原標題：聰明的車、智慧的路、強大的云……決戰新能源汽車“下半場”

青島智能網聯汽車“加速跑”

新能源汽車的飛速發展正引領著汽車工業的巨大變革。伴隨著新能源汽車產業發展朝著縱深邁進，行業已出現上半場電動化、下半場智能化的趨勢；在下半場中，關鍵是智能化。面對發展的大勢所趨，青島新能源汽車產業也做出了自己的選擇，在持續發力整車生產制造的同時，向智能網聯汽車賽道進發。

2月26日上午，青島市智能網聯新能源汽車產業創新發展大會在青島國際會議中心舉行。共同開啟青島打造“智能網聯新能源汽車創新應用高地、新能源商用車生產基地和出口牽引型新能源汽車產業高地”的新征程。

《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2025—2027年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式發布，明確提出，找準細分賽道，“單車智能+網聯賦能”雙線并舉，全力穩存量、積極擴增量、超前抓變量，打造全國重要的智能網聯新能源汽車創新應用高地、新能源商用車生產基地和出口牽引型新能源汽車產業高地。到2027年，產業鏈規模力爭達到3000億元。

新能源巨頭扎堆布局智駕

伴隨著新能源汽車“下半場”的到來，智駕已成為各大新能源汽車品牌發力的重點。日前，比亞迪宣布，旗下“天神之眼”智駕系統將覆蓋全產品線21款車型。其中，價格最低的海鷗智駕版低至7.88萬元，引發“智駕平權”大討論。此前，長安汽車也舉行了一場智能化戰略發布會，發布“北斗天樞2.0”戰略。根據該戰略，其未來3年的新車將全系標配智駕接口，實現高階智駕搭載更多性價比車型，并喊出“全民智駕”口號。2月26日，小米董事長兼CEO雷軍宣布，Xiaomi HAD端到端全場景智駕系統正式發布并已開啟全量推送。可以預見的是，在2025年的新能源汽車市場，智駕將成為各品牌競爭的焦點。

青島整車制造企業同樣開始提前布局智駕。2024年，一汽-大眾全新寶來車型換代項目正式開工，新增建設投資14.7億元，新增或改造設備約1700套。2025年1月17日，上汽通用五菱青島分公司新能源產品下線暨新能源產業鏈投產活動舉行。當天，賽克科技、賽克瑞浦在青島設立的智慧電驅、動力電池項目同步投產。

推進“車路云一體化”新基建

產業與城市發展相輔相成。當大力發展智駕已經成為汽車生產企業的必選項，致力于打造新能源汽車產業的城市同樣面臨著新的挑戰，青島選擇了智能網聯汽車。《行動計劃》為智能網聯汽車產業提出了明確發展目標，到2027年，動力電池系統、智能座艙系統、車規級芯片、智能底盤、電驅電控、“車路云一體化”感知系統等關鍵領域配套能力顯著增強，產業規模超過500億元。

智能網聯汽車產業是一項系統性工程。《行動計劃》提出，有序布局智能基礎設施。推進“車路云一體化”應用基礎設施建設。依據國家《車路云一體化系統建設與應用指南》，按照“少投入、輕集成、多利舊”的原則，有序推進“車路云一體化”應用基礎設施建設，分批次推進交通信號燈、交通監控系統、道路感知系統、道路氣象檢測器等基礎設施升級改造。推廣前裝或后裝支持直連通信接口通信和北斗高精度定位車載終端車輛不少于1000輛。探索建設“智能網聯汽車+低空試驗”綜合測試場、5G-A全域低空智聯感知網，優化城市低空通信網絡。

青島智能網聯汽車新場景上新

智能網聯汽車產業的發展離不開應用場景的支撐。2024年以來，青島市先后修訂出臺了《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則（試行）》和《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》。青島在市南區、市北區等八個區（市）共開放了121條道路用于無人駕駛汽車在內的智能網聯汽車“路測”，其中涉及香港中路、東海中路、同安路、銅川路等車流量較大的道路，部分道路僅開放特定路段。2024年8月1日，青島首批無人駕駛快遞車正式掛牌上路。

“車路云一體化”和高階自動駕駛引發汽車行業深度變革的同時，也帶來了行業自律和規范管理等新課題。為推動智能網聯健康發展，青島市新能源汽車產業協會聯合蘑菇車聯、解放青汽、中車新能源等企業共同發起并現場簽署《“車路云一體化”創新發展青島共識》，圍繞數字出行、數字交通等細分領域，達成安全發展、應用導向、自主創新、協同融合等合作共識。

會上，“車路云一體化”智能網聯（青島）應用研究院有限公司、一汽富晟新能源卡車生態科技運營平臺、千方科技“車路云一體化”、馭勢科技港口自動駕駛項目、賽克科技電驅等優質項目簽約落地，智能網聯新能源汽車產業集聚能力和規模效應持續凸顯。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 李沛 攝影報道