車企的一季度：有人賣5臺賺1臺有人營收利潤雙降

來源：中國新聞網責編：三人目 2022-05-09 10:01:29

原標題:車企的一季度：有人賣5臺賺1臺，有人營收利潤雙降

(葛成)2022年汽車產業(yè)可謂“開年不順”。繼芯“荒荒”、鋰“茫茫”后，鎳“妖妖”又來。一波未平，一波又起。除去芯片短缺和原材料漲價的不利因素，疫情沖擊下，汽車產業(yè)鏈又迎來“停產潮”，零部件和整車企業(yè)受到重挫。

近期，車企密集公布一季度財報，中新財經梳理發(fā)現(xiàn)，在市值靠前的車企中，特斯拉、廣汽集團、比亞迪、長安汽車凈利潤同比上漲，上汽集團、北京汽車、長城汽車凈利潤同比下滑。與此同時，各家車企的營收也漲跌不一，汽車行業(yè)呈現(xiàn)了“冰火兩重天”的態(tài)勢。

有企業(yè)賣5臺就賺1臺車的錢

作為去年最賺錢的新能源車企，特斯拉在單車利潤率方面的數(shù)據(jù)可謂“一騎絕塵”。2021年四季度，其單車毛利潤高達30.6%，遠高于業(yè)內同行。

而2022年一季度，特斯拉在賺錢方面可謂“更進一步”。財報顯示，2022年一季度，特斯拉總營收為187.56億美元，較上年同期增長81%。凈利潤為37.36億美元，同比增長255%。

支撐上述利潤的，則是特斯拉一季度累計交付的約31萬輛新車。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，其2022年一季度的汽車毛利率達32.9%，單車凈利潤達1.07萬美元(近人民幣7萬元)。按其ASP(平均銷售價格)5.21萬美元(近人民幣35萬元)測算，大約賣5臺車就能賺1臺。

另外，國內車企方面，比亞迪2022年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入668.3億元，同比增長63.0%;實現(xiàn)歸母凈利潤8.1億元，同比增長240.6%。比亞迪汽車銷量為29.14萬輛，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛。一季度燃油車在比亞迪所有車型中的銷量占比僅1.75%。4月份，比亞迪宣布將全面轉型新能源汽車，停止燃油汽車的整車生產。

有人喜，亦有人憂

一季度，特斯拉、比亞迪這樣的車企營收和利潤仍在上漲，且上升幅度明顯。相比之下，部分車企一季度出現(xiàn)營收和利潤均下滑或者增收不增利情況。

例如，長城汽車一季度營收336.19億元，同比增長8.04%;凈利潤16.67億元，同比下滑0.34%。

而受疫情影響較為嚴重的上汽集團出現(xiàn)了營收和利潤雙雙下滑的現(xiàn)象，上汽集團一季度營收1824.71億元，同比下滑3.5%;凈利潤55.16億元，同比下滑19.44%;經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額，也同比下降了555.30%。

對此，上汽集團在財報中解釋稱，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，是由于子公司上海汽車集團財務有限責任公司擴大貸款規(guī)模，以及一季度受疫情影響，銷售收入減少所致。

二季度，車企銷售環(huán)境料更為復雜艱難

二季度，全國乘用車市場將面臨更為復雜艱難的環(huán)境，成為了汽車業(yè)界的共識。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，此前，上海疫情導致汽車產業(yè)鏈暫時靜止，對汽車產銷造成了巨大的損失，次生零部件斷供現(xiàn)象將嚴重影響二季度銷量。

據(jù)中汽協(xié)推算，2022年4月，汽車行業(yè)銷量預計完成117.1萬輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%。

上汽集團產銷快報顯示，4月，上汽集團整車產量合計15.8萬臺，去年同期相比，產量不足四成，疫情對于其產能的沖擊可見一斑。

除了疫情影響了車企產銷能力，崔東樹強調：“疫情下中低端燃油車銷量下滑，是消費者不買車了，而不是去買新能源車了。”

物流產能在恢復，誰將成為黑馬?

4月16日，上汽集團、特斯拉等整車企業(yè)被列入上海《第一批重點企業(yè)“白名單”》，與這些整車企業(yè)一同被列入“白名單”的還包括大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福在內的部分重點汽車零部件供應商，汽車產業(yè)鏈已吹響復蘇“集結號”。