原標題：車市大放“價”剛需快出手

春暖花開，盡管車市也在慢慢復蘇，車商庫存壓力一直處于高位。為改變汽車銷售疲軟局面，拉動汽車消費，3月31日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費：一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;二是中央財政采取以獎代補，支持重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;三是降低二手車增值稅。

國家有補貼，車商也在努力“自救”，打折促銷成為最有效的方法。不過雖然都是打折，但在手段和方法上卻千差萬別，有“簡單粗暴”的降價，也有挑逗你購買神經的零首付，還有各種購置稅補貼、贈送保養等等。但受疫情影響，汽車消費也是剛性需求，趁著車市大放“價”，看看哪些優惠有誠意，快點出手吧。

簡單粗暴最有效

優惠指數：★★★★★

面對庫存壓力，直接降價應該是最好的促銷手段，雖然簡單粗暴，但卻最直接。眼下庫存處于高位，很多車商現金讓利的幅度都很驚人。在順安斯柯達4S店，經銷商胡經理告訴記者，這個月科迪亞克這樣20萬元左右的SUV，降價幅度在4.5萬元左右，幾乎是7.5折促銷。而在別克4S店，一款威朗的價格可以直接從15萬多元跳水至不足10萬元，部分車型折扣甚至達到6折。同樣，別克旗下10萬元區間的家庭轎車英朗最高優惠超過5萬元。常居銷量冠軍的大眾朗逸，不到10萬元的低配車型，降價幅度也接近3萬元。

不只是普通品牌打折促銷，豪華品牌讓利更是讓你 “心驚肉跳”，30萬元高配的奧迪A4L，降價幅度接近9萬元，折扣居然比7折還低。一位汽車業內人士告訴記者，經銷商低于7折賣車，至少要賠掉10%，對消費者來說，直接降價的模式，真的是在薅經銷商羊毛。那么，為啥賠錢還要賣車?一方面是經銷商的資金壓力，必須要保證足夠的現金流才能運轉;另一方面也是有的經銷商為了完成銷售任務，拿到廠家的補貼。當然，經銷商低價賣車也是為了提高市場保有量，希望售后維修上有利可圖。

購車提醒

雖說是直接降價，但其中也有技巧可以幫你省更多。首先，要搞清楚哪些車更容易采取這樣的促銷模式。從車系上說，美系車和歐洲部分品牌最喜歡直接降價促銷。類似于別克、凱迪拉克、沃爾沃等品牌都是業內知名的“降價王”。另外，快到換代周期的車型，也有非常高的折扣，奧迪A4L目前就屬于這一類型。消費者也可以多關注經銷商發布的各種“尾單”信息，其實4S店也有各種“尾單”，例如某品牌本月只差兩臺就完成廠家任務，接近月底時他們會不遺余力地促銷，甚至賠錢賣車。而關注尾單信息最好的渠道是各4S店的微信公眾號。

花樣挺多區別大

優惠指數：★★★★

優惠促銷還有一個名字叫 “補貼”，上周幾乎從來沒優惠的廣汽豐田也貼出了“購置稅減半”的海報，旗下部分車型可以享受經銷商提供的“購置稅減半”補貼。雖然名字叫補貼，但也可以簡單理解為“降價”。以一款20萬元的轎車為例，購置稅通常在10%左右，也就意味著買車要交2萬元的稅，現在經銷商提供一半的購置稅，可以簡單地理解為降價1萬元。

除了購置稅補貼，經常被經銷商拿來做優惠的項目，還包括二手車置換補貼，就是把二手車賣給新車4S店，然后在店里買車。消費者除了得到賣車的錢之外，還有額外補貼，補貼金額一般在3000—5000元，這樣的做法通常是廠家為了扶持店內二手車置換業務，或者鼓勵消費者換車。也有的4S店會提供贈送保養的服務，直接贈送幾次保養，或者用機油券的方式送補貼。一款10萬元左右的普通品牌家用車，通常小保養的費用會在300—400元區間，贈送10次保養的價值就會在3000—4000元區間，一樣可以省下不少錢。

