原標題：東街2號：特斯拉頻"甩鍋"，世界首富難負人類夢想之重

近日，有媒體報道一名南昌車主給新買的特斯拉Model 3充電后，車輛發生故障。特斯拉方面對此回應稱，故障原因是車輛瞬間充入的電流過載燒壞了逆變器，而電流過載是因為中國國家電網的電流太大了，而非車輛問題。

對特斯拉來說，這種“甩鍋”行為以往幾乎屢屢見效，儼然已自成套路。

據媒體不完全統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。僅去年特斯拉在中國至少發生了11起失控事故，其中4起官方未回應，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余均以誤操作為由把責任推給了用戶。

特斯拉的供應商也成了“背鍋俠”。2021年1月19日，上海一輛Model 3發生了自燃，特斯拉稱底盤的高壓電池受到撞擊后引發內部電芯損傷導致起火。寧德時代緊急回應稱該車輛搭載電池不是由其提供。

這次，特斯拉故伎重演，把鍋甩給了合作方國家電網，但結果卻“撞了南墻”。

國家電網南昌供電公司在官方微博上回應稱，“公司供電符合國網規定的電源質量要求，建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。國網南昌供電公司對網絡不妥及不符合實際的言論造成不良影響的，將保留追究責任的權利。”

面對強硬回懟，特斯拉“甩鍋”不成，終于學會了說“深表歉意”，稱電流過載原因還在檢查。特斯拉對外事務副總裁陶琳在其個人微博上表示：“特斯拉是在放大鏡下運轉的公司，很多細節都可能引發媒體關注，有鼓勵，也有可能是誤解，這都是企業發展的必由之路。”

從"甩鍋"到"打臉"，背后折射出來的是企業責任和擔當的缺失，產品出現問題，不首先從自身尋找原因，而是一味地向外推卸責任，不是一家大型企業應有的企業文化，長此以往只能讓消費者失去信心。

特斯拉自實現國產化以來，憑借著不斷降價的策略，搶占了大量市場份額，但一家企業、一個品牌要長久生存，光靠價格優勢是遠遠不夠的，價格可以不設底線，但企業責任不能沒有底線，產品質量和服務不能沒有底線，否則終將搬石頭砸了自己的腳。

特斯拉的這種行為，作為公司CEO，埃隆·馬斯克無論如何也甩不了鍋。

2021年1月9日，福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克的個人資產已達到1897億美元，超越亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯的1857億美元成為新晉世界首富。

馬斯克的財富主要來自他持有的特斯拉股票和期權，但他精力投向最多的是旗下的太空探索公司SpaceX，最愛討論他的腦機接口、火星移民計劃、超高速真空運輸、超級隧道等所謂的“人類共同夢想”。

我們不禁要問，作為一家熱衷“甩鍋”的企業的領導者，用戶和合作方都頻頻“背鍋”，馬斯克把他人放在什么位置?何談實現人類共同夢想?(關婧 張厚為)