記者昨日獲悉，青島至平度城際軌道交通工程環境影響評價開始進行第一次公示，向社會征求意見。據悉，2014年，國家發改委就批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)方案》。在該方案中，青島至平度城際軌道交通即列入遠期建設計劃。此次啟動環評，意味著項目推進進一步提速。

青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀

線路全長約59.4公里

公示信息顯示，該項目(膠州至平度段)位于青島市膠州市和平度市境內，將作為新修建線路，線路起點為膠州市膠州北站，穿過膠濟客專、規劃濟青高鐵后，線路沿S217向北行進，跨過沈海高速后，接著轉入S218敷設，跨過青新高速公路，線路繼續向西北方向進入平度市。線路全長約59.4公里，共設車站11座，其中地下站3座，高架站8座。全線設置1座車輛基地和1座停車場。據了解，青島市區將借用已有鐵路線路。

被列入全省軌道交通網

據了解，2014年，國家發改委批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)方案》。批復的《規劃》顯示，山東省城際軌道交通網涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。其中，20萬人以上規模的縣(區)級城市覆蓋率達85%，線網長度、密度達到國內領先水平。根據《規劃》，山東共獲得批復濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。“三縱”即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。 “三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。在該方案中，青島至平度城際軌道交通列入遠期建設計劃。此次啟動環評，意味著該項目推進進一步提速。

青平之間織密交通網

青島至平度城際軌道交通啟動首次環評，意味著青島與平度的交通路網再次升級。早在去年7月，青島至平度旅客列車“青平快線”就順利開通。“青平快線”由青島站始發，經膠濟線至芝蘭莊后，轉到海青線經高密東運行至平度。青島站至平度站137公里，運行時間約100分鐘，全程硬座票價21.5元，低于公路客運37元，也低于自駕車走高速公路的費用95元，在價格方面具有明顯優勢。“青平快線”的開行，結束了平度市無鐵路客運的歷史，打通了平度至青島旅客運輸的新通道，為平度市民便捷出行提供了新的方式、增加了新的選擇，是我市一項重點的民生、民心工程。而未來，青島至平度城際軌道交通開通后，青平之間的交通將更為便捷。

圖 司海英