由中鐵一局集團(tuán)承建的濟(jì)青高鐵標(biāo)段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時(shí)間，也為按時(shí)建成通車奠定基礎(chǔ)。記者昨日獲悉，目前濟(jì)青高鐵已經(jīng)全面開工，該項(xiàng)目進(jìn)展順利，全線預(yù)計(jì)將在2018年底建成通車，屆時(shí)濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)。

部分標(biāo)段線下施工基本完成

據(jù)悉，中鐵一局五公司承建的濟(jì)青高鐵9標(biāo)段，線路全長(zhǎng)41.22公里，途經(jīng)濰坊市、昌邑市、高密市，合同總價(jià)24.2億元。標(biāo)段中包括濟(jì)青高鐵全線最長(zhǎng)的北膠新河特大橋，全長(zhǎng)36.947公里。濟(jì)青高鐵施工中橋梁比例高，橋梁比例占標(biāo)段總長(zhǎng)的98%，其中北膠新河特大橋?yàn)闈?jì)青高鐵全線最長(zhǎng)的橋梁。此外，管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務(wù)，均被認(rèn)定為不同等級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。尤其是跨221國(guó)道連續(xù)梁施工，由于車流量大，無(wú)法封閉施工，安全施工風(fēng)險(xiǎn)高。目前該標(biāo)段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時(shí)間。

濟(jì)青高鐵貫通山東半島，自濟(jì)南新東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站;設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站，線路全長(zhǎng)307.9公里。

建成后濟(jì)青間一小時(shí)直達(dá)

濟(jì)青高鐵對(duì)于山東乃至全國(guó)都有著非凡的意義——濟(jì)青高鐵是我國(guó)第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路，總投資約600億元，由山東省、中國(guó)鐵路總公司分別出資80%、20%，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

濟(jì)青高鐵是國(guó)家太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等高鐵相連;東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。

據(jù)悉，濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，計(jì)劃于2018年底建成通車，屆時(shí)濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)，濟(jì)南青島之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“公交化”直達(dá)。此外，濟(jì)青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，未來濟(jì)南到煙臺(tái)、日照也縮短到2小時(shí)左右。

隨著濟(jì)青高鐵的全面開工，山東高速鐵路建設(shè)迎來高速發(fā)展期。目前，山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路，通車?yán)锍?58公里，已通達(dá)7市。

按照山東“兩網(wǎng)兩通”規(guī)劃，2020年山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”。 “十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3753公里，其中新建2385公里，項(xiàng)目總投資將達(dá)到3281億元。未來，魯南高鐵、濰萊高鐵和濟(jì)聊高鐵也將陸續(xù)開建。

記者 吳帥