2號線TBM機施工現場圖。

作為全省首條地鐵線路——青島地鐵3號線北段將于年底開通試運營。昨日，記者從青島市地鐵工程建設指揮部獲悉，我市地鐵工程建設正駛入快車道，目前青島地鐵3號線、2號線、11號線、13號線、1號線過海段等5條線路同時在建。線路建成運營后，青島東岸城區將基本實現網絡化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、西海岸黃島中心區和即墨市，共同構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架。

2號線44個工點實體施工

目前，青島地鐵3號線北段第二階段空載試運行工作已結束，此階段主要檢查了車輛、信號、供電等設備設施運轉情況，并做好建設收尾工作。隨著設備調試的進一步完善，該階段基本達到設備性能穩定，列車運行情況良好，試運行總體運行狀況平穩。下一階段將繼續增加上線列車數量，并開始進行列車的設備故障、事故災害類演練，進一步提高人員的操作水平、設備的穩定性。此外，3號線南段土建工程、機電安裝工作正有序推進，除錯埠嶺站、化嶺區間外，已實現全線貫通。

現階段，2號線全線44個工點已全部進入實體施工，車站土石方開挖已完成約64.8%，區間開挖已完成68.5%。2號線同安路站、東韓站兩個車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環棗、李李、汽東、海海7個區間以及李村公園站后折返線已貫通。2號線是我市地鐵建設首次采用機械法施工的隧道，全線共采用5臺大型掘進/盾構機，為青島地鐵機械化作業替代鉆爆法施工提供了實踐依據，目前已有海海區間(海安路站-海川路站)、泰山路站東端實現了TBM掘進雙線貫通。

11號線即墨段已試鋪軌

青島藍色硅谷城際軌道交通工程(11號線)是位于東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。目前，11號線已全面開工建設，全線54個工點有48個工點進入實體施工，地下段、高架段及車輛段與綜合基地土建施工已經開始，車輛段與綜合基地正在建設中。即墨段施工進展較快，皋大區間軌道工程的試鋪工作已完成。

11號線起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，全長約58公里，線路以高架敷設為主，沿線設三處山嶺隧道。設車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場、車輛段及綜合基地各1座。

11號線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、嶗山科技城、中國海洋大學、世博園、北九水、藍色硅谷核心區、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區域，為嶗山、即墨、藍色硅谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道。

13號線各項工作進展較快

青島市紅島-膠南城際(西海岸段)軌道交通工程(13號線)是位于西海岸新區的一條軌道交通快線，正線全長約70公里，以高架線為主，預計全線旅行時間約65分鐘。全線共設車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設車輛基地1座，停車場2座。13號線自項目啟動以來，重點解決了項目立項審批、規劃設計、征地拆遷、管遷綠遷、交通調流等前期難題。目前，全線各工點施工穩步推進，明挖車站、靈山衛停車場、高架段U梁澆筑等土建工程有序展開。為加強現場管理效率，該項目研發了檢查管理手機APP“現場通”，用于現場巡檢，做到“人員到位，檢查全面，整改高效”，實現了13號線現場施工標準化管理。

13號線項目呈東北-西南走向，起于黃島區嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區 、新區中心區(原膠南市區)、古鎮口軍民融合創新示范區、董家口經濟區，止于董家口火車站。

1號線年底全部開工建設

1號線為南北走向線路，線路南起黃島峨眉山路站，北止于城陽鎮東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設車站40座。其中，過海段首先開工建設,過海段(瓦屋莊站~貴州路站區間)起自黃島區瓦屋莊站，線路沿膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區團島貴州路站，跨海段線路全長約8.1公里，建成后將大力拉近黃島到青島主城區的時間距離。

目前，過海段土建1、2標1、2、3號斜井均已完成明挖段施工，1、2號斜井暗挖累計完成60米，3號斜井正在施工暗挖口管棚。地鐵1號線各項施工準備工作正加緊推進，爭取2015年年底實現全線開工建設。

1號線連接了青島市內黃島、市南、市北、李滄、城陽五區，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。運營有將實現“西部中心”、“東部中心”、外圍城區之間的聯系，對實施“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的戰略以及加快建設組團式、生態化的海灣型大都市具有十分重要的意義。

(青島財經日報/青島財經網記者 葛均艷)