮間的客流,另一部分是沿線跨區域旅客,乘客還可通過此線更加快捷地進行濟南、北京、上海等遠途旅行。青榮城際鐵路的建成,盤活的將是整個山東半島的交通現狀,煙臺與青島、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。

“青榮城鐵即墨榮成段開通后,即墨、萊西在1個半小時以內通達煙臺和威海,2小時左右到達榮成,極大方便了青煙威三地市民出行。”濟南鐵路局煙臺車務段即墨北站站長姜悅德說,濟南至煙臺、濟南至榮成平均運行時間也分別縮短至3至4個小時以內,不少旅客表示,去煙威比以前方便多了。

11月16日,青榮城際鐵路將全線貫通,全線安排18對客運列車,其中16對將在即墨北站停靠。這16對列車將公交化運行,忙碌地穿梭在青煙威三地之間,而即墨北站作為線路上一個重要的站點,將為更多的周邊市民提供出行保障。16分鐘到青島北,1個多小時到煙臺,2小時內威海,即墨市民出行將更加便利。

日均發送客2540余人次

自從青榮城鐵即墨榮成段開通,在即墨工作的威海人林女士回家的次數明顯多了。“坐長途車得差不多4個小時,每次回家都覺得特別累。但是坐城鐵只需要2個半小時,速度快,而且乘車過程中也比較舒適,票價也便宜將近10塊錢。”據了解,除了速度提升、旅程縮短,青榮城鐵開通后,從即墨去煙臺比大客車票省10元、去威海省8.5元,很多即墨、萊西周邊市民都因此改變了出行的交通方式。

據姜悅德介紹,即墨北站運營近兩年來,客流量呈現持續增長趨勢,日均發送旅客2540余人次,暑運、中秋小長假、十一黃金周等客流高峰期,日均發送旅客3600余人次。今年十一黃金周期間,即墨北站創下了單日發送旅客6250余人次的紀錄。“運營至今將近兩年時間里,共計發送旅客約140余萬人次。”姜悅德說。

旅游流占了近七成

姜悅德告訴記者,“即墨北站發送客流主要以旅游流和經商流為主,其中旅游流占客流總量的近七成,由于青煙威經濟往來密切,剩余三成客流中,經商流占多數。”

過去從煙臺至北京間的快速旅客列車需要近16小時,煙臺到上海需要近21小時,青榮城鐵即墨榮成段開通后,煙臺至北京南間動車組僅需5個多小時,煙臺至上海僅需7個多小時,膠東半島的時空距離發生顛覆性改變。這為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質公園等眾多風景名勝與文物古跡帶來大量“誘發客流”。“即墨有個小商品批發市場,經常有煙威那邊的人過來拿貨的。”姜悅德說,交通的便捷吸引了更多人將生意延伸到即墨。并且,青煙威之間本來經濟往來密切,即墨北站的運營對經常出差的即墨周邊市民來說,是一大利好。

■鏈接　對接青榮城鐵客流　多條公交加密班次

□半島記者　付曉曉　通訊員袁靈秀

11月16日,青榮城鐵正式開通。記者從交運溫馨巴士獲悉,為應對鐵路青島北站增開線路帶來的客流增長,16日起,603路、636路、773路、臨1路、臨2路等途經鐵路北站的多條線路將加密發車班次,增配機動運力,及時對接抵青客流。

“我們提前做好了運營方案,根據火車的發車、到站時間的不同,視客流情況調整發車時間和發車間隔。”據交運溫馨巴士總經理助理魏強介紹,青榮城鐵開通后,溫馨巴士鐵路北站的客流量預計將比平時增加20%,周末高峰期將增加30%。為此,16日起,603路、773路、臨1路、臨2路將全天加大發車密度,增發20至25個班次應對客流高峰,周末期間增發30個班次,減少乘客等車時間,必要時采取流水發車。后期,交運溫馨巴士還將對運行情況進行現場調研,根據調研數據,科學調整運行計劃,方便市民出行。

據悉,為方便夜間到站旅客乘公交出行,臨1路、臨2路、603路一直設有夜間線路。青榮城際鐵路開通后,各條線路的末班車時間不變,其中603路、臨1路、臨2路的夜巴士每天晚上從鐵路青島北站發出,分別在22:10和23:00定點定時發車,接送到站旅客。為應對可能發生的列車晚點,交運溫馨巴士配備了機動運力,安排駕駛員隨時待命,應對夜間由于火車晚點帶來的乘客激增,護送旅客安全回家。