濟青高鐵的建設進展一直備受各界關(guān)注。記者4月14日探訪獲悉，濟青高鐵青島段目前已經(jīng)全線開工，沿線重點工程正在有序推進。其中，長約3.3公里的新機場明挖隧道已經(jīng)開挖，6.5公里長的跨海青鐵路特大橋正在澆筑樁基。青島段目前已經(jīng)打下樁基千余根，預計今年11月膠州段就能完成主梁合龍。另外，濟青高鐵將建5.8公里的濟青青連聯(lián)絡線。

青島境內(nèi)正線35.24公里

據(jù)介紹，濟青高鐵線路全長307.8公里，設計行車速度350公里/小時，全線共設11個施工標段。青島境內(nèi)正線長約35.24公里，共設三站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站，新建新機場站，分屬第10標段及第11標段。11標段主要位于膠州市境內(nèi)，從周王莊村出發(fā)，經(jīng)過膠東鎮(zhèn)跨越大沽河，由北向南跨越204、395省道，然后向東經(jīng)過王家莊村，到肖家莊村結(jié)束;青連濟青聯(lián)絡線從正線跨395省道后的路基引出，由北向西南通過兩座特大橋4段路基，途經(jīng)上疃村到山角村結(jié)束;改青連線由東向西，從尚家溝村出發(fā)途經(jīng)孫哥莊村到大沽河附近結(jié)束。

膠萊鎮(zhèn)里建跨路大橋

14日上午，記者來到濟青高鐵10標段，這里位于膠萊鎮(zhèn)。負責施工的中鐵十二局正在進行跨S217省道、跨海青鐵路特大橋連續(xù)梁施工。現(xiàn)場一派熱火朝天的景象，兩座塔吊陸續(xù)吊裝連續(xù)梁，其中四座連續(xù)梁的樁基承臺已經(jīng)完成。“濟青高鐵線路的軌道采用無砟、無縫軌道設計，可以確保列車時速更快、乘客乘坐更舒適。”中鐵十二局黨工委書記盧武介紹，青島境內(nèi)的重點工程包括跨海青鐵路特大橋、跨S219省道、跨S217省道連續(xù)梁、新機場隧道等，目前已經(jīng)完成橋梁樁基1056根，承臺42個，橋墩16個，隧道圍護樁874根。

麻灣村附近挖新機場隧道

在位于膠州膠東街道麻灣村附近的施工現(xiàn)場，正在開挖濟青高鐵的新機場隧道。據(jù)介紹，濟青高鐵全線設隧道2座，總長17.23公里。其中，新機場隧道長約3.3公里，設計時速350公里，采用明挖施工，在下穿膠濟鐵路時采用暗挖形式。同時，濟青高鐵新機場站和地鐵8號線的新機場站將同步建設。建成后航空、軌道、高鐵等交通方式將實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換。

全線11標段已全部開工

由于濟青高鐵青島段要連續(xù)跨越多條省道及鐵路線，因此青島境內(nèi)的正線多處采用橋梁形式，共計有7座特大橋梁，包括大沽河特大橋、跨395省道大橋、濟青左線紅島特大橋、濟青右線紅島特大橋、青連肖家村特大橋左線、青連肖家村特大橋右線、青連肖家村大橋(雙線)。與地面正線設計時速350公里不同的是，正線橋梁的設計時速為250公里。根據(jù)設計，濟青高鐵與青連鐵路將共建紅島站，濟青高鐵還設計有濟青青連聯(lián)絡線約5.8公里，包括青連濟青下行聯(lián)絡線紅島特大橋2.5公里，青連濟青上行聯(lián)絡線紅島特大橋1.5公里等。

截至目前，濟青高鐵11個標段已全線開工，其中青島段已經(jīng)完成投資額2.9億元，橋梁完成樁基1065根;隧道完成鉆孔圍護樁施工2291根;完成隧道開挖8.7萬立方米。預計今年11月膠州段就能完成主梁合龍。 文/記者 馬正拓 圖/本報記者 王濱

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青島至濟南2019年1小時直達

濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。建成后，濟南青島之間將實現(xiàn)1小時“公交化”直達。按照計劃，濟青高鐵將在2019年正式通車。路基工程填筑2016年年底全部完成;2018年7月份開始驗收，進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。濟青之間將實現(xiàn)1小時高鐵直達，同時連接青榮城際鐵路、青連鐵路。濟青高鐵膠州段設膠州北站和機場站，高鐵下穿機場，實現(xiàn)零換乘。

高速動車組獲批國家標準化試點

半島都市報4月14日訊(記者 王愛科 通訊員 矯超 歐軍帥)近日，國家標準化管理委員會與工業(yè)和信息化部聯(lián)合批準下達2016至2018年度國家高端裝備制造業(yè)標準化試點項目，城陽區(qū)高速動車組制造項目榜上有名，成為山東省唯一入選的項目。

據(jù)介紹，國家高端裝備制造業(yè)標準化試點項目，是國家標準委和工信部為落實十八大關(guān)于推動戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略部署，加快推進實施《中國制造2025》，充分發(fā)揮標準化的支撐和引領(lǐng)作用，于2015年7月在全國開始征集，包括北京市軌道交通裝備國家高端裝備制造業(yè)標準化項目在內(nèi)，全國一共有11個項目獲批試點。

“通過本項目的實施，將助力高速動車組自主創(chuàng)新平臺打造，推動城陽區(qū)高速動車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將部分先進企業(yè)標準轉(zhuǎn)化為國際標準、國家標準、行業(yè)標準，以帶動我國高速動車組產(chǎn)品行業(yè)整體研發(fā)和技術(shù)水平的提升。”城陽區(qū)市場監(jiān)督管理局副局長金濤說。