購車提醒

購置稅補貼這種優惠方式基本等同于直接降價，但要注意的是目前新能源車免收購置稅，如果有新能源車經銷商告訴你“有購置稅補貼”，那其實是沒優惠。選擇二手車置換補貼需要注意的是，最好先去找二手車商評估一下車價，做到心中有數，因為4S店在進行置換補貼時，通常評估價會較低。

值得注意的是，保養補貼有很多貓膩，通常經銷商贈送的是小保養，也就是僅僅更換機油機濾的基礎保養。消費者要問清楚，贈送保養中包不包含“工時費”項目，如果不包含，那每次還要支付100多元的工時費，這樣的優惠就打了折扣。而且需要詢問贈送的保養是不是“原廠保養”，眼下很多經銷商為了減少促銷成本，會用“副廠”機油和配件作為贈送的保養，這樣的優惠同樣會打折扣。

讓購車計劃提前

優惠指數：★★★

最近，隨著車商庫存增加，各種“貸款零利率”的宣傳口號頻繁出現。前幾天在寶馬4S店，從來不搞零利率、零首付的寶馬也打出了這種方式促銷。不用掏利息就能貸款買車，這看似天上掉餡餅的好事，真的會有嗎?答案是“真的有”。

記者了解到，汽車廠家每年都有大筆預算用于個人車貸“貼息”，也就是為顧客貸款購車所產生的利息買單。一輛廠商指導價在20萬元左右的新車，貼息預算往往會超過1萬元，前幾年還曾出現過高端跑車廠家為其產品貼息20萬元的極端案例。貸款購車“0%利率”背后，都是廠家真金白銀的貼息。給消費者貼息，廠家的目的是什么?首先當然是刺激公司旗下產品的銷售，特別是那些還不具備購買能力的消費者，零利率無疑是個很好的刺激手段;另外也是為做大后市場，在售后上賺錢;而第三點，車貸往往會捆綁一些保險和售后服務，可以為經銷商輸送一些利益。

那么，如何計算零利率給你省了多少錢?當然不能用車商告訴你的方法，只用本金和貸款利率來計算。而應該用貸款金額和理財利率來計算理財收入，而且還要扣除相關手續費。所以，零利率的實際優惠并沒有商家宣傳的那么多，但也的確是真金白銀。

購車提醒

很多經銷商會對貸款購車的顧客額外收取“手續費”，至于金額基本在貸款金額的1%-3%，計算免息收益時，一定要把這部分成本計算在內。不過廠家會給經銷商下達貸款指標任務，所以目前很多經銷商都會誘導消費者做免息分期業務，這時也許你需要付出額外的手續費，但經銷商會給貸款客戶提供額外的優惠來沖抵手續費。盡量壓低車價的基礎上，如果有免息的機會，還是可以使用，畢竟可以真的省下利息錢。而且如果你手頭預算不足，那免息購車更是一個提前完成購車計劃的好機會。

新能源車批量降價 入手機會來了

3月31日，國務院公布的促進汽車消費的三大政策中，第一條就是繼續延續新能源汽車的購置稅免征和購置補貼政策，這一政策給很多新能源車企吃下了定心丸。但從市場表現來看，新能源車企的日子也并不好過。一方面對新事物，很多消費者還處在觀望階段，另一方面部分網約車政策的調整，以此作為主戰場的新能源車也受到諸多限制。再加上很多車企，因為雙積分政策被迫推出的新能源車，并沒有太強的銷售動力。在這一系列因素下，造成今年新能源車市普遍冷清，經銷商背負了沉重的壓力。

記者了解到，針對市場淡季，北汽、廣汽新能源等目前都有現金讓利。廣汽瑞明達有關人士告訴記者，目前廣汽新能源旗下Aion S店里有現車，優惠幅度在1萬元以上，而全新的SUVAion LX，目前采用的是訂單化生產，消費者直接上網向廠家下訂單。合資品牌的新能源車中，別克微藍讓利幅度超過5萬元，裸車價11萬元上下，如果把購置稅補貼計算在內，和同樣大小的一輛合資品牌中級車相比，又有1萬多元的價格優勢。