受通行費(fèi)降價(jià)、啤酒節(jié)西海岸會(huì)場(chǎng)開幕、新冠高架路開通、旅游旺季到來(lái)等一系列原因的影響，膠州灣隧道車流量在進(jìn)入8月份以后出現(xiàn)猛增。來(lái)自青島國(guó)信膠州灣交通有限公司的數(shù)據(jù)顯示，8月份，隧道單日最高通行量達(dá)到58768車次，日均通行量也在50000車次以上，遠(yuǎn)超去年單日最高42000余車次的通行量。今年“五一”小長(zhǎng)假免費(fèi)通行首日創(chuàng)下的單日通行紀(jì)錄，也在8月份被屢屢刷新。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 劉蘭星

紀(jì)錄

單日最高通行58768輛

隨著暑期的到來(lái)，膠州灣隧道就進(jìn)入了一年當(dāng)中最忙碌的時(shí)節(jié)。收費(fèi)員小張?jiān)谶@一崗位上已經(jīng)工作了兩年多，但是她對(duì)于車流高峰的印象，幾乎都來(lái)自最近20天。 “以前上夜班可以輪休48小時(shí)，現(xiàn)在所有收費(fèi)口都打開了，在下一個(gè)夜班之前有時(shí)候還要再上4個(gè)小時(shí)小夜班。 ”小張對(duì)于隧道通行量增加的感受來(lái)自于工作節(jié)奏的加快，“車流量小的時(shí)候，去趟廁所可以臨時(shí)關(guān)閉收費(fèi)口，現(xiàn)在肯定不行了，有專門的流動(dòng)收費(fèi)員來(lái)替班，因?yàn)橐坏╆P(guān)閉一個(gè)收費(fèi)口，車流分流就會(huì)出現(xiàn)擁堵。 ”

青島國(guó)信膠州灣交通有限公司運(yùn)營(yíng)管理部副經(jīng)理張震說(shuō)，從膠州灣隧道開通后，車流量每年都是按照16%的增長(zhǎng)率遞增，今年暑期這一指標(biāo)卻猛增至22%。進(jìn)入8月份以后，車流量更是天天保持高位。其中，工作日日均車流量達(dá)5萬(wàn)至5.2萬(wàn)車次，休息日則持續(xù)在5.4萬(wàn)—5.5萬(wàn)車次。 “8月15日單日車流量達(dá)58768輛，創(chuàng)歷史新高;上周六是5.53萬(wàn)輛，盡管沒(méi)有突破新高，卻也遠(yuǎn)高于8月之前的最高紀(jì)錄。 ”張震調(diào)取的隧道通行數(shù)據(jù)顯示，之前單日車流量最高紀(jì)錄出現(xiàn)在今年“五一”隧道免費(fèi)通行期間，單日車流量為5.3萬(wàn)車次，而去年這一紀(jì)錄僅為42171車次。

應(yīng)對(duì)

22個(gè)收費(fèi)口高峰全開放

“為了保證車流暢通，8月份以來(lái)，雙向22個(gè)收費(fèi)口每天全部開通的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7-8個(gè)小時(shí)，這在以往很少出現(xiàn)。 ”張震告訴記者，“早晚高峰時(shí)段，相比從市區(qū)到黃島的車輛，從黃島到市區(qū)的車輛更多，也正因如此，再加上旅游旺季等因素影響，沿海一線的堵車相對(duì)較為嚴(yán)重。我們和交警實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，現(xiàn)在一旦海邊堵車嚴(yán)重，交警就會(huì)通知我們進(jìn)行調(diào)流，也就是將膠州灣隧道團(tuán)島二路出口暫時(shí)封閉，由引導(dǎo)員引導(dǎo)車輛從云南路出口駛出，緩解海邊交通壓力。 ”

他說(shuō)，車流量的增加直接帶來(lái)了收費(fèi)站工作壓力的增加，為此他們也做了不少工作，比如調(diào)整收費(fèi)員上班時(shí)間、補(bǔ)充收費(fèi)設(shè)備等。此外，由于膠州灣隧道小型車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從15元降至10元，需要找零錢的時(shí)間明顯減少，薛家島收費(fèi)處各收費(fèi)口的車輛通行時(shí)間從過(guò)去平均19秒減少到16秒，但個(gè)別時(shí)段由于受到外地大巴咨詢等影響，通行時(shí)間會(huì)有所增加。

原因

四大變化推高通行流量

膠州灣隧道通行量激增，通行費(fèi)降價(jià)的作用首當(dāng)其中。“不過(guò)我們分析這不是唯一原因，主要是四個(gè)變化共同的作用，影響難分伯仲。 ”張震說(shuō)，除了降價(jià)外，今年旅游旺季外地游客的激增、啤酒節(jié)西海岸會(huì)場(chǎng)人氣爆棚、以及新冠高架路主線通車，多種因素疊加影響，使得通行量出現(xiàn)了較大變化。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月份，膠州灣隧道累計(jì)通行達(dá)3800萬(wàn)車次。而自8月8日零時(shí)至昨日16時(shí)，通行量已經(jīng)達(dá)到83.6萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)20%以上。其中，外地車占比達(dá)到30%以上。

保障

應(yīng)急值守7分鐘抵現(xiàn)場(chǎng)

“隧道內(nèi)任意一個(gè)地方發(fā)生交通事故，應(yīng)急救援人員都能保證在7分鐘內(nèi)趕到，及時(shí)將事故現(xiàn)場(chǎng)具體情況傳回中控中心，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。 ”青島國(guó)信膠州灣交通有限公司副總經(jīng)理林福興說(shuō)。

在膠州灣隧道雙向車道的中間，有一條不對(duì)外開通的服務(wù)通道，全長(zhǎng)7800米的隧道共設(shè)置21個(gè)人行通道和10個(gè)車行通道，一旦發(fā)生突發(fā)情況，可以保證人員250米內(nèi)通過(guò)通道逃生，也可以保證救援車輛從服務(wù)車道駛?cè)胲嚨谰仍?“為了應(yīng)對(duì)堵車時(shí)救援車輛難通行的問(wèn)題，我們?cè)谒淼赖膬啥艘约爸胁康囟喂苍O(shè)置了3個(gè)海底應(yīng)急機(jī)動(dòng)隊(duì)值守點(diǎn)，每個(gè)值守點(diǎn)24小時(shí)值守，隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，救援人員可以騎著摩托車確保在7分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行第一次處理。 ”林福興說(shuō)，處于隧道中部地段的值守點(diǎn)位于水平面下約80米處，因此該應(yīng)急隊(duì)伍也被譽(yù)為“青島市海拔最低的應(yīng)急值守隊(duì)伍。 ”

除了應(yīng)急救援隊(duì)伍，為了實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)無(wú)盲區(qū)監(jiān)控，隧道共裝有122個(gè)標(biāo)清探頭，監(jiān)控影像每8秒在中控中心大屏幕上閃動(dòng)播放。 “這套監(jiān)控并非單向被動(dòng)的，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)禁止的貨車、自行車通行或者人員闖入，監(jiān)控視頻會(huì)自動(dòng)從中控中心屏幕上彈出，應(yīng)急人員會(huì)第一時(shí)間協(xié)助解決。 ”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2011年6月30日正式開通運(yùn)營(yíng)至今，膠州灣隧道轄區(qū)內(nèi)發(fā)生各類交通事故共計(jì)183起，其中隧道內(nèi)發(fā)生交通事故135起，累計(jì)拋錨故障及交通事故牽引施救1200余次，所有交通事故和違章事件均得到了及時(shí)處置，未影響車輛正常通行。

■新聞延伸

7076盞路燈每日檢修

車輛的通行安全離不開隧道內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在車流量攀升的情況下，日常巡檢成為最考驗(yàn)巡檢人員責(zé)任心的一項(xiàng)工作。

在啤酒節(jié)西海岸會(huì)場(chǎng)的帶動(dòng)下，每天夜晚通過(guò)隧道通行的車輛增多，原本晚上10時(shí)就可以開始的巡檢工作，由于車輛增加的時(shí)間延長(zhǎng)，拖到每天晚上12時(shí)才開始。當(dāng)大多數(shù)市民進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，巡檢人員最為忙碌的時(shí)候才剛剛到來(lái)。

膠州灣隧道車行道雙向長(zhǎng)度累計(jì)超1.5公里，承擔(dān)隧道運(yùn)行的設(shè)備高達(dá)約3萬(wàn)個(gè)，其中僅負(fù)責(zé)隧道內(nèi)照明的LED燈就多達(dá)7076盞。“與普通的LED燈相比，隧道內(nèi)的燈重二三十公斤，如果出現(xiàn)問(wèn)題，每次需要三個(gè)人利用高車，耗時(shí)半小時(shí)左右時(shí)間檢修。此外，在隧道內(nèi)，每隔50米就有一處消防點(diǎn)，這些保障安全的設(shè)備都是需要嚴(yán)格檢查的。 ”青島國(guó)信膠州灣交通有限公司工程養(yǎng)護(hù)部副經(jīng)理袁紹山說(shuō)，每天一系列的巡檢下來(lái)，工作人員至少要忙到凌晨4時(shí)才能休息。

■新聞內(nèi)存

“一橋一隧”實(shí)現(xiàn)“跨海西移”

膠州灣隧道總投資34.14億元，南接西海岸新區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，全長(zhǎng)7800米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。 2006年12月27日開工建設(shè)，2011年6月30日正式開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了青島市“跨海西移”的城市拓展空間。

與膠州灣隧道同時(shí)開通的膠州灣大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，總投資 147.92億元，全長(zhǎng)36.48公里，雙向8車道，東起青島東部城區(qū)海爾路，越過(guò)膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現(xiàn)“品”形連接。自開通后，膠州灣大橋通行費(fèi)一直沒(méi)作調(diào)整，其中客車具體標(biāo)準(zhǔn)為：第一類，7座及7座以下客車為50元/車次，第二類，8座至19座客車為75元/車次，第三類，20座至39座客車為90元/車次，第四類，40座及40座以上客車為110元/車次。